侵權(quán)投訴
當前位置：

OFweek 智能汽車網(wǎng)

>

產(chǎn)業(yè)新聞

車企年度議價，哪些零部件供應(yīng)商或?qū)⒚媾R極限降本挑戰(zhàn)？

01 謀劃大決戰(zhàn)？ 近期，圍繞新能源汽車“一哥”比亞迪有兩個熱點話題：一個是“一哥”單月銷量又破50萬了；二是“一哥”在與供應(yīng)商年度議價時對某供應(yīng)商提出降價10%

2024-12-05 17:14 評論

國家發(fā)改委力推車網(wǎng)互動規(guī)�；瘧�(yīng)用

今年8月份，由國家發(fā)改委牽頭，聯(lián)合國家能源局、工信部、市監(jiān)總局共同發(fā)布了《國家發(fā)展改革委辦公廳等關(guān)于推動車網(wǎng)互動規(guī)�；瘧�(yīng)用試點工作的通知》，提出在全國開展車網(wǎng)互動規(guī)�；瘧�(yīng)用試點，擴大雙向充放電（V2G）項目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動應(yīng)用場景

2024-12-05 11:05 評論

華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)解析與未來展望

在全球汽車行業(yè)加速邁向智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的今天，傳統(tǒng)車企、造車新勢力以及科技公司紛紛布局汽車領(lǐng)域，試圖通過技術(shù)創(chuàng)新占據(jù)市場先機。作為全球信息與通信技術(shù)（ICT）領(lǐng)域的領(lǐng)導者，華為以其強大的研發(fā)能力和創(chuàng)新實力，在智能汽車領(lǐng)域開辟了獨特的發(fā)展路徑

2024-12-05 10:46 評論

雷諾認清現(xiàn)實：還得靠中國

導語 Introduction 外國人估計有句諺語：learn from foreigners to compete with foreigners‌‌。 作者丨楊&nb

2024-12-05 09:23 評論

歐洲第一大車企大眾罷工：九大工廠停產(chǎn) 員工擠滿總部廣場

快科技12月4日消息，據(jù)報道，歐洲第一大汽車集團大眾，在大本營德國遭遇了規(guī)�？涨暗拇罅T工。 報道稱，此次罷工有九個德國大眾工廠以及零部件工廠受到波及，近10萬名工人們開啟為期兩小時的罷工，罷工活動中早班工人罷工兩個小時，晚班工人計劃提前下班

2024-12-04 15:37 評論

凈利暴跌93.5%！日產(chǎn)快玩完了？日本汽車大敗局

誰能想到，日系三杰之一的日產(chǎn)，居然爆出驚天大雷，半年凈利潤暴跌93.5%，最近一個季度甚至深陷虧損泥潭。 日產(chǎn)爆雷，背后折射的是日本汽車行業(yè)“集體潰敗”。 1. 凈利潤暴跌93.5% 豐田、本田和日產(chǎn)，被譽為日本汽車行業(yè)的三顆明珠，代表著日系車的驕傲

2024-12-04 10:22 評論

中國汽車智能化，要與美國脫鉤了？

導語 Introduction 脫鉤可能是權(quán)宜之計，但最終目標是實現(xiàn)芯片的自主可控。 作者丨賽佳彤 責編丨楊   晶 編輯丨何增榮 “中國汽車智能化要與

2024-12-04 09:17 評論

燃油車迎來頂層設(shè)計級認可

文 | 謝澤鋒 編輯 | 楊旭然 隨著新能源汽車逐漸打入燃油車市場的腹地，“油電之爭”愈演愈烈，甚至出現(xiàn)了全球車企“陣營對抗”的端倪

2024-12-03 17:55 評論

車企上馬端到端智駕，自研還是「華元魔」？

‍作者 |Will 編輯 |德新 在過去的兩個月內(nèi)，地平線、文遠知行、小馬智行等智駕科技公司先后上市，目前市值分別達到559.69億港幣、47.68億美元和50.58億美元（截止12月2日）

2024-12-03 14:31 評論

車路云一體化觀察（附產(chǎn)業(yè)鏈個股）

今年1月，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點的通知》，圍繞建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、提升車載終端裝配率、開展規(guī)�；痉稇�(yīng)用等9個方面，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點

2024-12-03 10:54 評論

輾轉(zhuǎn)三年，上汽還是搭上了華為

繼賽力斯、阿維塔、北汽、奇瑞等車企之后，華為的“汽車朋友圈”或?qū)⒃俅斡瓉硇屡笥?mdash;—上汽集團。 近日，有多位接近上汽集團的消息人士向媒體透露：&ldqu

2024-12-03 10:48 評論

低空經(jīng)濟崛起：未來關(guān)注兩大方向

在政策的春風與市場的熱捧中，低空經(jīng)濟仿佛一顆冉冉升起的新星，被賦予了無限的想象空間和發(fā)展?jié)摿�。然而，在這股熱潮背后，是否真的如眾人所愿，低空經(jīng)濟能夠順利跨越從理論到實踐的鴻溝，實現(xiàn)廣泛應(yīng)用？還是說，這

2024-12-03 10:41 評論

特斯拉FSD出王炸，來中國只有華為能接招？

在國內(nèi)智駕牌桌上，特斯拉要出王炸了。五年免息再立減一萬尾款的權(quán)益之后，明年一季度前，特斯拉在中國醞釀了兩件大事，一個是推動國產(chǎn)新Model Y上市，一個是引入FSD落地中國。關(guān)于新車，大致是用新電

2024-12-03 10:35 評論

博世&文遠知行，是不是奇瑞智駕的“臥龍鳳雛”？

全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 作為一名為中國汽車產(chǎn)業(yè)做出巨大貢獻的老汽車人，自然沒有什么能逃得過尹同躍的火眼金睛，但博世&文遠知行這對CP，真有這么強大的智駕技術(shù)實力嗎？ 撰文&n

2024-12-03 09:43 評論

吉利整合，短板待補：高階智駕還缺一個領(lǐng)頭羊

對吉利而言，技術(shù)路線眾多其實只是短板一方面。真正短板是，在高階智駕，目前還缺少一個可以獨當一面、沖鋒陷陣的尖子生。   作者|楊  銘  編輯|劉珊珊 中國最大自主汽車制造商之一的吉利控股集團，醞釀已久的重大戰(zhàn)略調(diào)整，迎來歷史性時刻

2024-12-02 14:08 評論

速騰聚創(chuàng)Q3財報：營收4億增55%、凈虧損8千萬減77%

北京時間11月29日，激光雷達公司速騰聚創(chuàng)（2498.HK）發(fā)布了2024年Q3財報，財報的主要關(guān)注指標，以及電話會關(guān)于業(yè)務(wù)發(fā)展前瞻如下： 1、營收 Q3總營收為4.08億人民幣，同比增長54.7

2024-12-02 13:46 評論

“四界”之外，華為和廣汽組建“頂級局”

‍11月30日，廣汽和華為在廣州舉行智能汽車戰(zhàn)略合作簽約活動，簽署了深化合作協(xié)議。            據(jù)簽約活動公布的信息，廣汽將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌

2024-12-02 13:41 評論

寶馬被批“吃相難看”，遠程車控App開門尋車都要錢

曾幾何時，汽車圈也開始玩起了付費訂閱項目，例如特斯拉提前開售的FSD高階輔助駕駛，奔馳EQS的后輪轉(zhuǎn)向功能，華為ADS的高階輔助駕駛包等等。越來越多的汽車配置開啟了付費訂閱的新銷售模式。 近期，寶馬

2024-12-02 11:53 評論

上汽集團幡然悔悟？終究還是要把靈魂交給華為

曾經(jīng)明確拒絕將靈魂交給華為的上汽集團，近日被爆出正在與華為展開深度合作的接觸。 這預示著，在丟失了持續(xù)18年中國最大汽車集團地位之后，上汽打算吃回頭草，終究還是要將靈魂交給華為。 曾經(jīng)的我，你愛理不理；如今的我，你高攀不起，汽車江湖也是如此

2024-12-02 11:03 評論

被雷諾救活的日產(chǎn)，如今又要面臨破產(chǎn)？

提起來日產(chǎn)，在不少國內(nèi)消費者看來這是一家標準的主流合資品牌。在日系車企中，日產(chǎn)跟豐田和本田通常被稱為“日系三強”。 不過，如果你真的了解日產(chǎn)的歷史，可能對這個所謂的“日系三強”會有更深層次的認識

2024-12-02 10:46 評論
上一頁  1 ...  43 44 45 46  47 48 49 ... 662   下一頁

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號