12月汽車出行融資匯總：共計42家，汽車流通領(lǐng)域熱度升溫

為方便大家了解、回顧2019年12月汽車出行領(lǐng)域的創(chuàng)投市場，億歐汽車整理出了當(dāng)月相關(guān)企業(yè)投融資情況。據(jù)億歐汽車統(tǒng)計，2019年12月，共有42家業(yè)內(nèi)公司更新了投融資信息，涉及到的細(xì)分領(lǐng)域包括：科技出行

5G時代，車聯(lián)網(wǎng)革命突破在2020？

在政策與技術(shù)的雙驅(qū)動下，車聯(lián)網(wǎng)駛?cè)氚l(fā)展的快車道。2018年12月，工信部出臺的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》中指出，到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率要達(dá)到30％以上；2019年9月，中共中央

年終盤點(diǎn)丨智能化時代，那些即將消失的汽車硬件

智能化時代迅速降臨，汽車的定義正由“交通工具”蛻變?yōu)椤爸悄墚a(chǎn)品”，隨之而來的是，一些原本在機(jī)械時代和電子時代舉足輕重的汽車硬件，在智能化時代漸漸失勢。智能汽車的蛋糕越做越大。埃森哲研究報告預(yù)測到202

2019年共享出行市場：從“艱難求生”走向新變量驅(qū)動

2019年已經(jīng)過去，出行市場在這一年還是未能逆勢而上。共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口下，汽車出行曾經(jīng)成為行業(yè)熱點(diǎn)，吸引了一眾玩家投身于此。

年終盤點(diǎn)丨2019汽車后市場：萬億級市場，“巨嬰”待成長

庫存預(yù)警指數(shù)難回落，2020年車市寒冬凜冽依舊

中國車市已邁入2020年大關(guān)，但車市寒冬未退，整個汽車市場依舊低迷。1月2日，中國汽車流通協(xié)會召開了月度形勢分析會，發(fā)布了12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)、汽車消費(fèi)指數(shù)等汽車流通數(shù)據(jù)，并公布了2019年汽車流通行業(yè)十大事件

2020中國汽車十大預(yù)測

自2014年至今，一錘定音每年都對當(dāng)年國內(nèi)汽車發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測。回頭來看，過去幾年的預(yù)測百分之八十以上是準(zhǔn)確的，還算比較靠譜。準(zhǔn)確度最差的是2019年。由于2019車市動蕩太大，十大預(yù)測中有3項(xiàng)不準(zhǔn)確

汽車市場“韜光養(yǎng)晦”，羅姆“靜觀其變”

2019 年，對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)上下游的所有公司來說都是不凡的一年。這一年，全球半導(dǎo)體市場高開走低，各種不確定因素給整個市場帶來巨大壓力和挑戰(zhàn)，并且 AI、自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等新興市場走向疲軟，有人說這是前十年最差的一年，也有人說這是后十年最好的一年

2019中國車內(nèi)環(huán)保行業(yè)十大新聞?wù)�式發(fā)布

1、我國第一個車內(nèi)環(huán)保專業(yè)委員會正式成立，兩位院士領(lǐng)銜控制車內(nèi)環(huán)境污染2019年12月1日，中華環(huán)保聯(lián)合會車內(nèi)環(huán)保專業(yè)委員會成立大會在第十三屆環(huán)境與發(fā)展論壇舉辦期間召開。大會選舉中國工程院侯立安院士為

2020年，工業(yè)領(lǐng)域自動駕駛的春天

元旦已過，我們已經(jīng)步入2020年，在剛剛過去的2019年，自動駕駛領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展更進(jìn)一步，在商業(yè)模式探索方面也變得更加多元，但是至今沒有哪家企業(yè)是能實(shí)現(xiàn)盈利的。Uber發(fā)布財報，Uber 的自動駕駛汽車項(xiàng)目每季度虧損 1．25～2 億 美金，約占當(dāng)季度總虧損的 15％～30％

回顧車市2019|真正的自動駕駛還要多久?？

新的一年又開始了，2020年打算買車或者換車嗎？面對錢包和生活時，你會做出怎樣的選擇？依然回到我們熟悉的、關(guān)注的汽車話題。2020年被預(yù)設(shè)為無人自動駕駛的元年，可L4級無人自動駕駛乃至L5級別的自動駕

蔚來5歲：不曾嚼著玻璃凝視深淵的的人 不足以談造車創(chuàng)業(yè)之痛

“所謂創(chuàng)業(yè)，就是嚼著玻璃凝視深淵。既然必須穿過地獄，那就走下去�！泵鎸﹄娨暶襟w的采訪，堅強(qiáng)如鋼鐵俠，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克也能說出如此感性、動情的話。站在2019年的最后邊緣，梳理蔚來汽車成立5年以來的起起伏伏

汽車出行圈2019年度大事件：轉(zhuǎn)型元年的生死憂患

2020人類出行的新十年：自動駕駛、飛行汽車、太空旅行

2020年，如期而至！從今天開始，將開啟全新的21世紀(jì)20年代。對于人類的出行而言，將會是一個全新的開始，在接下來的十年，我們可能能看到：在地面：自動駕駛的規(guī)�；瘧�(yīng)用，將會深刻改變?nèi)祟惖纳�活；在空中�?/span>

定風(fēng)波·奔馳——莫聽穿林打葉聲 | 2019年度盤點(diǎn)系列

BBA在中國「斗」了這么些年，其實(shí)每年都不乏看點(diǎn)。用同事曦哥的話說，不論是奔馳、寶馬還是奧迪，它們在年終總結(jié)時總能用各自的春秋筆法把自己塑造成當(dāng)年的NO．1。這也沒什么不好，畢竟如此心照不宣了一路，哥兒仨也算其樂融融

1-11月歐洲車銷量榜前10：大眾高爾夫位居第1，僅1款日系SUV上榜

對于整個世界汽車市場而言，歐洲向來占據(jù)著舉足輕重的地位。在國內(nèi)，各類歐洲汽車品牌也受到眾多消費(fèi)者的青睞。年關(guān)之際，各大車企對于19年的總結(jié)也將于近日公布。而今天，小智就帶大家來看看，對于歐洲人而言，哪些車型會比較受歡迎，今年1－11月歐洲的車型銷量如何

話別2019，自主車企的焦慮與希望

2019年的最后一天，總覺著是不是要寫點(diǎn)什么。事實(shí)上，每每到了年終歲末，各行各業(yè)都會有一個共同保留“節(jié)目”，根據(jù)行業(yè)不同，稱呼說法上略有不同：有的叫盤點(diǎn)、有的叫總結(jié)。究其根源，無非是抱著“總結(jié)過，往方能更好規(guī)劃未來”的宗旨

信通院發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)白皮書 C-V2X產(chǎn)品研發(fā)已基本成熟

C114訊 12月30日消息（張曉迪）車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、信息通信、交通運(yùn)輸和交通管理等行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)無線通信技術(shù)作為關(guān)鍵使能型技術(shù)，將有助于構(gòu)建“人-車-路-云”協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系

智能座艙的2019年終總結(jié)：華為、阿里、谷歌的系統(tǒng)級戰(zhàn)爭開啟

隨著2019年進(jìn)入倒計時，循例對汽車行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行盤點(diǎn)。本文要盤點(diǎn)的是智能座艙領(lǐng)域，在2019年，智能座艙成為了比車聯(lián)網(wǎng)更熱的行業(yè)名詞。一方面在于車聯(lián)網(wǎng)概念的局限性，智能座艙則更能體現(xiàn)車內(nèi)空間的價值；另一方面在于車聯(lián)網(wǎng)一直缺乏明確的商業(yè)模式，智能座艙有著更廣闊的空間

回望2019：智能車聯(lián)網(wǎng)“脫虛向?qū)崱?/a>