BMW的共享化：三個板塊布局
在2017年，寶馬汽車發(fā)布了“A．C．E．S戰(zhàn)略”（即自動化、互聯(lián)化、電氣化、共享化）。
神州收來的寶沃到底是便宜還是山芋？
僅僅是為了打造商業(yè)閉環(huán)，陸正耀買下一個汽車制造廠，從一個消費者成功轉(zhuǎn)型為一個生產(chǎn)者，并為其量身定做了一套獨有的、顛覆性的銷售模式。別人眼中的山芋在他眼里是便宜。
銀隆新能源董事魏銀倉股權(quán)被凍結(jié)，凍結(jié)期限2年
近日，銀隆旗下珠海市榮特科技有限公司新增3條司法協(xié)助信息，該公司大股東魏銀倉股權(quán)被凍結(jié)，股權(quán)金額1251.36萬元人民幣，凍結(jié)期限為2年。
大眾的“逼宮”，試探出了中方的底線
上汽集團此番的強硬態(tài)度，算是給伺機調(diào)整股比結(jié)構(gòu)的后來者提了個醒，尊重中方的底線很重要！
5G進擊汽車行業(yè)，跟每個人息息相關(guān)
5G技術(shù)發(fā)展如火如荼，運營商們目前也放出計劃，將在2019年下旬實現(xiàn)商用。由此可以見得，5G時代距離我們已經(jīng)越來越近。
大眾汽車CEO不幸躺槍，堪比中國竇娥
最近幾天，大眾汽車CEO迪斯博士成了不少國內(nèi)媒體口誅筆伐的對象。這位迪斯博士真是膽大包天，竟敢在沒有和中方合資伙伴商量的情況下，隨意提出調(diào)整國內(nèi)合資企業(yè)股比。
英偉達：搶占‘樹莓派’市場 發(fā)布基于云的自動駕駛仿真平臺
英偉達在自動駕駛應用布局謹慎而全面，由通用的模塊漸漸為L2專門定制出專屬模塊，同時基于云的仿真平臺也在拓展了虛擬測試的邊界。
交通部發(fā)布新規(guī)，共享出行押金得到監(jiān)管
3月19日，交通運輸部發(fā)布《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行），新規(guī)就網(wǎng)約車、汽車分時租賃和共享單車等交通新業(yè)態(tài)資金和押金管理辦法向社會征求意見。
2月車市繼續(xù)下探 自主品牌份額告急
除了長城汽車、比亞迪等少數(shù)車企實現(xiàn)同比上漲外，例如長安汽車、上汽乘用車等車企均出現(xiàn)大幅下滑。就連日系車企也受到了車市大環(huán)境影響，出現(xiàn)了明顯的同比跌幅。
當無人駕駛顛覆汽車業(yè) 導航巨頭TomTom如何自救？
這家荷蘭地圖制作公司正在建立豐富的導航數(shù)據(jù)庫和高清地圖，以應對未來聯(lián)網(wǎng)無人駕駛汽車的競爭。
訂單太多無法完成，特斯拉推遲全球漲價3%
特斯拉在Twitter上宣布，由于成交量異常大，公司無法在周一午夜前處理完所有訂單，所以小幅提價將被推遲到周三午夜。
支持夜間行駛，圖森未來推出最新無人駕駛攝像頭感知系統(tǒng)
3月19日，圖森未來對外發(fā)布最新的無人駕駛攝像頭感知系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備索尼的汽車CMOS圖像傳感器，可支持夜間以及低能見度下的無人駕駛行駛。
奧迪財報解讀：2018年營收、毛利和凈利潤均同比下跌
奧迪CEO布拉姆·肖特在2018年財報年會上稱“2018年并不是‘失落年’”，但他也表示“對這一年的表現(xiàn)是不滿意的”。
被BAT獨寵的BMW，看BMW在互聯(lián)化上的轉(zhuǎn)身
寶馬汽車正在向高科技公司轉(zhuǎn)型，將產(chǎn)品、生產(chǎn)數(shù)字化作為自身發(fā)展的重點。
挖墻腳 埋頭干 拉幫派 寶馬對自動駕駛是認真的！
在過去的一百年里，寶馬汽車的挑戰(zhàn)來自于戰(zhàn)爭、自身定位、并購陷阱、金融危機。
Waymo One用戶體驗和設計解讀：如何讓人信任無人駕駛汽車
Waymo One的服務就和標準的出租車一樣，這些自動駕駛汽車搭載著乘客，并將乘客安全送往他們選擇的目的地，但和出租車或者其他網(wǎng)約車服務不同的是，提供服務的并不是一個人類司機，而是機器人司機。
特斯拉的預期管理：Model Y&Tesla Pickup
期待中的全自動駕駛、百米級的車內(nèi)線束，以及更為革命的自動化生產(chǎn)方式，Elon Musk在發(fā)布會上一個都沒講，關(guān)于Model Y的主要信息就三個：1、七座；2、3．9萬美元的起售價；3、交付時間：2020年秋季。
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