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市場(chǎng)研究

中科創(chuàng)達(dá)三大業(yè)務(wù)全面增長(zhǎng)

許多科幻小說(shuō)中描述的場(chǎng)景、電影中的高科技鏡頭，比如自動(dòng)駕駛以及在不同場(chǎng)景中自由移動(dòng)甚至奔跑的機(jī)器人等，都將在未來(lái)10到30年內(nèi)逐漸實(shí)現(xiàn)。這將會(huì)極大地改變社會(huì)結(jié)構(gòu)，人類(lèi)也會(huì)更專(zhuān)注于個(gè)人愛(ài)好，追求人生的價(jià)值與意義，人工智能發(fā)展將使這個(gè)趨勢(shì)逐漸成為現(xiàn)實(shí)

森麒麟要困境反轉(zhuǎn)了嗎？

近期，森麒麟發(fā)布2022年年度報(bào)告。公司2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入62．92億元，同比增長(zhǎng)21．5％；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)8．01億元，同比增長(zhǎng)6．3％；每股收益為1．23元。從年報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，公司最近的經(jīng)營(yíng)狀況不容樂(lè)觀，四季度主營(yíng)收入15．42億元，同比上升17．5％

2023年2月智能汽車(chē)研究月報(bào)

《賽博汽車(chē)》出品的2023年2月《智能汽車(chē)月報(bào)》要點(diǎn)：賽博汽車(chē)基于新能源乘用車(chē)終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“銷(xiāo)量”）計(jì)算發(fā)現(xiàn)：2023年1月智能汽車(chē)（即：具備自適應(yīng)巡航或全速自適應(yīng)巡航，同時(shí)又配備車(chē)道保持輔

大批4S店倒閉，售后誰(shuí)管？

越來(lái)越多4S店倒閉了“買(mǎi)車(chē)兩個(gè)月，4S店倒閉了�！避�(chē)主小李最近有點(diǎn)煩，首保還沒(méi)保，買(mǎi)車(chē)時(shí)贈(zèng)送的一次保養(yǎng)、一面噴漆以及贈(zèng)品也沒(méi)到手，偌大的4S店就倒閉了。小李所購(gòu)車(chē)的4S店隸屬???浙江中通控股集團(tuán)。這

汽配維保 | 2023-02-23 11:33 評(píng)論

滬牌參拍人同比銳減8萬(wàn)，能逼出燃油車(chē)下一波降價(jià)？

放心，今年燃油車(chē)市場(chǎng)依舊會(huì)有活力，但上海消費(fèi)者可能無(wú)緣“福利”？大城市里，燃油車(chē)的增量越來(lái)越少。拿北京和上海兩座超大型城市舉例，前者，燃油車(chē)指標(biāo)逐年遞減，家庭和個(gè)人指標(biāo)的配額只有2．86萬(wàn)個(gè)，新能源指標(biāo)6．36萬(wàn)個(gè)（以上不算單位指標(biāo)）

其他 | 2023-02-23 10:31 評(píng)論

嘀嗒出行第三次遞表，滴滴是強(qiáng)勁對(duì)手，順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)屢遭處罰

雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文｜李亦輝 編｜深海前兩次上市未果之后，互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)嘀嗒出行再次遞表港交所。2月20日，嘀嗒出行向港交所主板遞交上市申請(qǐng)，中金、海通國(guó)際及野村國(guó)際為聯(lián)席保薦人。嘀嗒出行成立于2014年，前身為“嘀嗒拼車(chē)”

微巴士主業(yè)波動(dòng)劇烈：不斷“讓利”與營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用上漲，何時(shí)迎來(lái)盈利？

《港灣商業(yè)觀察》王心怡2023年2月10日，微巴士在美國(guó)證監(jiān)會(huì)公開(kāi)披露招股書(shū)，股票代碼WETO，擬在美國(guó)納斯達(dá)克IPO上市。報(bào)告期內(nèi)，微巴士虧損并未好轉(zhuǎn)，與兩家主要公司的合作終止致使減少超百萬(wàn)元收入。

六年扣非虧凈利潤(rùn)損超90億！江淮汽車(chē)還能“熬”多久？

左擁蔚來(lái)、右抱大眾，未來(lái)還可能跟華為聯(lián)手造車(chē)，江淮汽車(chē)的前景看似一片大好。不過(guò)，現(xiàn)實(shí)卻很“骨感”——雖然跟一眾巨頭合作，但如今的江淮汽車(chē)卻仍然深陷虧損的泥潭之中。1月30日，江淮汽車(chē)披露了2022年的

工藝與制造 | 2023-02-17 14:14 評(píng)論

在中國(guó)率先啟動(dòng)L3測(cè)試，奔馳反超小鵬和華為？

新能源汽車(chē)時(shí)代到來(lái)后，原本輝煌的老牌車(chē)企雖然銷(xiāo)量依然很高，發(fā)出的聲音卻不如之前那么大了，風(fēng)頭被蔚小理這種造車(chē)新勢(shì)力蓋過(guò)。我們經(jīng)常看到理想屢屢突破銷(xiāo)量紀(jì)錄、蔚來(lái)電池技術(shù)大升級(jí)、小鵬自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)度等消息，給人一種他們?cè)诩夹g(shù)層面超越了老牌車(chē)企的感覺(jué)，但老牌車(chē)企的底蘊(yùn)豈是那么容易追上

2022年發(fā)動(dòng)機(jī)最不可靠自主車(chē)企盤(pán)點(diǎn)：三年新車(chē)竟要大修發(fā)動(dòng)機(jī)

隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項(xiàng)投訴問(wèn)題排行也浮出水面。接下來(lái)的投訴盤(pán)點(diǎn)內(nèi)容，我們將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身電氣和服務(wù)四大類(lèi)投訴問(wèn)題進(jìn)行排行盤(pán)點(diǎn)，看一看，2022年年度哪些車(chē)型和車(chē)企最不靠譜兒

汽配維保 | 2023-02-13 14:58 評(píng)論

2023，汽車(chē)NOA“行泊一體”城市內(nèi)卷年？

前言：過(guò)去的一年，自動(dòng)駕駛行業(yè)呈現(xiàn)“冰與火”兩極分化。在這場(chǎng)自動(dòng)駕駛的冰與火之歌中，產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、資本已趨于冷靜與理性，并深刻認(rèn)識(shí)到，自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)考驗(yàn)的關(guān)鍵是自動(dòng)駕駛企業(yè)的量產(chǎn)落地能力。作者 ｜ 方文

“騎自行車(chē)”的永祺車(chē)業(yè)，追得上滾滾向前的時(shí)代嗎？

《投資者網(wǎng)》吳微近日，在剝離共享單車(chē)產(chǎn)能后，永祺（中國(guó)）車(chē)業(yè)股份有限公司（下稱(chēng)“永祺車(chē)業(yè)”）提交了招股書(shū)，擬上交所主板上市。此次申報(bào)，永祺車(chē)業(yè)擬發(fā)行不超過(guò)25％的股份募集6億元用于項(xiàng)目建設(shè)，對(duì)應(yīng)的整體估值僅為24億元

1月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量腰斬，海外出口大漲，長(zhǎng)城還算是一線(xiàn)中國(guó)品牌？

長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利，是我們耳熟能詳?shù)囊痪�(xiàn)中國(guó)汽車(chē)品牌，但是從2022年開(kāi)始，一線(xiàn)中國(guó)汽車(chē)品牌之間的格局就已經(jīng)被比亞迪和奇瑞打破。在2022年，比亞迪全年銷(xiāo)量達(dá)到了186萬(wàn)輛，不僅是中國(guó)汽車(chē)品牌中的銷(xiāo)量冠軍，更是整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠

2023-02-10 11:24 評(píng)論

小米造車(chē)，箭在弦上

文｜秦韶華編輯｜秦韶華封面來(lái)源｜pixabay春節(jié)剛剛過(guò)去，一直備受車(chē)界關(guān)注的小米又掀起了熱議話(huà)題。近日，網(wǎng)上流傳出了幾張?zhí)柗Q(chēng)是小米汽車(chē)首款車(chē)型MS11的設(shè)計(jì)效果圖，整體觀感和此前曝光的工程圖造型非常相似

工藝與制造 | 2023-02-09 14:32 評(píng)論

1月車(chē)市格局大變，比亞迪、長(zhǎng)安奪冠亞，合資車(chē)情何以堪？

不論是新能源汽車(chē)市場(chǎng)，還是傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，今年1月份的市場(chǎng)表現(xiàn)都不容樂(lè)觀。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為129．3萬(wàn)輛，同比暴跌37．9％，環(huán)比下滑40．4％，無(wú)論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來(lái)的1月最低數(shù)據(jù)

2023-02-09 11:13 評(píng)論

保險(xiǎn)新政6月1日實(shí)施，全新規(guī)則或?qū)?dǎo)致保費(fèi)進(jìn)一步上漲？

都說(shuō)買(mǎi)車(chē)容易、養(yǎng)車(chē)難，在買(mǎi)了一臺(tái)汽車(chē)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)后續(xù)的費(fèi)用仍舊能給到你不小的壓力。而在汽車(chē)的后續(xù)使用成本中，除去基本的加油、保養(yǎng)之外，汽車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用也算是一項(xiàng)支出大頭，尤其是在新能源汽車(chē)相關(guān)保險(xiǎn)條例修改之后，汽車(chē)后市場(chǎng)關(guān)于保險(xiǎn)的討論也變得愈發(fā)激烈

2023-02-08 16:36 評(píng)論

滴滴和“失去的18個(gè)月”

春節(jié)前的1月17日，滴滴出行重新開(kāi)放新用戶(hù)注冊(cè)渠道，并恢復(fù)了在各大手機(jī)應(yīng)用商店的上架。（圖源：雷科技）這之前是長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月的整改期，新用戶(hù)無(wú)法注冊(cè)使用滴滴網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，也無(wú)法通過(guò)任何正常手段在手機(jī)上下載安裝滴滴出行客戶(hù)端

總監(jiān)親自作證，特斯拉“自動(dòng)駕駛”造假實(shí)錘，所有功能均為預(yù)編程

“特斯拉虛假宣傳自動(dòng)駕駛，實(shí)錘了！”近日，特斯拉現(xiàn)任自動(dòng)駕駛軟件總監(jiān)，對(duì)之前官方對(duì)外發(fā)布的知名自動(dòng)駕駛宣傳視頻造假親自作證，在法庭上承認(rèn)那些并非自動(dòng)駕駛能力的實(shí)現(xiàn)�；仡櫮嵌涡麄饕曨l，特斯拉可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人操控的“紅燈停、綠燈行”、自動(dòng)識(shí)別停車(chē)位、自動(dòng)泊車(chē)等功能，不過(guò)這一切全都是假的

腰部網(wǎng)約車(chē)，何以為家？

撰文 ｜ 文燁豪  編輯 ｜ 吳先之頭號(hào)玩家的回歸，使沉寂已久的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)泛起波瀾。過(guò)去一年，是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的至暗時(shí)刻。一方面，是行業(yè)訂單的大幅下滑，另一方面，賺不到錢(qián)的司機(jī)們，亦在爭(zhēng)先恐后的逃離行業(yè)

雅虎股份重管理輕研發(fā)，低毛利率，第一大供應(yīng)商僅6人從業(yè)

文：權(quán)衡財(cái)經(jīng)研究員 朱莉編：許輝今日為A股兔年首個(gè)交易日，三大指數(shù)大幅高開(kāi)，此后漲幅收窄。備受關(guān)注的是，汽車(chē)零部件板塊掀漲停潮，光洋股份、今飛凱達(dá)、瑞瑪精密、瑞鵠模具、文燦股份、襄陽(yáng)軸承、成飛集成、旭升集團(tuán)等多只個(gè)股漲停

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