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好消息，好消息，特大好消息！

導(dǎo)語 Introduction 終端銷售的“逼單”話術(shù)又少了一個(gè)。作者丨崔力文責(zé)編丨石劼編輯丨何增榮上周五，經(jīng)歷了又一屆廣州車展媒體日

2024-11-25 10:32 評(píng)論

從產(chǎn)品和投資角度 - 淺談智能汽車線控制動(dòng)的底層邏輯

關(guān)于線控制動(dòng)概念的科普型和研究型文章有很多，本文旨在以一個(gè)一級(jí)市場從業(yè)者的視角淺談近5年來線控制動(dòng)伴隨著新能源汽車的崛起而掀起的一級(jí)市場投資熱潮的原因。本文將不過多解釋名詞及技術(shù)原理性的東西，僅僅剖析線控制動(dòng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力及可能的投資以及產(chǎn)品邏輯

工業(yè)設(shè)計(jì) | 2024-11-20 13:33 評(píng)論

華為百萬豪車，要掀邁巴赫的桌子

作者 | 潘卓倫編輯 | 蘇淮 2024廣州車展上，華為鴻蒙智選的最后一“界”——尊界如期亮相。但不走尋常路的是，車展前觀眾期待值拉滿的尊界，

2024-11-19 16:39 評(píng)論

2024廣州車展：智駕普及用戶，誰是背后英雄不重要

作者 | 褚萬博編輯 | 章漣漪 2024年廣州車展媒體日夜晚，跑斷腿之后終于有時(shí)間來思考一些印象。特別是對比筆者第一次來廣州車展，那是2022年年末，疫情留了點(diǎn)尾巴，廣州車展倉促召開，今年略微熱鬧了一些

自動(dòng)駕駛 | 2024-11-18 10:26 評(píng)論

從小米HAD看端到端大模型技術(shù)的可行性與未來發(fā)展

11月15日，第二十二屆廣州國際車展上，小米正式發(fā)布了其全場景智能駕駛方案——Xiaomi HAD。這一方案的核心是基于端到端大模型技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)從車位到車位的高階智能駕駛場景，其技術(shù)亮點(diǎn)包括高精度動(dòng)態(tài)駕駛能力、窄路和復(fù)雜場景適應(yīng)能力，以及自動(dòng)泊車與自主路徑規(guī)劃功能

自動(dòng)駕駛 | 2024-11-18 09:33 評(píng)論

自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展正加速推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)向智能化、自動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車輛的定位、感知及決策需求也不斷提升，為了實(shí)現(xiàn)城市復(fù)雜路況下的自動(dòng)駕駛，精準(zhǔn)的定位信息成為汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基本要求。傳統(tǒng)

自動(dòng)駕駛 | 2024-11-14 09:12 評(píng)論

2024車企年關(guān)時(shí)刻：裁員、轉(zhuǎn)型和迷茫

作者 | 歸去來編輯 | 計(jì)然知道年底難，但沒想到車企們這么難： 11月7日，哪吒汽車被爆啟動(dòng)大規(guī)模裁員，有部門裁員比例高達(dá)70%；與此同時(shí)，其供應(yīng)商埃夫特也向哪吒汽車母公司合眾汽車發(fā)起訴訟，追討超過4800萬元的合同款

2024-11-13 16:29 評(píng)論

智駕端到端，不養(yǎng)閑人

端到端的風(fēng)口，不會(huì)讓所有人都能走過這道窄門。 “端到端，不養(yǎng)閑人。” 做自動(dòng)駕駛相關(guān)研發(fā)五年的王軍，說自己的焦慮從端到端技術(shù)開始走熱就有了，今年1月，特斯拉發(fā)布&ldquo

2024-11-13 11:29 評(píng)論

如何高效實(shí)現(xiàn)車輛故障一次性修復(fù)

近期，車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的《2024年10月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報(bào)告》顯示，該月服務(wù)問題投訴量漲幅高于質(zhì)量問題，較9月上漲10.4%�；仡櫧衲昵叭齻€(gè)季度的數(shù)據(jù)，消費(fèi)者對服務(wù)問題的反饋也呈現(xiàn)上升趨勢，特別是對汽車售后服務(wù)的要求日益升級(jí)

汽配維保 | 2024-11-12 14:37 評(píng)論

韓系車入華36年：如何從“街車”走到死亡邊緣？

導(dǎo)語：曾經(jīng)遍布中國大街小巷，有著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、皮實(shí)耐用口碑的韓系車，如今在中國市場已走到了生死存亡的邊緣。張軍智 | 作者礪石商業(yè)評(píng)論 | 出品作為全球五大汽車強(qiáng)國之一的韓國，在汽車產(chǎn)業(yè)中具有重要的地位

2024-11-12 10:33 評(píng)論

未來十年，豐田更依賴中國

導(dǎo)語 Introduction 如若將中國區(qū)年產(chǎn)量提升至250萬輛，將比歷史最高的184萬輛提升63%。作者丨菠蘿蜜責(zé)編丨曹佳東編輯丨何增榮知情人士向路透社透露，豐田的最新目標(biāo)，是2030年在中國每年至少生產(chǎn)250萬輛汽車

2024-11-11 09:19 評(píng)論

小鵬汽車做增程，能追上理想問界嗎？

增程賽道不缺小鵬汽車，但小鵬汽車更需要增程。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍&

2024-11-08 15:35 評(píng)論

“低空經(jīng)濟(jì)”憑什么代表新質(zhì)生產(chǎn)力

作者車行運(yùn) eVTOL是目前最容易落地的低空經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)品 2023年9月，總書記考察調(diào)研黑龍江時(shí)，提出新質(zhì)生產(chǎn)力概念，是指創(chuàng)新起主導(dǎo)作用，擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長方式、生產(chǎn)力發(fā)展路徑，具有高科技、高效能、高質(zhì)量特征，符合新發(fā)展理念的先進(jìn)生產(chǎn)力質(zhì)態(tài)

2024-11-08 13:56 評(píng)論

豐田現(xiàn)代奔馳，都是“我們”的鏡子

導(dǎo)語 Introduction 中國汽車既是引領(lǐng)者，也是拓荒者。作者丨楊晶責(zé)編丨李思佳編輯丨何增榮 “所有人都知道，在進(jìn)博會(huì)上賣不了幾臺(tái)車，

2024-11-08 10:51 評(píng)論

安全是汽車基本要求并非豪華汽車專屬

參加一些汽車品牌的新車發(fā)布會(huì)，經(jīng)常聽到廠家標(biāo)榜自己這款車是豪華汽車，講的最多的一句話是，安全是最大的豪華。前些天參加吉利旗下豪華電動(dòng)汽車品牌極氪新車發(fā)布會(huì)，則強(qiáng)調(diào)安全是極氪的“第一要素”，沒有說什么最大的豪華是安全

2024-11-08 10:33 評(píng)論

1999元“小米駕�！笔菫觚�！無人駕駛時(shí)代我們還需要駕考嗎？

駕校老板一覺醒來，天塌了！ 11月5日，一則關(guān)于“雷軍將推出小米駕校，1999元含漂移”的新聞廣為流傳，有網(wǎng)友評(píng)論： “看來雷總也是被駕校教練&ld

2024-11-07 10:29 評(píng)論

自動(dòng)駕駛中一直說的BEV+Transformer到底是個(gè)啥？

在很多車企的自動(dòng)駕駛介紹中，都會(huì)聽到一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，那就是BEV+Transformer，那BEV+Transformer到底是個(gè)啥？為什么很多車企在自動(dòng)駕駛技術(shù)中都十分追捧這項(xiàng)技術(shù)？其實(shí)&ldqu

自動(dòng)駕駛 | 2024-11-07 09:19 評(píng)論