在寶馬之后，奔馳也調(diào)整了部分車(chē)型的售價(jià)。2月2日，奔馳4款車(chē)型迎來(lái)官降，分別是奔馳C級(jí)、奔馳GLB、奔馳GLC、奔馳GLC轎跑的部分車(chē)型，而降價(jià)的幅度約10%，最高降低了6.902萬(wàn)元。奔馳此次價(jià)格調(diào)
新能源汽車(chē) | 2026-02-03 15:07 評(píng)論2025年中國(guó)末端水家電市場(chǎng)呈現(xiàn)“整體微增、內(nèi)部分化”的格局，全年零售規(guī)模同比增長(zhǎng)2.2%，但呈現(xiàn)鮮明的前高后低特征。這一表現(xiàn)主要受?chē)?guó)補(bǔ)政策邊際效應(yīng)遞減、需求提前透支等因素影響，上半年在政策紅利持續(xù)釋
智能家居 | 2026-02-03 14:52 評(píng)論Moltbook 把“AI 智能體社會(huì)”推上熱搜，但迅速塌房更像一次產(chǎn)品課：當(dāng)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)可以被腳本刷出來(lái)、身份可以被 API 冒充、安全可以被“vibe coding”忽略，熱鬧不會(huì)變成生意，反而會(huì)變成
人工智能 | 2026-02-03 14:46 評(píng)論2月2日，一場(chǎng)價(jià)值2億美元的合作官宣，再次攪動(dòng)企業(yè)人工智能領(lǐng)域的風(fēng)云。云數(shù)據(jù)巨頭Snowflake與AI領(lǐng)頭羊OpenAI達(dá)成多年期戰(zhàn)略合作，不僅讓前者12600家客戶得以打通三大云平臺(tái)的OpenAI
人工智能 | 2026-02-03 14:40 評(píng)論文｜鄭亦久 剛進(jìn)入2026年，國(guó)內(nèi)AI競(jìng)爭(zhēng)明顯進(jìn)入了白熱化階段。當(dāng)然討論的重心也不再只是模型參數(shù)、推理能力等技術(shù)細(xì)項(xiàng)，而是快速轉(zhuǎn)向“被誰(shuí)記住”“被誰(shuí)常用”“被誰(shuí)當(dāng)作默認(rèn)入口”。千問(wèn)、豆包、元寶、文心等
人工智能 | 2026-02-03 14:39 評(píng)論2025年，中國(guó)車(chē)市迎來(lái)結(jié)構(gòu)性拐點(diǎn)，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量占比突破54%，存量博弈進(jìn)入白熱化階段，TOP5車(chē)企已搶占近四成市場(chǎng)份額。 這一年，也是長(zhǎng)安汽車(chē)升格為獨(dú)立央企的開(kāi)局之年，朱華榮以
新能源汽車(chē) | 2026-02-03 14:37 評(píng)論作者｜林易 編輯｜重點(diǎn)君 2月1日，知名科技播客博主Lex Fridman與兩位機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的重量級(jí)嘉賓開(kāi)展了一場(chǎng)深度對(duì)話。Sebastian Raschka是知名機(jī)器學(xué)習(xí)研究員與教育家，Nathan
人工智能 | 2026-02-03 14:28 評(píng)論不能只比開(kāi)店數(shù)量。 去年 12 月初，雷科技走訪廣州天河路商圈，對(duì) AI 眼鏡線下市場(chǎng)覆蓋進(jìn)行了一番觀察。今年 1 月初，雷科技 CES 2026 報(bào)道團(tuán)在拉斯維加斯又領(lǐng)略了全球客商對(duì)中國(guó) AI 眼鏡
可穿戴設(shè)備 | 2026-02-03 14:26 評(píng)論全球AI算力建設(shè)進(jìn)入爆發(fā)期，高功率、高穩(wěn)定的供電成為算力集群的“生命線”，電力設(shè)備變壓器正升級(jí)為算力基礎(chǔ)設(shè)施的核心。目前大量變壓器工廠已經(jīng)處于滿產(chǎn)的狀態(tài)，其中部分面向數(shù)據(jù)中心的業(yè)務(wù)訂單都排到了2027
儀器儀表 | 2026-02-03 14:19 評(píng)論作者：趙小飛物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù) 原創(chuàng) 近日，電信運(yùn)營(yíng)商沃達(dá)豐宣布與衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商Skylo Technologies達(dá)成合作，共同試驗(yàn)非地面網(wǎng)絡(luò)（NTN）窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）衛(wèi)星連接服務(wù)。雙方將整合網(wǎng)絡(luò)核心
通信 | 2026-02-03 13:58 評(píng)論?AI眼鏡百團(tuán)大戰(zhàn)，誰(shuí)在重塑下一代移動(dòng)入口？ 文/VR陀螺 冉啟行 過(guò)去一年，可能是整個(gè) AR 產(chǎn)業(yè)最繁忙的一年。 從 Meta、亞馬遜、谷歌、阿里、小米、魅族、聯(lián)想、傳音、百度、HTC 等互聯(lián)網(wǎng)與手
光學(xué) | 2026-02-03 13:57 評(píng)論本文約有5000字，閱讀需要20分鐘。建議先行關(guān)注收藏或選擇章節(jié)性閱讀。 根據(jù)洛圖科技（RUNTO）最新發(fā)布的《全球液晶TV面板市場(chǎng)月度追蹤》報(bào)告顯示，2025年，全球大尺寸液晶電視面板的出貨量為2.
顯示 | 2026-02-03 13:53 評(píng)論高性價(jià)比選擇，還是甜蜜陷阱？ 高合、威馬、哪吒、極越……這些品牌的車(chē)型曾因車(chē)企倒下而被視為“爛尾車(chē)”，售后、維保全成泡影，令人避之不及。 但如今風(fēng)向突變，這些一度被視為燙手山芋的“爛尾車(chē)”正成為特定人
新能源汽車(chē) | 2026-02-03 11:57 評(píng)論寒潮仍將繼續(xù) 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 沒(méi)有意外，2026年一開(kāi)始就給車(chē)企來(lái)了個(gè)下馬威。 從車(chē)企們公布的開(kāi)年第一份成績(jī)單來(lái)看，市場(chǎng)的冷淡超出預(yù)期。雖然不少出現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但主要原因在于去年1月的基數(shù)太低
新能源汽車(chē) | 2026-02-03 11:45 評(píng)論自主品牌集體向20-25萬(wàn)價(jià)格帶進(jìn)軍，讓國(guó)產(chǎn)SUV迎來(lái)了中高端化的發(fā)展契機(jī)，多款車(chē)型憑借尺寸、配置的降維打擊收獲市場(chǎng)關(guān)注，甚至出現(xiàn)上市即熱銷(xiāo)的盛況。但市場(chǎng)的檢驗(yàn)卻格外殘酷，除少數(shù)車(chē)型外，多數(shù)產(chǎn)品銷(xiāo)量快
新能源汽車(chē) | 2026-02-03 11:39 評(píng)論2026年，人工智能有望從便捷的工具，演化為重塑我們數(shù)字與物理世界的核心力量。在消費(fèi)端，它有望成為理解并調(diào)度服務(wù)的超級(jí)入口；在企業(yè)領(lǐng)域，它化身深度滲透的“數(shù)字員工”，自主重構(gòu)業(yè)務(wù)流程；更具影響力的是，
人工智能 | 2026-02-03 11:30 評(píng)論2025年，中國(guó)車(chē)市在轉(zhuǎn)型中延續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模再創(chuàng)新高的同時(shí)，市場(chǎng)格局也迎來(lái)深刻變革。 2026年1月14日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)會(huì)”）發(fā)布了2025年全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)及行業(yè)經(jīng)濟(jì)
新能源汽車(chē) | 2026-02-03 11:04 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 對(duì)于車(chē)企而言，開(kāi)年的這場(chǎng)“金融戰(zhàn)”既是搶占新年第一波流量的關(guān)鍵布局，也是為全年銷(xiāo)量目標(biāo)鋪路的生死之戰(zhàn)。 2026年開(kāi)年的車(chē)市，尚未等春節(jié)消費(fèi)旺季到來(lái)，就已被濃烈的競(jìng)爭(zhēng)硝
新能源汽車(chē) | 2026-02-03 10:57 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 新能源浪潮下，燃油車(chē)仍是很多車(chē)企的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)和利潤(rùn)擔(dān)當(dāng)。 在全球“雙碳”目標(biāo)的指引與政策紅利的持續(xù)加持下，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正以肉眼可見(jiàn)的速度重塑行業(yè)格局，成為驅(qū)動(dòng)全球汽
新能源汽車(chē) | 2026-02-03 10:49 評(píng)論
