中國汽車品牌的“魅力攻勢”
中國品牌展開“魅力攻勢”
過去很長時間,中國汽車都被認為是“山寨”、“抄襲”和“逆向開發(fā)”的代名詞,甚至是“一堆廢鐵”,毫無吸引人的魅力可言;但就像日本車企祭出高端汽車品牌,如:雷克薩斯等,與傳統(tǒng)歐美巨頭在更高層面進行爭奪。
如今長城汽車推出WEY,以及吉利推出LYNK&CO,也讓人們開始刮目相待。雖然它們仍需要同時訴諸產(chǎn)品和品牌方面軟、硬實力的提升。
2017年9月的德國法蘭克福車展,WEYVV5被評為該屆車展最成功的5款車型之一,而其他車型均為保時捷、奧迪、本田等世界跨國汽車巨頭的產(chǎn)品。
這讓全世界首次感受到中國量產(chǎn)車型的實力,和其所展開的“魅力攻勢”。魏建軍告訴汽車K線,2019年WEY品牌將進軍歐美發(fā)達國家市場。
去年, WEY品牌還分別通過了VV7美標小重疊碰撞和VV5車頂靜壓測試等全球最嚴苛的國際安全標準考驗,讓人感到WEY要做全球品牌,并不是過去中國企業(yè)家滿嘴跑火車式的豪言壯語。
作為一款耗費數(shù)年,投入1600名研發(fā)人員打造的新品牌,WEY品牌的發(fā)展,可以說也是中國汽車品牌高端化的現(xiàn)實縮影。之所以這樣講,是因為之前中國汽車品牌在規(guī);、設計研發(fā)體系和品牌力還沒有達到這個“臨界點”。
汽車K線認為,伴隨長城、吉利等中國品牌跨入“百萬量級”規(guī)模,消費升級和企業(yè)自身發(fā)展的內外因素疊加,促使這些中國汽車品牌開始制造媲美外資品牌的汽車產(chǎn)品。另一方面,在過去幾年強勁增長的背景下,長城汽車也給WEY的設計研發(fā)和制造,積累了巨額財富。
在相繼將格哈德·亨寧、亞歷山大等這樣一批曾長期效力于寶馬、奔馳、大眾、福特等品牌的技術人員吸引到中國,實現(xiàn)軟實力的跨越;長城汽車還購買了與豪華品牌比肩的生產(chǎn)制造設備,來升級WEY品牌的硬實力。
這讓WEY品牌有望成為首個全球研發(fā)、中國制造、全球銷售的中國豪華SUV品牌。其實,從世界級豪華品牌寶馬,有意向跟長城汽車合作,也不難看出后者在品質控制和制造生產(chǎn)等方面存在過人之處。
值得注意的是,在2017年推出VV7、VV5兩款車型,銷量突破8.6萬輛后,WEY品牌相關負責人向汽車K線透露,2018年WEY將擴大戰(zhàn)果,進入新能源領域,并將在第一季度推出中國首款插電混動豪華SUV—P8,該車型搭載Pi4新能源技術平臺,擁有與寶馬、沃爾沃相當?shù)募夹g水平。
與此同時,WEY品牌還將推出P8、VV6等車型,產(chǎn)品矩陣會進一步細分,以實現(xiàn)25萬輛銷售目標。為此,該品牌也會加速推進渠道建設,2018年預計300家4S店投入運營。
寫在后面:作為首個中國豪華SUV品牌,WEY已經(jīng)在新中國汽車60多年發(fā)展史上,留下了濃墨重彩的一筆。對WEY品牌來講,它正在走中國汽車過去沒有走過的路線,到過去沒有到過的舞臺。
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