車界黑天鵝來襲，長城汽車恐怕要提前唱涼涼。

近日，長城汽公布的報告顯示，今年1－3月，公司實現(xiàn)營業(yè)收入124億元，同比下滑45．13％；凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧為－6．5億元，同比下滑184％。長城汽車表示，公司凈利潤的變動主要受新冠疫情影響。

繼去年達(dá)到業(yè)績巔峰盈利47億元后，長城汽車今年首季狂虧6．5億元，業(yè)界質(zhì)疑其進入衰退期，消費者更是不禁發(fā)問，剛買的哈弗，長城不會黃了吧。

堅持瘸腿走路 哈弗H6神話恐破滅

長城一條腿走路，路將很難走。

據(jù)了解，長城汽車擁有哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉四個品牌，但主打還是SUV車型，一直堅持單腿行走。

眾所周知，長城靠哈弗，哈弗靠H6。數(shù)據(jù)顯示，2019年，長城汽車?yán)塾嬩N量為106．02萬輛，其中哈弗品牌銷售76．94萬輛，占長城汽車總銷量高達(dá)73％。

值得注意的是，哈弗H6一直是哈弗品牌和長城汽車的銷量擔(dān)當(dāng)。2019年，哈弗H6銷售38．64萬輛，占長城汽車總銷量高達(dá)36％，占哈弗品牌銷量高達(dá)50％。由此可見，哈弗H6是長城汽車的“搖錢樹”。

對于單腿走路的長城汽車一直不被業(yè)內(nèi)看好，有評論認(rèn)為，長城汽車嚴(yán)重偏科，估計未來銷量會繼續(xù)下滑，畢竟轎車占了很大的份額，回歸轎車的人越來越多。

果然和業(yè)內(nèi)預(yù)估一樣，今年一季度，長城汽車首戰(zhàn)告敗。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車一季度累計銷量為15萬輛，同比下降47．04％。其中，哈弗品牌總銷量為10．62萬輛，同比下降了48．45％。哈弗H6更像是坐上了過山車，一季度僅銷售4．87萬輛，相比去年9．61萬輛的傲人成績，同比下滑49．4％，高于哈弗品牌下降幅度。

雖然還是一季度SUV界的銷量冠軍，但是這次只是險贏排名第二的長安CS75，兩者差距只有2600輛左右。而長安CS75出現(xiàn)了銷量快速升溫的預(yù)兆，一季度銷量同比增長了14．8％，增長幅度明顯。

哈弗H6繁榮期已過，頗具疲態(tài)，面臨巨大的下滑壓力。數(shù)據(jù)顯示， 2018年哈弗H6年銷量45．25萬輛，跌幅達(dá)10．6％，2019年36．51萬輛跌幅擴大，達(dá)到17．2％。值得注意的是，H6平均售價和盈利空間明顯下滑，大大拉低了長城的業(yè)績。即使長城推出了多款車型加持，但是卻未能延續(xù)哈弗H6的銷售神話。

在疫情時期，全球經(jīng)濟緊縮，消費者的購買行為會更加理性，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，其銷量第一的寶座恐怕在第二季度會被超越。

車主直呼“汽車三大件太垃圾了”

近年來，國內(nèi)的SUV市場風(fēng)起云涌，而哈弗H6憑借其高顏值、高配置而走紅車圈。但是，眾所周知，哈弗H6的銷量疲軟，一直處于下滑軌道。

那到底消費者買哈弗H6的越來越少了呢？

筆者打開某度搜索哈弗H6，出現(xiàn)的“哈弗H6買了后悔”、“哈弗H6三大件太垃圾了”、“哈弗H6投訴最多的4個缺點，小問題不斷，第4個是硬傷”、“買了哈弗H6，車主天天流淚，三大件都壞了”等新聞標(biāo)題。

大家都知道，汽車的三大件包括，發(fā)動機、變速箱、底盤，那哈弗H6的三大件真的很垃圾嗎？

商業(yè)觀察統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，車主關(guān)于哈弗H6的投訴量一直不斷，尤其是對2013款哈弗H6，車主投訴的故障數(shù)高達(dá)1008個，典型故障包括發(fā)動機漏油、動力消失，變速箱異響、脫檔、頓挫，車身附件及電器電瓶故障等。