據(jù)吉利汽車(chē)（00175．HK）在今天發(fā)布的上半年業(yè)績(jī)報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收368．2億元人民幣，同比下滑23％；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)22．97億元人民幣，同比下滑43％。

此外，基于市場(chǎng)復(fù)蘇速度比預(yù)期要慢，吉利汽車(chē)在半年業(yè)績(jī)報(bào)中表示，將2020年的全年銷(xiāo)量目標(biāo)從141萬(wàn)輛下調(diào)至132萬(wàn)輛，降幅約6％。

（圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)／攝）

文｜車(chē)事小說(shuō) 青檸檬

8月17日，吉利汽車(chē)（00175．HK）正式發(fā)布了2020年中期業(yè)績(jī)報(bào)告。據(jù)這份業(yè)績(jī)報(bào)顯示，上半年吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收368．2億元人民幣，同比下滑23％；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)22．97億元人民幣，同比下滑43％。上半年，吉利累計(jì)研發(fā)支出17．214億元，同比增加了16％。此外，上半年還獲得了6．15億元政府補(bǔ)助。

對(duì)于上半年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)低于管理層預(yù)期，吉利汽車(chē)在公告中表示，主要是受新冠疫情帶來(lái)的不利影響。其中，凈利大幅下滑主要是因?yàn)閳?bào)告期內(nèi)行政開(kāi)支費(fèi)用增加了9％，以及對(duì)過(guò)往數(shù)年研發(fā)及新工廠投資導(dǎo)致攤銷(xiāo)及折舊費(fèi)用增加。

此外，上半年?duì)I收減少也與新車(chē)出廠價(jià)下調(diào)有關(guān)。據(jù)吉利汽車(chē)在業(yè)績(jī)報(bào)中稱，上半年為經(jīng)銷(xiāo)商提供了較高折扣與優(yōu)惠，新車(chē)出廠價(jià)格比去年同期下降了約6％。

據(jù)吉利汽車(chē)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，上半年，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量530446輛，同比下滑19％。其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量510873輛，同比下滑17％；實(shí)現(xiàn)出口19573輛，同比下滑49％。

對(duì)此，吉利汽車(chē)表示銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑主要因?yàn)槭苋蛞咔閷?dǎo)致局部封城以及業(yè)務(wù)活動(dòng)中斷等因素影響。

具體來(lái)看，上半年，吉利旗下SUV和跨界車(chē)型累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量324061輛（占上半年總銷(xiāo)量的61％），同比下滑15％；旗下轎車(chē)在上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量197030輛（占上半年總銷(xiāo)量的37％），同比下滑23％。旗下唯一一款MPV車(chē)型嘉際銷(xiāo)量則為9355輛（占上半年總銷(xiāo)量的2％），同比下滑接近腰斬，達(dá)45％。

在新能源車(chē)型方面，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量29214輛，同比下滑49％，幾乎腰斬。其中，在旗下新能源車(chē)型中，ICON MHEV、帝豪EV、星越MHEV、博瑞GE MHEV、嘉際MHEV累計(jì)銷(xiāo)量占全部新能源車(chē)型總銷(xiāo)量的80％。

雖然上半年在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量出現(xiàn)17％的同比下滑，但據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)在上半年的市占率仍然由去年的6．1％上升到了6．5％。其中，吉利汽車(chē)旗下自主品牌乘用車(chē)的市占率則由去年上半年的15．3％增加至今年上半年的17．9％。并位列中國(guó)自主品牌乘用車(chē)上半年銷(xiāo)量第一。

雖然上半年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)、產(chǎn)品銷(xiāo)量出現(xiàn)不同程度下滑，但受益于提前積極布局應(yīng)對(duì)，吉利汽車(chē)當(dāng)前的財(cái)務(wù)狀況仍然處于穩(wěn)健狀態(tài)。

得益于6月上旬完成的6億股新股份配售（籌款64．47億港元），截至6月底吉利仍持有現(xiàn)金高達(dá)202．1億元，與去年年底期間相比，現(xiàn)金流增加了5％。而在債務(wù)方面，其總借款則維持在42．3億元（含銀行貸款以及2023年到期的3億美元債券）。

對(duì)此，吉利汽車(chē)也在業(yè)績(jī)報(bào)中表示，以手頭現(xiàn)有的126億現(xiàn)金凈額（總現(xiàn)金－總借款－資本證券）足以保障集團(tuán)運(yùn)營(yíng)免受車(chē)市進(jìn)一步疲軟的影響。

不過(guò)，這也并不意味著吉利汽車(chē)接下來(lái)就“無(wú)憂”了。

除了新能源產(chǎn)品鮮有起色之外，雖然吉利近些年來(lái)車(chē)系越出越多，但各個(gè)車(chē)系之間的差異化卻越來(lái)越窄，而以領(lǐng)克為主導(dǎo)的品牌高端化戰(zhàn)略更是難言成功。

（圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)／攝）

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，曾不惜砸下重金包機(jī)從國(guó)內(nèi)拉著一眾媒體遠(yuǎn)赴新加坡召開(kāi)發(fā)布會(huì)的幾何，推出市場(chǎng)至今仍然反應(yīng)平平。數(shù)據(jù)顯示，上半年幾何A僅售出1121輛，同比暴跌72．9％。面對(duì)這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，幾何品牌顯然難言成功。雖然在今年8月份，幾何C也已經(jīng)正式上市，不過(guò)，從市場(chǎng)反響來(lái)看也是比較平淡。