2021財(cái)報(bào):9家上市車(chē)企8家盈利,東風(fēng)集團(tuán)股份最賺錢(qián)
02.東風(fēng)集團(tuán)股份最賺錢(qián)北汽藍(lán)谷虧損最多
凈利潤(rùn)方面,比亞迪營(yíng)業(yè)收入最高,但它并不是最賺錢(qián)的企業(yè)。東風(fēng)集團(tuán)股份以113.87億元,同比增長(zhǎng)5.85%,成為9家車(chē)企中最賺錢(qián)的車(chē)企。 廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車(chē)隨后,其凈利潤(rùn)分別為73.35億元和67.26億元。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比可發(fā)現(xiàn),9家上市車(chē)企中,有8家盈利,僅北汽藍(lán)谷1家出現(xiàn)虧損,其虧損額度超過(guò)50億元。
對(duì)此,北汽藍(lán)谷方面表示,主要受新冠疫情及原材料供應(yīng)短缺等因素影響,產(chǎn)銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期,現(xiàn)有毛利無(wú)法覆蓋固有成本費(fèi)用,對(duì)業(yè)績(jī)影響金額約20億~25億元。同時(shí),持續(xù)營(yíng)銷(xiāo)和研發(fā)投入也影響了業(yè)績(jī)。
從增長(zhǎng)率來(lái)看,9家車(chē)企中,有7家凈利潤(rùn)正增長(zhǎng),比亞迪和吉利汽車(chē)出現(xiàn)下滑,分別下滑28.8%和21.9%。 對(duì)比亞迪而言,增收不增利的局面一直存在。2017年,比亞迪營(yíng)業(yè)收入為1026.51億元,凈利潤(rùn)40.66億元,5年之后,其營(yíng)業(yè)收入翻倍破2000億元,但凈利潤(rùn)仍維持原狀,甚至相比2017年減少10億元。
比亞迪稱(chēng),2021年凈利潤(rùn)下滑主要源于兩方面:一方面,隨著疫情得到有效控制,比亞迪的防疫產(chǎn)品業(yè)務(wù)急速收縮;另一方面,由于原材料等價(jià)格暴漲,比亞迪遭遇了空前的成本壓力。
增收不增利的還有吉利汽車(chē)。拉長(zhǎng)K線圖便可發(fā)現(xiàn),吉利汽車(chē)凈利潤(rùn)已連續(xù)3年大幅下滑,從2018年125.53億元到去年48.47億,縮水近77億元。 “利潤(rùn)壓力來(lái)自原材料成本上升、研發(fā)投入增加,以及開(kāi)發(fā)新業(yè)務(wù)產(chǎn)生的經(jīng)營(yíng)成本�!奔�(chē)解釋道。
對(duì)于既有自主品牌,又有合資品牌的北汽股份、東風(fēng)集團(tuán)股份和廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō),盡管2021年?duì)I收、利潤(rùn)均表現(xiàn)出彩,但長(zhǎng)期以來(lái),過(guò)度依賴(lài)合資品牌和商用車(chē)業(yè)務(wù)的格局仍未改變,自主乘用車(chē)業(yè)務(wù)有待加強(qiáng)。 為此提供注腳的是,北京奔馳仍是北汽股份最大收入來(lái)源和利潤(rùn)奶牛。2021年,北汽股份與北京奔馳相關(guān)收入高達(dá)1679.7億元,與北京奔馳相關(guān)收入占北汽股份總營(yíng)收95.5%。
3月25日,國(guó)泰君安發(fā)布一份研報(bào)顯示,盡管北汽股份2021年業(yè)績(jī)表現(xiàn)優(yōu)于市場(chǎng),但繼續(xù)對(duì)其持保守態(tài)度。其原因在于,“北汽股份2021年業(yè)績(jī)改善主要受非經(jīng)營(yíng)性收益和一些成本削減的推動(dòng),這些措施或不可持續(xù)”。 國(guó)泰君安解釋道,北汽股份主要增長(zhǎng)動(dòng)力北京奔馳正在失去增長(zhǎng)動(dòng)能,2022年1~2月繼續(xù)跑輸市場(chǎng)。
受芯片短缺和車(chē)型老化的拖累,北京奔馳銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳,EQ系列加入尚未提供增長(zhǎng)動(dòng)力。因華晨寶馬和一汽奧迪正在增加一些強(qiáng)勁車(chē)型,其未來(lái)增長(zhǎng)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。
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