考證的人越來(lái)越多,摩托怎么賣不動(dòng)了?
“跑山”危險(xiǎn),“炸街”違規(guī)
打“骨折”的摩托車還賣不動(dòng)?
“騎上我心愛的小摩托,它永遠(yuǎn)也不堵車……”
近幾年,許多地方政府官方微信相繼發(fā)布數(shù)據(jù),稱摩托車駕考火爆,部分地區(qū)的報(bào)考人數(shù)甚至同比增長(zhǎng)300%以上。
位于北京豐臺(tái)區(qū)的一家駕校的摩托車教練老張告訴中國(guó)新聞周刊:“從2019年開始,來(lái)學(xué)摩托車的人數(shù)一直是持續(xù)上漲的狀態(tài),今年人數(shù)就更多了。學(xué)員跟2019年之前比,年齡普遍偏大了一些,報(bào)考摩托駕照的中老年人明顯增加了。年輕人來(lái)學(xué),大多數(shù)都是因?yàn)楦黝惗桃曨l平臺(tái)上,摩托車網(wǎng)紅火了,中老年人來(lái)學(xué),主要還是受到政策影響,出于通勤、生計(jì)、生活之類的原因。”
考證的人越來(lái)越多,摩托車的價(jià)格近期也在降低,在“金九銀十”這一銷售旺季,多個(gè)品牌的摩托車給出了大幅優(yōu)惠:杜卡迪9月直接在官方微信發(fā)出優(yōu)惠海報(bào),不僅首次在中國(guó)市場(chǎng)推出全系車型價(jià)格政策,官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)10%至20%,還在降價(jià)后的基礎(chǔ)上,再一次給出優(yōu)惠折扣,最高幅度達(dá)到35%,降價(jià)超過(guò)10萬(wàn)元;售價(jià)本就不高的本田摩托車在今年已經(jīng)二度降價(jià);寶馬R 1250 GS水鳥系列在銷售終端大幅降價(jià)6-8萬(wàn)元,最高降幅也超過(guò)30%……
圖片來(lái)源:Ducati杜卡迪
與此對(duì)應(yīng)的是,根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)的數(shù)據(jù),今年1-8月,共銷售摩托車1299.87萬(wàn)輛,同比下降11.68%。顯然,無(wú)論是激增數(shù)年的考證人數(shù),還是激烈的價(jià)格戰(zhàn),都沒能促進(jìn)摩托車的銷售,買摩托車的人怎么越來(lái)越少了?
圖片來(lái)源:中國(guó)摩托車商會(huì)
誰(shuí)在考摩托車駕照?
“看到抖音、小紅書上的很多摩托車跑山、‘炸街’視頻,感覺非常炫酷,我本來(lái)已經(jīng)有C1駕照,增駕摩托車駕照就可以了,所以直接到駕校報(bào)名學(xué)習(xí)摩托車駕駛,想著增駕之后既可以騎摩托車通勤,節(jié)假日還多了一項(xiàng)樂(lè)趣,跑山也能認(rèn)識(shí)很多朋友,一舉多得。”小文(化名)帶著這樣的心思到駕校學(xué)習(xí)后,發(fā)現(xiàn)了很多有著相似想法的學(xué)員。
但理想很豐滿,考證前還興致勃勃挑選著頭盔、機(jī)車服,與其他學(xué)員一起討論哪款摩托車性價(jià)比更高、更適合初學(xué)者。然而等到駕照上的準(zhǔn)駕類型從C1變成了C1D后,小文卻沒了興趣。她在學(xué)習(xí)摩托車駕駛的過(guò)程中感受到了此前沒有考慮過(guò)的因素,比如暴露在烈日下的暴曬、厚重機(jī)車服帶來(lái)的不適以及頭盔給頭部造成的壓迫感和呼吸不暢等,再加上看到一些網(wǎng)紅騎手甚至有自己長(zhǎng)期關(guān)注的博主發(fā)生交通事故,以及網(wǎng)絡(luò)上各種勸退的帖子,讓她對(duì)摩托車興趣驟降。
除此之外,多地交警精準(zhǔn)打擊摩托車飆車“炸街”,也令一眾向往油門轟鳴的年輕人認(rèn)清現(xiàn)實(shí)。
最終,除了駕照增駕之外,小文就只剩下此前購(gòu)入的諸多摩托車周邊產(chǎn)品,“也算圓了一次夢(mèng)吧,偶爾拿出來(lái)擺拍一下也不錯(cuò),畢竟在二手平臺(tái)賣掉虧得太多了,買這些的價(jià)格都能買一輛便宜的摩托車了。”
事實(shí)上,雖然如小文一樣因?yàn)橐粫r(shí)興起而考摩托車駕照的年輕人不少,但他們并不是近年來(lái)摩托車駕考人數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)的主力,政策驅(qū)動(dòng)才是考證的人越來(lái)越多的主要原因。
2019年4月,《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(俗稱“新國(guó)標(biāo)”)正式落地。按照規(guī)范要求,具有腳踏騎行功能、最高設(shè)計(jì)車速不超過(guò)25km/h的電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車,而超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)摩托車、電動(dòng)輕便摩托車均規(guī)劃為機(jī)動(dòng)車范疇,需要考駕照、上牌照�;谡咦兓�,除了原本就屬于“剛需”的城市通勤人群之外,外賣、快遞等從業(yè)人員也均需“持證上崗”,使得摩托車駕考人數(shù)激增。
老張告訴中國(guó)新聞周刊,自從全國(guó)多地禁摩后,有幾年摩托車考試幾乎無(wú)人問(wèn)津,很多駕校一度取消了摩托車培訓(xùn),而近幾年外賣、快遞從業(yè)人數(shù)不斷增加,再加上新國(guó)標(biāo)落地,很多原本不需要摩托車駕照的外賣員、快遞小哥都來(lái)扎堆考證。
同時(shí),多地嚴(yán)查俗稱“老頭樂(lè)”的違規(guī)低速電動(dòng)車,也促使一些原本以此接送孩子、買菜外出的老年人加入考證大軍。
圖片來(lái)源:北京市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室
以北京為例,今年已經(jīng)是最后期限,從2024年1月1日起,違規(guī)電動(dòng)三、四輪車不得上路行駛,不得在道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所停放,而多數(shù)合規(guī)車輛則需要領(lǐng)取京B摩托車號(hào)牌,同時(shí)駕駛?cè)诵枰钟邢鄳?yīng)駕駛證。在老張看來(lái),不僅北京,全國(guó)多地區(qū)的摩托車駕考人數(shù)持續(xù)增長(zhǎng),都主要來(lái)源于中老年人,這部分群體的“考證”訴求還能讓摩托車駕考繼續(xù)火爆幾年。
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