抓用戶需求是廣汽本田的核心競爭力
奧德賽銳混動上市前一天，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡就說：關于產(chǎn)品，用戶的需求，我們聽到了，記住了！
車市迎來11連跌，自主合資豪華品牌全線告急
作為二季度的開端，剛剛熱熱鬧鬧舉辦了上海國際車展的4月份，并未能一掃之前車市的頹勢，終端銷量數(shù)據(jù)在下行道路上越走越遠。
-16.9%！4月車市加速下行，逼近歷年最大跌幅
4月狹義乘用車零售150．8萬臺，同比下跌16．9％，在前三個月累計銷量跌幅10．4％的基礎上繼續(xù)擴大，逼近2018年年末19．0％左右的歷年最大跌幅。
日系三強4月銷量出爐！豐田超14萬領跑，思域領銜本田6款車型銷量破萬
我們看到整個車市的大環(huán)境依舊下行，對此小智就想說逆市里面：強者恒強。
谷歌開發(fā)者大會：開發(fā)者這樣為汽車操作系統(tǒng)開發(fā)APP
美國當?shù)貢r間5月7日－9日，為期三天的Google I／O 2019谷歌開發(fā)者大會，在其美國總部山景城所在的海岸線圓形劇場舉行。
【突發(fā)】觀致經(jīng)銷商被警方帶走！“野蠻人”姚振華要顛覆廠商30年“游戲規(guī)則”！
5月9日，觀致溫州經(jīng)銷商老盧的心情是崩潰的。
18洞72桿，是沃爾沃與高爾夫一起走過的25年
中國車市的競爭已經(jīng)進入到了白熱化階段。對于豪華品牌來說，除了要保持足夠強大的產(chǎn)品力，更要讓自身品牌價值得到更多消費者的認同。
長城汽車逆市飄紅不是壓庫壓出來的
剛剛過去的4月中國車市，一般都認為仍然繼續(xù)低迷。最近幾天，陸續(xù)有一些車企發(fā)布4月和前4月銷量數(shù)據(jù)，可以說有喜有憂。
涼涼？不存在的！拜騰全球生產(chǎn)基地將于第三季度試生產(chǎn)
作為造車新勢力，成立不到三年，一直頗為低調(diào)的拜騰，最近討論度卻不低。除卻高層人事變動之外，拜騰前不久也被指出在資金方面存在困境。
主政十年，豐田擺渡人的執(zhí)著與困惑
盡管2018財年，豐田的營業(yè)利潤為24，675億日元（約合人民幣1513億元），比去年同期增長了2．8％，但凈利潤卻比去年同期減少了24．5％。
囚徒困境與電車難題——特殊情況下的自動駕駛汽車事故倫理算法
在智能駕駛、自動駕駛艱難的發(fā)展歷程中，要解決的遠不止芯片、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)等技術性問題，還有更多涉及法律和道德倫理的選擇問題。
汽車業(yè)最燒錢游戲，寶馬和特斯拉都玩不起
經(jīng)過一波波熱火朝天的炒作，自動駕駛?cè)宰屓丝諝g喜一場——體驗不佳，事故頻發(fā)，安全無保障。
撥云見霧：商用車自動駕駛4問
今年的自動駕駛在商用車行業(yè)依然熱度不減，但與2018年蜂擁而上一派嘈雜的景象相比，似乎多了幾分理性、多了一些思考。
持續(xù)“高燒不退”，本田戰(zhàn)略布局喜獲豐收
如果說，1～3月份，中國車市第一季度銷量走勢還不算明朗，眾多車型混戰(zhàn)絞殺，戰(zhàn)局難解難分；那么4月份，強弱之間的分化對比，愈發(fā)明顯，基本上已經(jīng)可以看出端倪。
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