車價穩(wěn)定車市才能穩(wěn)定
今天是2019年4月1日。從今天起，國家對制造業(yè)降低增值稅的決定正式生效。借降低增值稅生效之日，又有多家大眾品牌汽車廠商宣布官降。
汽車市場首度遇冷，下沉市場與二手車會是破冰利器嗎？
為何國內(nèi)汽車整體產(chǎn)銷量呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢的時候大搜車會與阿里展開合作？中國汽車行業(yè)的拐點期又該如何破冰？
蘋果再挖特斯拉工程副總裁，夢幻團隊全力推動造車項目
美國當?shù)貢r間3月30日，職場社交平臺LinkedIn上更新了Michael Schwekutsch的新去向，這位三月初宣布從特斯拉離職的工程副總裁，加入了被外界普遍認為是肩負造車重任的蘋果SPG部門，出任高級工程總監(jiān)一職。
汽車金融賺錢多又快？通用汽車當年覆轍了解一下！
金融賺錢比實體容易，這是一個通識。不過在汽車業(yè)，汽車金融業(yè)務(wù)的可持續(xù)性是建立在車輛自身具備競爭力基礎(chǔ)上的。
“賣掉”Smart圖個吉利
非常明確的是Smart品牌急需一個好消息,就像在1997年初次亮相時那樣，再一次驚艷世人，才有可能在戴姆勒即將重組之際保全自己。
百度增強現(xiàn)實自動駕駛仿真系統(tǒng)登Science Robotics雜志
馬里蘭大學(xué)計算機科學(xué)家Dinesh Manocha與百度研究和香港大學(xué)的一組同事合作，開發(fā)了一種如照片般真實的仿真模型，用于培訓(xùn)和驗證自動駕駛車輛。
再見，祁玉民！你好，華晨汽車新任董事長閻秉哲
接下來的路華晨怎么走？或許這位對沈陽經(jīng)濟爛熟于心的華晨汽車集團新任董事長閆秉哲有著自己新的思考和使命。
i6PLUS定價再次暴露了上汽榮威的求生欲
其實最近兩年，上汽榮威和多年前的風格相比，變得務(wù)實了不少。尤其是從i5到i6PLUS這兩款車的上市，表現(xiàn)出來的是對市場滿滿的求生欲。
第13周自動駕駛周刊丨2019國際自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新大賽在常州開賽
在BNEF紐約峰會上的數(shù)據(jù)顯示，加州有60多家公司獲準在公共道路上測試自動駕駛汽車。在中國，只有該數(shù)量一半的公司拿到了路測許可。
合法但不合理，房車廠商對這輛五十鈴ELF做了什么？
隨著拖掛式房車逐漸興起，各種各樣的車型也都相繼出現(xiàn)。而在前不久的房車旅游文化博覽會上，我們見到一輛五十鈴ELF半掛式房車。
“降價多米諾”的背后更要關(guān)注什么？
自制造業(yè)增值稅率下調(diào)3％后，開始有整車企業(yè)宣布下調(diào)旗下車型廠商建議零售價，車市“降價狂歡”序幕就此拉開。
從月銷2.3萬輛到月銷120輛，起亞K2銷量的暴跌，質(zhì)量問題不容忽視
如今的起亞K2已經(jīng)不再風光，月銷量2.3萬輛已經(jīng)成為過去，月銷120輛的現(xiàn)狀令人擔憂。
哄搶網(wǎng)約車全球第一股Lyft，圖森未來沖刺自動駕駛首個IPO？
美國網(wǎng)約車平臺Lyft將在當?shù)貢r間周五，在納斯達克上市，股票代碼為“LYFT”，成為全球網(wǎng)約車平臺上市第一股，開啟了歷時十年來全球網(wǎng)約車大戰(zhàn)幸存者的上市之旅，全球最大的網(wǎng)約車平臺Uber，計劃在4月份于美國紐交所上市。
吉利與戴姆勒高層回應(yīng)外界關(guān)心問題
對于雙方的合作關(guān)系，吉利控股集團總裁安聰慧和戴姆勒股份董事會成員、即將接任董事會主席一職的康林松有著一致的看法，雙方將結(jié)合各自研發(fā)、財務(wù)、生產(chǎn)、銷售等各方面優(yōu)勢，在全球范圍加速推進smart品牌未來的發(fā)展，加強線上技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢。
福特提速自動駕駛 首款C-V2X車型2021年在華量產(chǎn)
在美國市場分析機構(gòu)Navigant Research最近公布的《2019自動駕駛領(lǐng)導(dǎo)力排行榜》中，排名前三的企業(yè)分別是Waymo、通用與福特。隨著自動駕駛領(lǐng)域的競爭日益加劇，這幾大巨頭也在不斷提速，鞏固優(yōu)勢。
重磅！吉利與戴姆勒組建合資公司 全球共同運營smart
今日，戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集團宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌。
三年時間，凱迪拉克對“豪華”進行了全新的思考
從去年通用汽車在中國市場的銷量榜來看，凱迪拉克品牌無疑是最大的亮點，盡管在激增的數(shù)據(jù)背后，確實存在一定的價格因素，不過這確實也讓凱迪拉克在中國市場一舉成為二線豪華品牌中的領(lǐng)跑者。
六位專家解析吉利、戴姆勒合資：打造全球汽車產(chǎn)業(yè)新價值鏈
3月28日，戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集團宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌。
奔馳領(lǐng)銜的豪車集體降價只是一場有預(yù)謀的炒作！
豪華車真的降價了嗎？愉觀車市從上述多家豪華品牌經(jīng)銷商處了解到，就如同之前因稅費調(diào)整豪華車廠家喧囂的降價一樣，實際上終端市場價格也就是消費者購買所支付的實際價格，降幅微乎其微甚至沒有。
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