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產(chǎn)能利用率或不足50% 北京現(xiàn)代被迫變相裁員

此番人員調(diào)整，或是北京現(xiàn)代在“寂寞寒冬”中不得不做出的選擇。

其他 | 2019-01-28 10:49 評(píng)論

自動(dòng)駕駛新進(jìn)展！微軟和MIT開發(fā)出可以檢測(cè)AI盲點(diǎn)的模型

據(jù)外媒報(bào)道，微軟和麻省理工開發(fā)了一個(gè)模型，可以捕捉這些自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的虛擬的“盲點(diǎn)”。

自動(dòng)駕駛 | 2019-01-28 10:47 評(píng)論

第04周自動(dòng)駕駛周刊丨麻省理工學(xué)院新研究識(shí)別自動(dòng)駕駛AI盲點(diǎn) 特斯拉全新型神經(jīng)AI芯片專利曝光

麻省理工學(xué)院和微軟研究人員開發(fā)的一種新型模型能夠識(shí)別自動(dòng)系統(tǒng)從訓(xùn)練樣本中學(xué)習(xí)到的樣例，這些樣例與現(xiàn)實(shí)世界中實(shí)際發(fā)生的事實(shí)不符。

自動(dòng)駕駛 | 2019-01-28 10:42 評(píng)論

吉利再發(fā)力看自主品牌高端化之路

自進(jìn)入2019年以來，吉利品牌可謂是風(fēng)波不斷，這也從側(cè)面顯現(xiàn)了吉利飽受關(guān)注的一點(diǎn)。

其他 | 2019-01-28 10:33 評(píng)論

想要遨游天際？這三款飛行汽車幫你圓夢(mèng)

自古以來，像鳥兒一樣飛翔都是人類的夢(mèng)想。但在現(xiàn)實(shí)生活中，這個(gè)夢(mèng)想只有飛行員，亦或是翼裝飛行等極限運(yùn)動(dòng)愛好者才能享受得到，我們普通人只能對(duì)著科幻片里的個(gè)人飛行器YY了。

其他 | 2019-01-28 10:28 評(píng)論

1000萬(wàn)輛之后 “裁員潮”下的北京現(xiàn)代年關(guān)難過

據(jù)了解，北京現(xiàn)代在北京順義有三座整車生產(chǎn)工廠，在河北滄州和重慶各有一座整車生產(chǎn)工廠，目前五個(gè)工廠的產(chǎn)能共計(jì)達(dá)到165萬(wàn)輛。

其他 | 2019-01-26 09:42 評(píng)論

戈恩落幕，雷諾集團(tuán)新董事長(zhǎng)和新首席執(zhí)行官上任

由于涉嫌虛假記載有價(jià)證券報(bào)告書，戈恩已經(jīng)被日產(chǎn)汽車、三菱汽車先后解除了董事長(zhǎng)職務(wù)，雷諾集團(tuán)在戈恩被捕后一直維持戈恩CEO職位，然而這并沒有持續(xù)多久。

其他 | 2019-01-25 15:57 評(píng)論

為什么純電動(dòng)車替代燃油車的起點(diǎn)不是特斯拉，而是它？

其實(shí)大多數(shù)在售的純電動(dòng)車型都是以油改電為主的過渡性產(chǎn)品，并不能讓消費(fèi)者真正心悅誠(chéng)服地從燃油車切換到純電動(dòng)車。

純電動(dòng) | 2019-01-25 15:12 評(píng)論

吉利FY11的矩陣大燈里，究竟藏了多少秘密

“FY11”到來，無(wú)疑又是吉利在品牌高端化路徑上的又一重大舉措，在逐步建立起高端品牌形象的過程中，產(chǎn)品的不斷提升拔擢無(wú)疑是最堅(jiān)定也最踏實(shí)的腳步。

其他 | 2019-01-25 14:40 評(píng)論

挖來前英菲尼迪總裁，戴森這次在電動(dòng)車領(lǐng)域要來真的了

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月22日，53歲的英菲尼迪前全球總裁羅蘭德？克魯格（Roland Krueger）將于戴森公司汽車部門擔(dān)任要職。

純電動(dòng) | 2019-01-25 14:28 評(píng)論

蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目裁員200人裁的可能都是“臨時(shí)工”

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月23日，曾經(jīng)世界上市值最高的科技公司，蘋果確認(rèn)在自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目（Titan）在本周裁員超過200名員工。

自動(dòng)駕駛 | 2019-01-25 14:24 評(píng)論

吉利研究院：智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地的規(guī)劃設(shè)計(jì)

2019年，吉利汽車銷量又創(chuàng)新高，在完成了一系列收購(gòu)的同時(shí)，也在為未來汽車智能網(wǎng)聯(lián)化布局，正在多地籌建智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，本文為吉利整車實(shí)驗(yàn)中心高級(jí)技術(shù)專家謝剛分享的吉利智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

車聯(lián)網(wǎng) | 2019-01-25 11:14 評(píng)論

一汽-大眾用全新的方式開局

1月19日，一汽－大眾全新一代速騰閃耀亮相，讓北京與上海的消費(fèi)者先睹為快。與以往不同的是，此次一汽大眾車型發(fā)布并沒有選擇在某一個(gè)場(chǎng)地，邀請(qǐng)眾多媒體共同鑒賞，而是將展車放在人頭攢動(dòng)的熱點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行展示。

其他 | 2019-01-25 10:52 評(píng)論

中國(guó)車市的白銀時(shí)代，如何成全寶馬的黃金時(shí)代？

從汽車誕生之后的百余年里，人類對(duì)速度與駕駛激情的追求從來沒有停止，每一個(gè)時(shí)代都有這樣的一個(gè)標(biāo)桿出現(xiàn)，多年來，寶馬也未曾將“運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿”的稱號(hào)拱手讓人過。

其他 | 2019-01-25 10:39 評(píng)論

汽車廠、商矛盾小規(guī)模爆發(fā)，追求銷量不該成為目標(biāo)

在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由“高速增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量增長(zhǎng)”的調(diào)整期，企業(yè)更應(yīng)該關(guān)注的是如何提升單車?yán)麧?rùn)，而不是一味地追求銷售數(shù)量。

其他 | 2019-01-25 10:37 評(píng)論

車聯(lián)網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車共享服務(wù)的支持（上）共享電動(dòng)汽車解析

汽車共享是一種將私人轎車公交化的新型汽車應(yīng)用模式，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，相比傳統(tǒng)汽車租賃更加靈活和高效，有助于提高車輛的使用效率從而減少城市私家車保有量。

車聯(lián)網(wǎng) | 2019-01-25 09:27 評(píng)論

《2018中國(guó)汽車消費(fèi)金融發(fā)展報(bào)告》：場(chǎng)景重構(gòu)，資金成為核心競(jìng)爭(zhēng)力

汽車銷售增長(zhǎng)拐點(diǎn)已然到來，汽車金融能否繼續(xù)高速發(fā)展？中國(guó)汽車消費(fèi)正在發(fā)生怎樣的結(jié)構(gòu)性變化，又催生了哪些汽車金融新場(chǎng)景？在強(qiáng)監(jiān)管背景下，汽車金融資產(chǎn)端和資金端企業(yè)，分別面臨怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

其他 | 2019-01-24 16:13 評(píng)論