最近一段時間,共享出行市場可以說是相當(dāng)?shù)哪Щ?曾經(jīng)的巨頭滴滴出行成功赴美上市,整個IPO從申請到通過僅花費20天時間,堪稱神速,也許是近年來IPO速度最快的公司。

不過,滴滴出行的IPO申請顯然沒有經(jīng)過國家有關(guān)部門點頭,作為掌握了大量敏感數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),滴滴的上市直接引起了軒然大波。國安局介入調(diào)查,工信部則先是滴滴出行App應(yīng)用市場下架整改并停止新用戶注冊,隨后是官網(wǎng)下架應(yīng)用,緊接著滴滴旗下25款應(yīng)用全部下架整改。

滴滴估計是目前國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)第一個全部App均被下架的企業(yè),當(dāng)然,小雷希望以后不會有第二個,畢竟能被全網(wǎng)下架的App基本上都與大量泄露/竊取用戶隱私有關(guān),誰也不想看到自己的個人信息被泄露出去。

滴滴出行的倒下毫無疑問是一次黑天鵝事件,沒有人想過中國的共享出行龍頭會以這種方式退場,留下龐大的市場給仍在苦苦掙扎的其它出行企業(yè)。在最近7天內(nèi),小雷已經(jīng)陸續(xù)看到了T3出行、如祺出行等App開始在各個社交媒體、網(wǎng)站進行宣傳。

甚至連一度下架的美團打車,近日也突然重出江湖,面對滴滴留下的龐大市場,我想沒有哪家曾經(jīng)涉足過出行業(yè)務(wù)的企業(yè)是不動心的。

滴滴跌倒,群雄復(fù)蘇

作為業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè),滴滴占據(jù)了大量的市場份額,在經(jīng)過19年和20年的拼殺后,不少打車App都已經(jīng)是認輸離場。比如美團打車,曾經(jīng)作為美團旗下的獨立App運營,但是在2019年就已經(jīng)在大多數(shù)應(yīng)用市場下架,之后美團打車業(yè)務(wù)基本上僅保留了美團App的入口。

還有諸如飛嘀打車、同城打車等App,即使沒有下架,基本上也已經(jīng)停止更新,大多數(shù)共享出行企業(yè)或直接離場,或與其它企業(yè)合并,基本都走上了依靠部分頭部App作為主要流量入口的道路,現(xiàn)在打開高德、美團等軟件的打車模塊,基本上能夠看到目前仍在活躍的大部分共享出行企業(yè)。

而在滴滴倒下后,不僅美團打車原地復(fù)活,其余還在掙扎的企業(yè)也是瞬間進入到了“戰(zhàn)爭動員”狀態(tài),網(wǎng)上就流傳有T3出行的一則公司內(nèi)部通告:

經(jīng)昨夜公司經(jīng)管層緊急會議決定,T3出行緊急調(diào)整開城計劃,本月內(nèi)要連開15城,日均單量突破百萬,牢固樹立中國網(wǎng)約車第二地位,今天起全員開啟戰(zhàn)斗模式!

產(chǎn)研同學(xué)已經(jīng)率先表率,本月主實行007(全月無休),我們安全部門也要與公司保持高度一致,快速進入戰(zhàn)時模式!

公司后勤部門已經(jīng)做好充分保障,我相信大家來T3出行都不是來混日子的,至少以后離開的時候,會想到這是家敢于戰(zhàn)斗的公司,我們一起戰(zhàn)斗過,的人生就不會后悔!市場給我們的窗口期只有40天,本次戰(zhàn)斗結(jié)束,會特獎勵多人;同時也會評選最差3人!請大家沖刺吧!@所有人

T3出行顯然想要抓住這次機遇,雖然不一定能夠在市占率上挑戰(zhàn)滴滴的地位,但是能夠?qū)⑹姓悸侍岣呔褪莿倮?而且往后也許很難再有這樣的機會。此外,諸如如祺出行、嘀嗒出行、曹操出行等App都已經(jīng)開始宣傳部署,并且大多在近期更新了軟件,公布了新版本的隱私條例。

以美團打車為例,在7月9日更新App后,打開美團打車App首先看到的就是《服務(wù)協(xié)議及隱私政策》,第一至第三條直接加粗處理,著重說明了未經(jīng)用戶同意不會將信息共享或授權(quán)給第三方及用于其他用途等用戶隱私保護措施。

美團打車的本次復(fù)活可以說是求生欲滿滿,而且也與他們的新上市定位有關(guān),在7月9日重新上線后,美團打車除了啟用全新的Logo外,還將產(chǎn)品重點集中在品質(zhì)安全出行等方面,希望能夠讓用戶打消對使用打車軟件的信息泄露擔(dān)憂。

在滴滴出事之后,其他打車軟件迅速對用戶隱私條例和保護進行了更新,以杜絕后患。某種程度上來說,國家相關(guān)部門的這次“殺雞儆猴”也是效果非凡,對于共享出行行業(yè)更是一個難得的好機會,誰能夠從中脫穎而出,誰就很有可能成為滴滴之后第二個上市的共享出行企業(yè)。

不過,在小雷看來,也許在未來的數(shù)年內(nèi)不會再有第二家共享出行企業(yè)能夠上市。

滴滴的上市鬧劇,或許還帶走了共享出行的未來

滴滴倒下,也許對于其他的共享出行企業(yè)來說是一件千載難逢的好事,但是,也有可能會讓共享出行行業(yè)走向另一條道路。

實際上,目前的共享出行行業(yè)雖然看起來十分“熱鬧”,但是大多數(shù)的企業(yè)都已經(jīng)逐漸退場,剩余的企業(yè)基本上追根溯底都能定位到百度、騰訊、阿里等企業(yè)身上,也只有這些互聯(lián)網(wǎng)真正的巨鱷才有實力維持著這個燒錢的業(yè)務(wù)。

投資的目標是賺錢,那么投資一家公司該如何賺錢?最簡單的答案就是上市,上市后飆升的股價可以讓投資者獲得翻倍的回報,并且彌補之前虧損所帶來的損失。根據(jù)滴滴IPO給出的數(shù)據(jù),雖然他們已經(jīng)成長為中國市場最大的共享出行企業(yè),但是每年的虧損依然觸目驚心,過去三年的虧損高達數(shù)百億。

整個共享出行行業(yè)都在燒錢,只不過是燒得多和少的區(qū)別,盈利基本為負數(shù),想在A股等股市上市基本是不可能的,其它的企業(yè)同樣如此。

可以說,目前共享出行企業(yè)想要上市,唯一的選擇就是納斯達克。

而在滴滴之后,國家快速發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法(修訂草案征求意見稿)》,修訂案中提出,掌握超過100萬用戶個人信息的運營者赴國外上市,必須向網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室申報網(wǎng)絡(luò)安全審查。

相對來說,諸如keep等軟件,也許還比較好通過審查,畢竟簡單的身體參數(shù)等數(shù)據(jù),并不算敏感信息。但是,掌握了大量用戶出行數(shù)據(jù)和道路交通數(shù)據(jù)的共享出行企業(yè)的赴美上市申請,恐怕將會很難通過,甚至用“地獄級”難度來形容都不為過。

一旦失去了赴美上市的機會,必然會導(dǎo)致投資者對共享出行企業(yè)的投資熱度下降,畢竟遙遙無期的回本時間,資本入場肯定會更加的謹慎和小心,也許還會附帶規(guī)定時間內(nèi)上市的要求,對于企業(yè)來說融資的風(fēng)險也會大增。

對于大多數(shù)出行企業(yè)來說,基本上除了少數(shù)依托互聯(lián)網(wǎng)巨頭的企業(yè)外,其余企業(yè)基本上就斷絕了未來。雖然大多數(shù)已經(jīng)在前兩年的燒錢大戰(zhàn)中被擊退,但是如今在滴滴出事后,基本上共享出行的未來只能看誰能夠率先扭虧為盈,或者取得赴美上市的審批通過結(jié)果。

毫無疑問,兩個選項的難度都不小。所以,滴滴的倒下雖然給其它共享出行企業(yè)留下了一場盛宴,但是在盛宴過后,他們也許將面臨更加難受的未來。

來源:雷科技