引言

深圳剛剛交出了一份令全行業(yè)矚目的成績單。

根據(jù)《2025深圳市功能型無人車運(yùn)行與發(fā)展年度報告》，這座城市的功能型無人車運(yùn)營規(guī)模在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了 “從百到千” 的驚人跨越，車輛總數(shù)從年初的393臺飆升至1122臺。

更關(guān)鍵的是，它構(gòu)建了一個覆蓋全市、總里程超7191公里的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，開放線路總數(shù)從年初442條擴(kuò)展至1940條，增長339%；完成了866萬份價值約7300萬元的真實(shí)訂單。

這不僅僅是數(shù)字的增長，它標(biāo)志著中國自動駕駛的商業(yè)化落地，首次在一個超大城市層面，跑通了一個 “政策-平臺-運(yùn)營-商業(yè)” 的完整閉環(huán)。

無人車來也（公眾號：無人車來也）和大伙兒聊聊這個事！

（參考閱讀請點(diǎn)擊：《深圳無人車破千達(dá)1122臺：86%在線率+1658萬營收，2025年12月深圳市功能型無人車運(yùn)行”從“試點(diǎn)”變“現(xiàn)金牛”》）

一、 加速度解碼：185%車輛增長與829%里程爆發(fā)的背后

深圳的“加速度”首先體現(xiàn)在一系列爆炸式的增長數(shù)據(jù)上：

運(yùn)營規(guī)模：車輛總數(shù)增長185.5%，突破千臺大關(guān)。

路網(wǎng)覆蓋：開放線路從442條激增至1940條，增長339%；運(yùn)行總里程從774公里延伸至7191公里，增幅高達(dá)829%。

服務(wù)廣度：從僅在3個區(qū)試點(diǎn)，迅速拓展至覆蓋全市7個行政區(qū)。

（參考閱讀請點(diǎn)擊：《千臺“小竹”無人車：從深圳走中東！佑駕創(chuàng)新如何用本土智慧闖出無人車“黃金賽道”？》）

這些數(shù)據(jù)揭示了一個核心事實(shí)：深圳的無人車已從零散的“盆景”式示范點(diǎn)，連接成一張初具規(guī)模的 “城市運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)” 。

尤其值得注意的是，無人物流車達(dá)718臺，占據(jù)了主力。

這意味著，驅(qū)動規(guī)模增長的核心引擎，并非是政府補(bǔ)貼的采購，而是來自快遞、生鮮、外賣等市場真實(shí)的、高頻的 “最后一公里” 配送需求。

866萬份年度訂單，就是市場用腳投票的最佳證明。

二、系統(tǒng)致勝：破解規(guī)�；�魔咒的“深圳方程式”

如果僅僅是車輛數(shù)量的堆砌，那不過是另一個版本的“燒錢游戲”。

深圳真正的示范意義，在于它系統(tǒng)性破解了無人車規(guī)�；�落地的三大核心魔咒：“上路難”、“管理亂”、“效率低”。

第一，破解“上路難”：全國首個“4123”頂層設(shè)計

深圳率先出臺了清晰的政策框架，為車輛準(zhǔn)入、路權(quán)開放、事故處理等提供了明確的合規(guī)路徑。

這份制度設(shè)計如同一份“城市說明書”，讓企業(yè)知道“什么車能跑、在哪跑、怎么跑”，極大降低了企業(yè)的政策不確定性風(fēng)險。

這是車輛數(shù)量能快速擴(kuò)張的根本前提。

第二，破解“管理亂”：一體化平臺與“公交集團(tuán)”賦能

深圳上線了全國首個功能型無人車一體化管理平臺，將審批效率提升了75%。

更重要的是，它創(chuàng)新性地引入市屬公交集團(tuán)進(jìn)行規(guī)�；�、專業(yè)化運(yùn)營。

這相當(dāng)于為散兵游勇般的科技公司車隊，配屬了經(jīng)驗(yàn)豐富的“正規(guī)軍”指揮官。

公交集團(tuán)在線路規(guī)劃、車輛調(diào)度、安全監(jiān)管、維護(hù)保養(yǎng)等方面的深厚積淀，直接提升了整個車隊的運(yùn)營效率和可靠性。

第三，破解“效率低”：從“單車智能”到“系統(tǒng)智能”

深圳的實(shí)踐超越了追求單輛車性能極致的傳統(tǒng)思路，轉(zhuǎn)向構(gòu)建 “車-路-網(wǎng)-云”協(xié)同的系統(tǒng)智能。

通過動態(tài)路權(quán)管理、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，無人車不再是信息孤島。

這套系統(tǒng)能優(yōu)化全局運(yùn)力，避免車輛扎堆或空跑，這正是其里程能增長近9倍，而車輛數(shù)只增長不到2倍的核心效率秘密。

三、范式輸出：一張可復(fù)制的“智慧城市”基礎(chǔ)工單

深圳經(jīng)驗(yàn)的核心價值，在于它提供了一套標(biāo)準(zhǔn)化、可復(fù)制的城市級智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)載系統(tǒng)建設(shè)范本。這套“深圳范式”可以簡要概括為：

政府定規(guī)則：出臺清晰、穩(wěn)定、前瞻的頂層設(shè)計和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，劃定跑道。

平臺管運(yùn)營：建設(shè)統(tǒng)一的管理與數(shù)據(jù)平臺，充當(dāng)“交通總控臺”，實(shí)現(xiàn)高效審批與全局調(diào)度。

國企擔(dān)主力：依托公交集團(tuán)等國有運(yùn)營主體，承擔(dān)規(guī)�；�、規(guī)范化車隊運(yùn)營，確保安全與秩序。

市場激活力：向所有符合標(biāo)準(zhǔn)的科技企業(yè)開放場景，用真實(shí)商業(yè)訂單（如物流、環(huán)衛(wèi)）驅(qū)動技術(shù)迭代和成本下降。

數(shù)據(jù)促循環(huán)：建立月度數(shù)據(jù)發(fā)布等機(jī)制，讓運(yùn)營數(shù)據(jù)反哺政策優(yōu)化與技術(shù)升級，形成正向循環(huán)。

這套組合拳，讓深圳成功地將前沿科技（自動駕駛）的落地難題，轉(zhuǎn)化為了一個現(xiàn)代城市擅長的系統(tǒng)治理與公共服務(wù)命題。

它為正在觀望的全國其他上百個城市，提供了一張清晰的“基礎(chǔ)工單”。

四、冷思考與熱展望：千臺之后的挑戰(zhàn)與萬億未來

站在千臺網(wǎng)絡(luò)的新起點(diǎn)上，深圳乃至全國無人車產(chǎn)業(yè)在喝彩之余，也需冷靜面對下一階段的挑戰(zhàn)：

首先是商業(yè)模型的健康度。 

7300萬元的商業(yè)化價值，分?jǐn)偟?122臺車和866萬訂單上，單車、單訂單的營收和利潤水平如何？

能否在不依賴持續(xù)資本輸血的情況下，實(shí)現(xiàn)自我造血和良性擴(kuò)張？

這是“可持續(xù)發(fā)展”的關(guān)鍵拷問。

其次是技術(shù)與場景的深水區(qū)。 

當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)增長主要依托相對結(jié)構(gòu)化的路段。

當(dāng)車輛密度進(jìn)一步提升，需要更深入老舊街區(qū)、應(yīng)對更極端天氣和更復(fù)雜人車混行場景時，系統(tǒng)的可靠性和成本是否會面臨新的瓶頸？

最后是生態(tài)的包容與平衡。 

在效率優(yōu)先的規(guī)模化擴(kuò)張中，如何兼顧人行道權(quán)益、傳統(tǒng)從業(yè)者的轉(zhuǎn)型，以及公眾心理的接受度，實(shí)現(xiàn)科技普惠與社會和諧的平衡，將是更長期的課題。

然而，問題與挑戰(zhàn)并不能掩蓋巨大的成績！

深圳2025年的實(shí)踐，已經(jīng)堅定地指向了一個未來：功能型無人車，正從一個“科技創(chuàng)新產(chǎn)品”，演進(jìn)為 “智慧城市核心基礎(chǔ)設(shè)施” 的重要組成部分。

它不僅是運(yùn)貨、清掃的工具，更是未來城市實(shí)時感知交通流量、路面狀況、環(huán)境質(zhì)量的 “移動傳感器網(wǎng)絡(luò)” 。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認(rèn)為：

當(dāng)深圳的無人車在7191公里的城市脈絡(luò)中日夜奔流，它輸送的不僅是包裹，更是一套關(guān)于如何將前沿技術(shù)編織進(jìn)現(xiàn)代城市治理藍(lán)圖的系統(tǒng)方法論。 

這份年度報告的價值，遠(yuǎn)超其華麗的數(shù)據(jù)本身。

它用一座一線超大城市整整一年的規(guī)�；瘜�(shí)踐，向全國宣告：自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地的技術(shù)、政策和運(yùn)營準(zhǔn)備，已經(jīng)就緒。

親！你說呢？

#無人車來也  #無人駕駛  #自動駕駛  #無人車 

       原文標(biāo)題 : 深圳無人車2025年報“亮眼”：1122臺、1940條線路、866萬單！一年時間為全國無人車落地打了個樣，奧秘何在？