最新數(shù)據(jù)顯示，2025年，安徽省會合肥市與山東省會濟南市GDP均為14210億元。

盡管二者GDP一模一樣，但結合2026年存儲價格高漲并從歷年的趨勢來看，不能算打平，而是勝負已分。

當然，只對比兩個城市是不公平的，因為山東16個地市發(fā)展比較均衡，還有青島這種Bug級的存在。山東的“強省會”并沒有真正落到實處，而安徽除了合肥，其他地市發(fā)展都相對弱的多。

但必須承認的是，近年來合肥的高科技產(chǎn)業(yè)鏈建設風生水起，從存儲芯片到新能源車都做到了全國乃至全球頂級。培育了大量的高科技產(chǎn)業(yè)，尤其是進入AI時代以來，合肥即將脫胎換骨。

 據(jù)報道，總部均位于合肥的國軒高科與科大訊飛正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，在企業(yè)管理智能化、智能制造、AI輔助電力交易等多個方向開展全方位戰(zhàn)略合作，旨在共建聯(lián)合創(chuàng)新機制，共同打造人工智能賦能新能源行業(yè)的典范。

01

合肥，新沃爾夫斯堡

前一段時間打掃衛(wèi)生，星空君扔掉了一條暫時無用的內(nèi)存條。

當內(nèi)存價格暴漲起來后，感覺扔了一個億。

之所以扔掉這條內(nèi)存條，是因為在內(nèi)存價格最便宜的時候，星空君囤了幾條國產(chǎn)的長鑫內(nèi)存。

十年前的2016年，合肥市政府承擔了初始投資，開始建設合肥長鑫。如今，存儲產(chǎn)業(yè)鏈在合肥瓜熟蒂落。

五年前的2020年，合肥市政府斥巨資引進了幾乎走投無路的蔚來。在很多人不看好蔚來的時候，星空君提出了“千金買馬骨”的理論。

合肥引進蔚來不是目的，真正的目的是吸引新能源車企業(yè)入主合肥乃至安徽。

隨著大眾注資江淮（大眾和安徽國資委各持一半股份），比亞迪在合肥建最大的工廠之一，合肥的新能源車產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。

尤其是大眾，之前還收購了位于合肥的國軒高科。

作為歐洲新能源車的獨苗，大眾在歐洲被特斯拉、比亞迪擠壓的滿地找牙，于是選擇了去新能源車的希望之地：中國。

從某種意義上講，合肥就是大眾的新沃爾夫斯堡。經(jīng)常有人問，什么時候中國人能過上歐美高薪、不用加班的日子？

有沒有思考過，為什么歐美人能過這種日子？

大眾提供了很好的案例。

大眾全球員工大約70萬人，其中，本土30萬人，中國員工只有7萬人，卻在巔峰期給大眾貢獻了近半的銷售額和利潤。

也就是說，大眾的7萬中國員工以相對較低的薪水和爆表的業(yè)績，養(yǎng)著30萬本土員工，德國員工能不高薪嗎？

星空君對這種高薪模式進行了總結：殖民地模式。

又有人說，比亞迪銷量增加了，也沒見給員工漲工資��？

這個問題要從宏觀面看，十年前比亞迪20萬員工，現(xiàn)在比亞迪100萬員工，新開的工廠大多在二三四五十八線縣城，且以大專學歷為主。能讓80萬小鎮(zhèn)青年在當?shù)啬玫?k、8k甚至更高的薪水，是不是實現(xiàn)了廣義上的漲工資呢？

共同富裕不是讓年薪50萬的收入翻番，而是讓月薪3000的拿到6000、8000。

如果中國每個縣城都有一家比亞迪工廠，那真的就共同富裕了。

當大眾把研發(fā)等高技術含量的崗位設在中國合肥，那合肥就成了大眾的新家。

02

國軒高科的華麗業(yè)績

眾所周知，中國經(jīng)濟發(fā)展靠三駕馬車。

在很多人抱怨大環(huán)境的時候，星空君推薦去看看出口構成。

現(xiàn)在是經(jīng)濟轉型期，而非經(jīng)濟下滑期。以房地產(chǎn)為代表的傳統(tǒng)舊勢力正在崩盤，以新能源車為代表的新興行業(yè)正在悶聲發(fā)大財，數(shù)錢數(shù)到手抽筋。

比如國軒高科，公司發(fā)布2025年業(yè)績預告，稱盈利250,000.00萬元-300,000.00萬元，比上年同期增長107.16%-148.59%。

由于公司尚未發(fā)布2025年年報，我們可以從公司的三季報中推演出趨勢。

數(shù)據(jù)來源：iFind

三季報顯示，公司2025年1-9月實現(xiàn)營業(yè)總收入295.08億元，同比增長17.21%；歸母凈利潤25.33億元，同比大幅增長514.35%。

其中第三季度表現(xiàn)尤為亮眼：營收101.14億元，同比增長20.68%；歸母凈利潤21.67億元，同比增長1434.42%。

然而，公司華麗的業(yè)績并非完全由主營業(yè)務驅(qū)動，主要受持有的奇瑞汽車股份因港股上市導致公允價值大幅變動影響。

數(shù)據(jù)來源：iFind

前三季度該部分損益約為24.36億元，第三季度約為24.39億元。

剔除掉來自奇瑞的公允價值變動收益后，公司前三季度扣非歸母凈利潤8537.77萬元，同比增長49.33%。

03

和大眾的協(xié)同

大眾收購國軒高科后，雙方從合作轉為協(xié)同。

在合肥基地，公司專供大眾產(chǎn)線占比63%，產(chǎn)能達80GWh，供應大眾ID.UNYX、ID.4/ID.6等車型，訂單覆蓋率100%。

在德國哥廷根工廠，一期20GWh達產(chǎn)率80%，供應大眾ID.7；二期40GWh廠房主體完工，2026年一季度進行調(diào)試，配套保時捷純電Macan。

大眾安徽項目進展順利，2025年10月，大眾安徽新車型"與眾07"搭載國軒高科LFP電池，標志著公司與大眾的合作項目正式落地。

歐洲供應鏈方面，公司與斯洛伐克電池制造商InoBat的合資項目于2025年5月被列為國家戰(zhàn)略投資，規(guī)劃產(chǎn)能60GWh，為歐洲市場提供產(chǎn)能支撐。

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       原文標題 : 合肥VS濟南，GDP追平，誰才是未來？