隨著VLA（視覺-語言-動(dòng)作模型）與世界模型在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的關(guān)注度日益提升，這兩項(xiàng)技術(shù)已成為眾多主機(jī)廠研發(fā)布局的重點(diǎn)方向。前者強(qiáng)調(diào)將感知、語義推理與動(dòng)作生成整合到同一個(gè)大模型中，以實(shí)現(xiàn)端到端的決策輸出
人工智能 | 2026-01-13 10:13 評(píng)論車載攝像頭作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)非常重要的一個(gè)感知硬件，提供了類似人類“眼睛”的功能，使車輛可以看清道路、行人、信號(hào)燈及周圍障礙物。在理想狀態(tài)下，車載攝像頭可以獲得非常清晰的圖像信息，但真實(shí)交通環(huán)境非常復(fù)雜
傳感器 | 2026-01-12 15:16 評(píng)論對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言，傳感器是它感知世界的窗口。攝像頭負(fù)責(zé)采集環(huán)境圖像，毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)則用于測(cè)量周圍物體的位置和速度，而GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）與慣性測(cè)量系統(tǒng)可提供車輛的定位信息。這些數(shù)據(jù)經(jīng)
傳感器 | 2026-01-12 13:58 評(píng)論在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，要讓汽車自己“看懂”周圍環(huán)境，必須借助激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等傳感器。它們雖都用于探測(cè)周圍物體，但物理原理和應(yīng)對(duì)惡劣天氣的能力卻有明顯不同。 激光雷達(dá)，顧名思義，其核心是發(fā)射激光（通常為
激光 | 2026-01-12 13:57 評(píng)論車載攝像頭作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)非常重要的一個(gè)感知硬件，提供了類似人類“眼睛”的功能，使車輛可以看清道路、行人、信號(hào)燈及周圍障礙物。在理想狀態(tài)下，車載攝像頭可以獲得非常清晰的圖像信息，但真實(shí)交通環(huán)境非常復(fù)雜
人工智能 | 2026-01-12 13:55 評(píng)論4D毫米波雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用越來越普遍，毫米波雷達(dá)是指工作在毫米波頻段（普通商用汽車多使用76–81GHz范圍）的雷達(dá)，用于探測(cè)周圍物體的位置和速度。而所謂的“4D”，是指它能夠同時(shí)提供物體到車的
激光 | 2026-01-09 10:56 評(píng)論5個(gè)CTCs/mL精準(zhǔn)檢出，覆蓋結(jié)直腸癌、肝癌、宮頸癌，抽血查癌更靈敏、更安全
智慧醫(yī)建 | 2026-01-08 14:36 評(píng)論隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多車輛已經(jīng)配備了組合輔助駕駛系統(tǒng)。尤其是有很多車企，會(huì)采用感知融合的方案，通過在車輛上加裝激光雷達(dá)、車載攝像頭、毫米波雷達(dá)等感知硬件，以獲得更多的感知信息。 在眾多感
傳感器 | 2026-01-08 11:03 評(píng)論隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多車輛已經(jīng)配備了組合輔助駕駛系統(tǒng)。尤其是有很多車企，會(huì)采用感知融合的方案，通過在車輛上加裝激光雷達(dá)、車載攝像頭、毫米波雷達(dá)等感知硬件，以獲得更多的感知信息。 在眾多感
激光 | 2026-01-08 10:59 評(píng)論5個(gè)CTCs/mL精準(zhǔn)檢出，覆蓋結(jié)直腸癌、肝癌、宮頸癌，抽血查癌更靈敏、更安全
醫(yī)械科技 | 2026-01-08 09:53 評(píng)論前言： 2026年新年第一天，arXiv上一篇題為《mHC:Manifold-ConstrainedHyper-Connections（流形約束超連接）》的論文。 與以往技術(shù)發(fā)布不同，這篇論文不僅提出
人工智能 | 2026-01-07 16:39 評(píng)論最近，很多小伙伴在后臺(tái)私信，想了解L3級(jí)自動(dòng)駕駛有哪些技術(shù)要求。其實(shí)對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)來說，L3級(jí)是一個(gè)非常重要的分水嶺。一旦達(dá)到L3級(jí)，車輛的主要駕駛行為將交由系統(tǒng)負(fù)責(zé)，駕駛員則轉(zhuǎn)變?yōu)檩o助角色。那么，
新能源汽車 | 2026-01-07 10:21 評(píng)論最近，很多小伙伴在后臺(tái)私信，想了解L3級(jí)自動(dòng)駕駛有哪些技術(shù)要求。其實(shí)對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)來說，L3級(jí)是一個(gè)非常重要的分水嶺。一旦達(dá)到L3級(jí)，車輛的主要駕駛行為將交由系統(tǒng)負(fù)責(zé)，駕駛員則轉(zhuǎn)變?yōu)檩o助角色。那么，
人工智能 | 2026-01-07 10:17 評(píng)論在很多廠家的技術(shù)方案中，會(huì)提到世界模型的介紹。世界模型，就是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)內(nèi)部用來表示外部世界并預(yù)測(cè)未來演變的一組模型或表征。換句話說，世界模型就是把傳感器看到的東西（攝像頭畫面、激光雷達(dá)點(diǎn)云、雷達(dá)回波
人工智能 | 2026-01-04 11:11 評(píng)論之前在聊激光雷達(dá)點(diǎn)云“鬼影”和“膨脹”的文章中（相關(guān)閱讀：激光雷達(dá)點(diǎn)云中“鬼影”和“膨脹”是什么原因?qū)е碌�？），很多小伙伴都提到一個(gè)問題，那就是激光雷達(dá)點(diǎn)云中的“鬼影”和“膨脹”可以如何解決，今天就圍
激光 | 2026-01-04 11:11 評(píng)論自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，讓越來越多新興技術(shù)得到應(yīng)用，而隨著自動(dòng)駕駛落地加速，實(shí)時(shí)生成式地圖也被越來越多車企青睞。所謂實(shí)時(shí)生成式地圖，就是一種在車輛行駛過程中，利用傳感器和算法動(dòng)態(tài)構(gòu)建與更新環(huán)境地圖的技術(shù)。
傳感器 | 2026-01-04 11:10 評(píng)論自動(dòng)駕駛系統(tǒng)想“看清”周圍的世界，可通過多個(gè)傳感器來完成，激光雷達(dá)由于可以提供豐富的三維點(diǎn)云信息，一直是很多方案的主要選擇。激光雷達(dá)的工作原理也非常簡單，其不斷發(fā)射激光脈沖，激光遇到物體后反射回傳感器
物聯(lián)網(wǎng) | 2026-01-04 11:10 評(píng)論在很多廠家的技術(shù)方案中，會(huì)提到世界模型的介紹。世界模型，就是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)內(nèi)部用來表示外部世界并預(yù)測(cè)未來演變的一組模型或表征。換句話說，世界模型就是把傳感器看到的東西（攝像頭畫面、激光雷達(dá)點(diǎn)云、雷達(dá)回波
傳感器 | 2026-01-04 11:06 評(píng)論之前在聊激光雷達(dá)點(diǎn)云“鬼影”和“膨脹”的文章中（相關(guān)閱讀：激光雷達(dá)點(diǎn)云中“鬼影”和“膨脹”是什么原因?qū)е碌�？），很多小伙伴都提到一個(gè)問題，那就是激光雷達(dá)點(diǎn)云中的“鬼影”和“膨脹”可以如何解決，今天就圍
物聯(lián)網(wǎng) | 2026-01-04 11:04 評(píng)論自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，讓越來越多新興技術(shù)得到應(yīng)用，而隨著自動(dòng)駕駛落地加速，實(shí)時(shí)生成式地圖也被越來越多車企青睞。所謂實(shí)時(shí)生成式地圖，就是一種在車輛行駛過程中，利用傳感器和算法動(dòng)態(tài)構(gòu)建與更新環(huán)境地圖的技術(shù)。
人工智能 | 2026-01-04 11:02 評(píng)論
