11月19日，滴滴順風(fēng)車在滴滴出行App內(nèi)更新試運(yùn)營公告，宣布順風(fēng)車11月20日將在哈爾濱、太原、常州3個(gè)城市上線試運(yùn)營，當(dāng)?shù)氐挠脩粜枰�首先在端�?nèi)完成安全任務(wù)，才可以使用順風(fēng)車服務(wù)。

圖片來源：滴滴官網(wǎng)公告截圖

此前滴滴在推出新的改革方案時(shí)提出，試運(yùn)營規(guī)定晚八點(diǎn)后女性不能乘車，被部分人認(rèn)為這是對女性的性別歧視。方案在受到詬病后，滴滴順風(fēng)車再提出：無論男女一律晚8點(diǎn)停止服務(wù)。

值得關(guān)注的是滴滴作為網(wǎng)約車出行公司入局自動(dòng)駕駛，在領(lǐng)域內(nèi)還是頭一家。滴滴出行副總裁、網(wǎng)約車部門CTO郄小虎近日在CNBC于廣州舉辦的“East Tech West”（東西方科技對話）會(huì)議上稱：“我們很快就會(huì)在上海推出一項(xiàng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，用戶可以通過滴滴出行App呼叫自動(dòng)駕駛汽車�！�

郄小虎表示，滴滴出行目前只能滿足65％的用戶乘車要求，而自動(dòng)駕駛汽車的推出將有助于填補(bǔ)這一供需缺口。他補(bǔ)充說，部署自動(dòng)駕駛車輛并不意味著將放棄人類駕駛，自動(dòng)駕駛車輛和人工駕駛車輛將共存

滴滴因?yàn)榫W(wǎng)約車司機(jī)陷入安全事故風(fēng)波，導(dǎo)致順風(fēng)車業(yè)務(wù)自18年8月27日下線至今。自動(dòng)駕駛的到來，是否成為滴滴保障出行安全的核心？

自動(dòng)駕駛基于定義，劃出了六個(gè)等級(jí)：ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)）和自動(dòng)駕駛（AD）的0－5級(jí)。0－2級(jí)屬于基礎(chǔ)的低級(jí)別系統(tǒng)，它的應(yīng)用主要體現(xiàn)在提高汽車安全性，包含自適應(yīng)巡航控制；車道偏離警告等功能。3－5級(jí)則意味著更高級(jí)的自動(dòng)駕駛，它提供了對周圍環(huán)境的高級(jí)感知，在手動(dòng)控制較少或無人控制的狀態(tài)下進(jìn)行行駛，體現(xiàn)在控制緊急剎車丶轉(zhuǎn)向與無人自動(dòng)駕駛功能的自動(dòng)安全系統(tǒng)應(yīng)用中。

據(jù)小編了解目前自動(dòng)駕駛技術(shù)首要障礙是安全問題，高速公路自動(dòng)駕駛與3－5級(jí)的自動(dòng)駕駛應(yīng)用需要更高性能的傳感器提供支持，讓車輛在行駛過程中在關(guān)鍵時(shí)刻避免交通事故， AI的有效性取決于輸入數(shù)據(jù)的質(zhì)量。自動(dòng)駕駛車輛必須建立在高性能、高可靠度傳感器信號(hào)鏈的基礎(chǔ)上，才能在關(guān)鍵時(shí)刻做出正確決策，

隨著國內(nèi)自動(dòng)駕駛在技術(shù)層面不斷驗(yàn)證和突破，如今推動(dòng)技術(shù)落地應(yīng)用成了核心的行業(yè)趨勢。最明顯的變化是，去年，我們還在討論自動(dòng)駕駛到底什么時(shí)候到來，今年就已經(jīng)觸手可及。百度、文遠(yuǎn)知行、中智行、滴滴等公司的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)相繼拿到城市路測牌照，并推進(jìn)載人測試。

百度更是獲得了國內(nèi)首張T4級(jí)別載人駕駛測試牌照，目前T4級(jí)別的牌照是屬于國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最高，技術(shù)難度最大，測試場景最復(fù)雜的的測試資格認(rèn)證。

2016年，滴滴組建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，2017年在美國硅谷成立研究院。緊接著2018年5月和9月，滴滴分別拿到美國加州自動(dòng)駕駛汽車測試許可和北京自動(dòng)駕駛技術(shù)路測牌照。

布局期間，滴滴在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一直很低調(diào)且神秘。直到今年8月份，滴滴將自動(dòng)駕駛部門進(jìn)行分拆，設(shè)立獨(dú)立公司，公司CTO張博出任自動(dòng)駕駛新公司CEO，其自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的面紗才真正掀開。滴滴自動(dòng)駕駛公司 CEO 張博在世界人工智能大會(huì)上宣布，滴滴將在上海落地安全、合規(guī)的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

目前滴滴將推出自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)“Robo Taxi”，用戶可以通過滴滴出行App使用該服。前期預(yù)計(jì)投入30輛自動(dòng)駕駛測試汽車，訂單距離可超過10公里，并通過混合派單模式，通過以往的路況大數(shù)據(jù)，根據(jù)用戶的訂單路線，滴滴將適宜的訂單分派給無人駕駛車輛。

滴滴在無人駕駛測試車頂部安裝有3個(gè)激光雷達(dá)和7個(gè)攝像頭，中間層設(shè)有7個(gè)攝像頭，以覆蓋車周360度的區(qū)域，通過圖像數(shù)據(jù)來感知周圍障礙物的信息，包括障礙物的位置、朝向和速度，在頂架系統(tǒng)兩側(cè)還有GPS系統(tǒng)的天線，通過衛(wèi)星來幫助車輛定位，這些信號(hào)會(huì)傳至車內(nèi)部的計(jì)算系統(tǒng)，為車輛規(guī)劃下一步的行駛路線，根據(jù)路線給車輛底層的線控系統(tǒng)發(fā)送控制指令，比如油門、剎車、轉(zhuǎn)向信息，從而控制車輛，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

張博曾透露滴滴每天的訂單量高達(dá)3000萬，訂單成交率75％，另外25％的訂單沒有得到司機(jī)及時(shí)接收，而自動(dòng)駕駛汽車將可以彌補(bǔ)這些訂單缺口。借助滴滴平臺(tái)，自動(dòng)駕駛有望在我國率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。