2025年，低空經(jīng)濟從開年政府工作報告，再到年末“十五五”規(guī)劃建議確認(rèn)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，從"可選項"升級為"必選項"。與之相反是資本逐步“降溫”，從概念炒作，回歸價值本質(zhì)。面對低空經(jīng)濟商業(yè)化的殘酷分層，特別推出《2025低空年度專題》，從應(yīng)用場景出發(fā)，拆解2025低空經(jīng)濟的狂熱與硬傷。

2025年，中國低空經(jīng)濟完成從政策驅(qū)動到體系躍遷的關(guān)鍵轉(zhuǎn)身，作為核心載體之一的eVTOL在政策扶持、技術(shù)攻堅、資本加碼與商業(yè)化探索中穩(wěn)步進(jìn)階。

行業(yè)已告別野蠻生長的早期驗證階段，邁入精耕細(xì)作的深水區(qū)。頭部企業(yè)聚焦適航取證與產(chǎn)能布局，生態(tài)護(hù)城河加速構(gòu)建，應(yīng)用場景從試點示范向城市全域邊界持續(xù)滲透。

當(dāng)2026年“十五五”大幕拉開，這場關(guān)乎“第三空間”的產(chǎn)業(yè)革命，正迎來商業(yè)化落地的關(guān)鍵拐點。

規(guī)模躍升與成長陣痛的雙重博弈

2025年，中國eVTOL行業(yè)以遠(yuǎn)超全球均值的增速領(lǐng)跑市場，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)凸顯。多份權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2025年中國eVTOL產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模為128億元，僅制造與供應(yīng)鏈端，就從往年的32億元攀升至57.5億元，同比激增79.69%，預(yù)計全球eVTOL市場規(guī)模將達(dá)78.5億美元，到2030年將達(dá)到326.8億美元，年復(fù)合增長率高達(dá)33.2%。另據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國已獲得適航認(rèn)證機型eVTOL運營收入為18.2億元�？梢哉f，eVTOL尤其是中國eVTOL已成為全球低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的核心增長引擎。

這一爆發(fā)式增長背后，是技術(shù)成熟度迭代、低空空域適度開放與應(yīng)用場景拓展的協(xié)同賦能，以上海、深圳、合肥為核心的產(chǎn)業(yè)集群已初步成型。

資本端的格局重構(gòu)尤為顯著。2025年行業(yè)融資正式邁入“國資+產(chǎn)業(yè)資本”協(xié)同發(fā)力的新階段，取代此前VC/PE主導(dǎo)的短期投機模式，呈現(xiàn)明顯的集中化與長期化特征。

統(tǒng)計顯示，eVTOL整機研發(fā)制造賽道以42起融資事件、27%的占比穩(wěn)居核心，B輪及以后中晚期項目占比超六成。其中，億元級項目32個，合計融資額占全年總量的40%，沃飛長空、沃蘭特航空、時的科技、零重力飛機工業(yè)、御風(fēng)未來、追夢空天、維漸宇航、易動宇航等頭部企業(yè)持續(xù)斬獲大額資金，投資方包括頭部投資機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)資本以及地方國資基金 ，僅第四季度，沃蘭特、御風(fēng)未來等企業(yè)就完成多輪融資，資金精準(zhǔn)投向適航認(rèn)證、量產(chǎn)籌備與場景落地等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成“資本賦能+資源協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)賦能閉環(huán)。

高速增長背后，行業(yè)結(jié)構(gòu)性痛點仍未消解，成為規(guī)�；�落地的核心桎梏。

其一，適航與空域管理體系滯后，載人eVTOL取證周期長、運營成本高，短期內(nèi)盈利承壓；空域“多頭管理、審批繁瑣”的困境尚未根本破解，難以匹配低空物流、城市通勤的高頻即時需求。

其二，基礎(chǔ)設(shè)施供給不足，起降場點數(shù)量稀缺且缺乏統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，航線規(guī)劃體系不完善，無法支撐未來規(guī)模化運營。

其三，技術(shù)性能存在短板，多數(shù)機型面臨氣象適應(yīng)性弱、續(xù)航載重有限、多機協(xié)同技術(shù)不成熟等問題，故障率與運維成本高企，難以滿足“持續(xù)、穩(wěn)定、經(jīng)濟飛行”的商業(yè)化核心要求。

其四，商業(yè)模式與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未成型，應(yīng)用場景仍以政府采購類公共服務(wù)為主，C端消費市場培育不足，貨運機型需突破噸級運營的成本與運價平衡難題；企業(yè)商業(yè)化運營不足及技術(shù)路線差異化導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈配套成本攀升，制約商業(yè)化效率。

2025年中國eVTOL行業(yè)在規(guī)模、資本端實現(xiàn)突破，卻受多重痛點制約。行業(yè)競爭格局已清晰，頭部企業(yè)正憑借技術(shù)、資本優(yōu)勢，以差異化策略展開突圍。

“春秋”到“戰(zhàn)國”，頭部的差異化突圍戰(zhàn)

2025年，中國eVTOL行業(yè)競爭格局加速清晰，行業(yè)從“春秋混戰(zhàn)”邁入“戰(zhàn)國割據(jù)”時代。包括億航智能、峰飛航空、沃飛長空等主機廠內(nèi)，集體圍繞整機制造、飛控系統(tǒng)、電推進(jìn)技術(shù)與復(fù)合材料等核心環(huán)節(jié)重兵布局，應(yīng)用場景從單一示范向貨運、救援、文旅、通勤等多領(lǐng)域延伸，全產(chǎn)業(yè)鏈競爭態(tài)勢初顯。

億航智能以“時間換空間”搶占先發(fā)優(yōu)勢，作為全球首家實現(xiàn)eVTOL“四證齊全”的企業(yè)，2025年聚焦商業(yè)化運營與產(chǎn)品迭代，深化“載人+載貨”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略。其EH216-S機型已完成全套適航認(rèn)證，VT-35機型進(jìn)入取證流程，在載人eVTOL商業(yè)化領(lǐng)域保持全球領(lǐng)先。依托合肥產(chǎn)業(yè)基地，億航智能持續(xù)強化產(chǎn)能建設(shè)，聯(lián)動地方政府、運營商與供應(yīng)鏈伙伴，推動城市空中出行與低空物流場景規(guī)�；�落地。

峰飛航空秉持“先載貨、后載人”的務(wù)實策略，2025年在貨運賽道實現(xiàn)全球性突破。其噸級貨運eVTOL V2000CG成為全球首架“三證齊全”的噸級以上機型，全年斬獲商業(yè)訂單2000架，其中確認(rèn)訂單300架，實現(xiàn)規(guī)模化訂單轉(zhuǎn)化。場景驗證方面，峰飛完成全國首例噸級無人駕駛eVTOL跨瓊州海峽運輸、云貴高原跨城低空物流飛行等標(biāo)桿項目，發(fā)布全球首個“海空一體低空經(jīng)濟解決方案”，構(gòu)建起“研發(fā)-生產(chǎn)-運營-基礎(chǔ)設(shè)施”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

沃飛長空依托吉利集團資本支撐，2025年聚焦適航認(rèn)證與技術(shù)迭代，核心機型AE200（5-6座傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL）取得關(guān)鍵進(jìn)展，生產(chǎn)許可證（PC）申請于5月獲正式受理，目標(biāo)2026年拿下型號合格證（TC）。同時，布局“航空+新能源”協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈，積極參與適航標(biāo)準(zhǔn)制定，深化與民航局的溝通協(xié)作，推動中大型載人eVTOL場景驗證落地。

同時，各大主機廠2025年聚焦訂單拓展、產(chǎn)能搭建、融資落地與適航取證四大核心，以務(wù)實策略與強勁技術(shù)迭代能力緊追不舍。沃蘭特航空、時的科技等企業(yè)形成穩(wěn)固梯隊，海外訂單表現(xiàn)亮眼，數(shù)十億級訂單量持續(xù)刷新；御風(fēng)未來、追夢空天等融資進(jìn)程同步提速，密集斬獲大額資金；零重力等多家企業(yè)精準(zhǔn)投向生產(chǎn)線落地、供應(yīng)鏈完善及規(guī)�；�量產(chǎn)籌備，與適航推進(jìn)形成聯(lián)動。

2025年中國部分eVTO主機廠對比：

可以說，eVTOL整體呈現(xiàn)百花齊放、各有千秋的競爭格局，頭部及梯隊企業(yè)同步緊抓全球機遇，以海外訂單為抓手輸出中國技術(shù)與產(chǎn)品，積極推動中外標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，為中國eVTOL叩開國際市場筑牢根基。

2026年或?qū)⑹莈VTOL商業(yè)化“元年”

2026年作為“十五五”開局之年，被行業(yè)公認(rèn)為eVTOL商業(yè)化元年。此時的eVTOL已超越單一航空器屬性，成為串聯(lián)空域管理、智慧交通與城市運行體系的核心樞紐，行業(yè)競爭焦點從技術(shù)驗證轉(zhuǎn)向商業(yè)化落地效率與市場策略優(yōu)化，風(fēng)險邏輯也從技術(shù)風(fēng)險轉(zhuǎn)向執(zhí)行風(fēng)險與現(xiàn)金流管理。

全產(chǎn)業(yè)鏈整合加速，龍頭企業(yè)憑借資金、供應(yīng)鏈與適航進(jìn)度優(yōu)勢持續(xù)領(lǐng)跑，差異化路線成為中小玩家突圍關(guān)鍵。

場景落地將迎來規(guī)�；�爆發(fā)，B端市場率先突破，推動行業(yè)從“技術(shù)起飛”邁向“產(chǎn)業(yè)起飛”。低空物流將作為核心場景，隨峰飛凱瑞鷗、覽翌LEU100等貨運機型批量交付，從跨區(qū)域試點轉(zhuǎn)向常態(tài)化運營，覆蓋電商物流、醫(yī)療物資轉(zhuǎn)運、偏遠(yuǎn)地區(qū)補給等領(lǐng)域。

其中，峰飛“�？找惑w”解決方案將加速推廣，通過“零碳水上機場”破解沿海、島嶼運輸瓶頸；億航智能、御風(fēng)未來等企業(yè)則聚焦城市低空物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)核心商圈與周邊區(qū)域的快速配送閉環(huán)。

應(yīng)急救援場景將完成標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)�；�升級。eVTOL將廣泛應(yīng)用于地震、洪水等自然災(zāi)害的物資投送、人員搜救，以及醫(yī)療急救跨區(qū)域轉(zhuǎn)運，政企聯(lián)動組建應(yīng)急救援機隊，建立快速響應(yīng)機制。同時，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與運營規(guī)范逐步完善，進(jìn)一步提升救援效率與安全性，成為技術(shù)迭代的重要驗證場景。

城市空中出行（UAM）場景試點范圍持續(xù)擴大，億航智能、沃蘭特等企業(yè)將在上海、深圳等核心城市開通機場-市中心、景區(qū)-城區(qū)等航線，載人eVTOL票價逐步親民化，C端消費市場加速培育。“eVTOL+低空旅游”、“eVTOL+商務(wù)出行”等細(xì)分場景興起，形成多元化商業(yè)運營模式。

此外，工業(yè)應(yīng)用場景持續(xù)滲透，eVTOL在電力巡檢、農(nóng)林巡查、邊境監(jiān)控等領(lǐng)域替代傳統(tǒng)人力，ET3等機型的純電版與氫鋰混合版實現(xiàn)超長續(xù)航與全天候作業(yè)，適配公共安全領(lǐng)域多元化需求。

全球化與IPO或?qū)⒊蔀閑VTOL核心增長極。中國eVTOL企業(yè)在技術(shù)與成本上已具備全球競爭力，中東、東南亞等新興市場需求旺盛；資本端，港交所18C制度與科創(chuàng)板第五套上市標(biāo)準(zhǔn)為企業(yè)提供明確資本化路徑，預(yù)計1-2年內(nèi)將有3-5家企業(yè)登陸資本市場，提升行業(yè)融資能力與品牌影響力。

值得注意的是，eVTOL商業(yè)化進(jìn)程高度依賴政策、監(jiān)管、企業(yè)與生態(tài)的協(xié)同發(fā)力。一方面需加速適航審定經(jīng)驗積累與空域管理機制改革，打通型號認(rèn)證至運營許可的全流程路徑；另一方面需同步推進(jìn)起降設(shè)施建設(shè)、充換電網(wǎng)絡(luò)布局，以及運營維護(hù)服務(wù)體系完善，構(gòu)建可復(fù)制、可擴展的商業(yè)運行模式。

低空唯有“耐心”，以長期主義投入突破技術(shù)與制度瓶頸，產(chǎn)業(yè)才能真正具備可持續(xù)“起飛”的動能。

鯨奇評論

2025年，中國eVTOL行業(yè)完成從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)化試點的關(guān)鍵跨越，市場規(guī)模高速增長，頭部格局初步成型，雖面臨基礎(chǔ)設(shè)施滯后、技術(shù)瓶頸與商業(yè)模式不成熟等挑戰(zhàn)，但產(chǎn)業(yè)基本面持續(xù)向好。

2026年“十五五”開局之際，伴隨適航體系完善、核心技術(shù)突破與場景規(guī)模化落地，中國eVTOL行業(yè)將邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段，有望在全球低空經(jīng)濟競爭中占據(jù)領(lǐng)先地位。對于企業(yè)而言，唯有聚焦核心技術(shù)創(chuàng)新、深化生態(tài)協(xié)同，把握政策與市場機遇，推動eVTOL從“能飛”向“持續(xù)、穩(wěn)定、經(jīng)濟地飛”轉(zhuǎn)型，才能助力低空經(jīng)濟成為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的核心增長引擎。

*編者申明：本文部分內(nèi)容來源網(wǎng)絡(luò)，涉及觀點僅供交流和分享。如有侵犯，請及時與我們聯(lián)系。

       原文標(biāo)題 : eVTOL激戰(zhàn)正酣，集體“卷” 融資、訂單、產(chǎn)能 | 低空年度專題 No.04