芯片短缺現(xiàn)象依然沒有緩解,汽車工業(yè)供應(yīng)鏈面臨新的課題
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美國為了遏制中國,力圖逆全球化方向而行,實(shí)行中美經(jīng)濟(jì)脫鉤,自己建立芯片產(chǎn)業(yè)鏈。而對(duì)于全球都依賴臺(tái)積電一家供貨的危險(xiǎn)局面,各國都不寒而栗,紛紛制定芯片產(chǎn)業(yè)鏈獨(dú)立計(jì)劃。
2021年2月,歐盟推出了“芯片戰(zhàn)略”,計(jì)劃為歐洲芯片產(chǎn)業(yè)投資約500億歐元(3860億人民幣),打造歐洲自己的半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)。為減少對(duì)非歐洲技術(shù)的依賴,歐盟還推出了“2030數(shù)字羅盤”計(jì)劃,希望到21世紀(jì)20年代末,能生產(chǎn)全球20%的半導(dǎo)體尖端半導(dǎo)體。
在“2030數(shù)字羅盤”計(jì)劃中,歐盟對(duì)要實(shí)現(xiàn)的數(shù)字能力目標(biāo)進(jìn)行了具體化,涵蓋數(shù)字化教育于人才建設(shè)、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)數(shù)字化和公共服務(wù)數(shù)字化等四個(gè)方面。這些遠(yuǎn)景達(dá)成的時(shí)間節(jié)點(diǎn)主要集中在2030年。
2021年9月15日,歐盟委員會(huì)宣布“歐洲芯片法案”,要建立先進(jìn)的芯片制造"生態(tài)系統(tǒng)",以保持歐盟半導(dǎo)體方面的競(jìng)爭(zhēng)力和自給自足。
歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩表示:“數(shù)字化攸關(guān)成敗,我們將提出一項(xiàng)新的歐洲芯片法案,目標(biāo)是共同打造包括生產(chǎn)在內(nèi)的最先進(jìn)的歐洲芯片生態(tài)系統(tǒng)。這將確保我們的供應(yīng)安全,并為開創(chuàng)性的歐洲技術(shù)開發(fā)新市場(chǎng)。”
據(jù)報(bào)道,法案包括一個(gè)提高歐洲的芯片制造能力的集體計(jì)劃,旨在支持設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、包裝、設(shè)備和供應(yīng)商(如晶圓生產(chǎn)商)之間的芯片供應(yīng)鏈監(jiān)測(cè)和生產(chǎn)能力,目標(biāo)是讓歐洲具備大量生產(chǎn)最先進(jìn)(2nm及以下)和節(jié)能半導(dǎo)體能力的“巨型芯片工廠”。要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多樣化,以減少對(duì)單一國家或地區(qū)的過度依賴。
2021年5月13日,韓國政府發(fā)布了“K-半導(dǎo)體戰(zhàn)略”,在京畿道和忠清道規(guī)劃半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)集群,集半導(dǎo)體設(shè)計(jì)、原材料、生產(chǎn)、零部件、尖端設(shè)備等為一體,旨在主導(dǎo)全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈。因建設(shè)區(qū)域規(guī)劃和字母K相近,故稱之為“K-半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)帶”。在投資金額方面,到2030年,韓國將向半導(dǎo)體領(lǐng)域投資510萬億韓元,其中大部分資金來自私營企業(yè),總計(jì)有153家企業(yè)加入。
“K-半導(dǎo)體戰(zhàn)略”涉及稅收、金融、放寬限制、人才培養(yǎng)和立法。主要內(nèi)容是:擴(kuò)大稅收補(bǔ)貼,減免半導(dǎo)體企業(yè)40%-50%的研發(fā)投資稅金和10%-20%的設(shè)施投資稅金,2021年下半年至2024年期間,從事“關(guān)鍵戰(zhàn)略技術(shù)”大型企業(yè)的資本支出稅收優(yōu)惠從最高3%提升到6%;增加金融援助,新設(shè)1萬億韓元的“半導(dǎo)體設(shè)備投資特別資金”,為企業(yè)設(shè)備投資提供以低息長(zhǎng)期貸款;降低化學(xué)物質(zhì)、高壓氣體、溫室氣體傳播應(yīng)用設(shè)備等半導(dǎo)體設(shè)施相關(guān)規(guī)定的門檻;到2031年,培養(yǎng)3.6萬名半導(dǎo)體人才,新設(shè)相關(guān)學(xué)科。
2021年6月4日,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省宣布,該國已完成對(duì)半導(dǎo)體、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施及數(shù)字產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的研究匯總工作,確立了“半導(dǎo)體數(shù)字產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略”。
根據(jù)“半導(dǎo)體數(shù)字產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略”,日本將加強(qiáng)與海外的合作,聯(lián)合開發(fā)尖端半導(dǎo)體制造技術(shù)并確保生產(chǎn)能力。加快數(shù)字投資,強(qiáng)化尖端邏輯半導(dǎo)體設(shè)計(jì)和開發(fā);促進(jìn)綠色創(chuàng)新;優(yōu)化國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)布局,加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)言人強(qiáng)調(diào),半導(dǎo)體作為支撐數(shù)字社會(huì)的基礎(chǔ)至關(guān)重要,經(jīng)產(chǎn)省致力于將“半導(dǎo)體數(shù)字產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略”體現(xiàn)在今后的預(yù)算編制中。
日本還推出支援半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基金,臺(tái)積電與索尼合作在日本熊本縣設(shè)廠,將成首例獲補(bǔ)助對(duì)象,約將獲補(bǔ)助4000億日元。日本政府也提出目標(biāo),在 2030 年將日本企業(yè)的半導(dǎo)體營收提高至現(xiàn)行的3倍水準(zhǔn)。
據(jù)朝日新聞報(bào)導(dǎo),因設(shè)想補(bǔ)助外國個(gè)別企業(yè)巨額資金而成立基金,是極端罕見的例子;歐美各國目前正加強(qiáng)補(bǔ)助半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè),日本也有效仿之意。
但是也應(yīng)看到,如果歐洲、日本、中國、亞洲都建立完整的芯片產(chǎn)業(yè)鏈,美國就會(huì)失去巨大的市場(chǎng)。特別是如果美國獨(dú)建產(chǎn)業(yè)鏈的動(dòng)作緩慢,后果將是災(zāi)難性的。
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缺芯也給汽車工業(yè)供應(yīng)鏈提出新的課題。
2021年6月,捷豹路虎首席執(zhí)行官Thierry Bolloré表示,該公司將對(duì)微處理器和電池等關(guān)鍵零部件加強(qiáng)控制。“這是一場(chǎng)真正的暴風(fēng)雨。我真的不認(rèn)為缺芯問題會(huì)在幾個(gè)月內(nèi)改善,危機(jī)持續(xù)的時(shí)間可能會(huì)比這長(zhǎng)的多。我們采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)和控制芯片短缺的時(shí)間太晚了!
捷豹路虎未來將直接與其芯片供應(yīng)商敲定合同,“我們將需要與芯片供應(yīng)商合作,不僅是通過一級(jí)和二級(jí)(供應(yīng)商),我們也需要直接與他們合作!
日本自動(dòng)變速器生產(chǎn)商加特可表示,希望通過改革供應(yīng)鏈管理的方式來避免自己成為生產(chǎn)“瓶頸”。在新冠疫情大流行破壞了傳統(tǒng)的經(jīng)營方式之后,汽車行業(yè)中的一些企業(yè)放棄了此前的“及時(shí)生產(chǎn)”(JIT)運(yùn)營方式。加特可的負(fù)責(zé)人在一次采訪中表示,“我們現(xiàn)在能做的就是與供應(yīng)鏈溝通,彼此更多地分享前瞻性預(yù)估,并確保零部件供應(yīng)!痹摴菊谂Υ_保自己總是擁有足夠的芯片和其他關(guān)鍵部件,其方式是比往常更早地下訂單并與供應(yīng)商簽訂合同。
到目前為止,加特可已經(jīng)成功按要求完成了所有的出貨,但他們也一直面臨著諸如COVID-19封鎖等壓力。此外,來自芯片組裝和測(cè)試中心馬來西亞的供應(yīng)也出現(xiàn)了延遲,而芯片供應(yīng)處于供應(yīng)鏈的更上游。
這位負(fù)責(zé)人還表示,“確保零部件供應(yīng)”并不意味著囤積庫存,而是在與供應(yīng)商簽署采購訂單時(shí)承諾比此前更大的訂單。加特可將“提前幾個(gè)月”與供應(yīng)商分享其生產(chǎn)計(jì)劃中的部分內(nèi)容,并更早地與供應(yīng)商簽署合同。
2021年9月,豐田要求部分供應(yīng)商將芯片庫存水平從3個(gè)月提高到5個(gè)月。鈴木也要求零部件制造商保持足夠數(shù)月使用的庫存。在美國,通用已經(jīng)表示將繞過此前的芯片供應(yīng)商,直接向芯片制造商訂貨,有報(bào)道稱福特汽車也將效仿此舉。
原文標(biāo)題 : 汽車芯片荒今年難以緩解 | 賈新光汽車評(píng)論
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