廠家兩度暫停坦克300接單，福特版“坦克”引進國內(nèi)有優(yōu)勢嗎？
去年12月推出的坦克300，如今儼然成了硬派越野車市場的“現(xiàn)象級”車型。數(shù)據(jù)顯示，今年5月其銷售6090輛，環(huán)比增長10．7％，1－5月累計已達25913輛。更關(guān)鍵的是，新車一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，甚至因訂單太多，導(dǎo)致廠家兩度暫停接單
吉利帝豪自主第一家轎被反超，第四代帝豪能否力挽狂瀾？
文金陵作為吉利汽車的扛把子車型，帝豪的重要性不言而喻。它不僅為吉利汽車的銷量攀升奠定了深厚的基石，同時也為中國消費者提供了更具性價比的選擇。尤其是在前期，每一代帝豪都因產(chǎn)品配置豐富、空間夠大而受到普通消費者的看好，其在銷量上也實現(xiàn)了新高，并一度成為轎車銷量前十中惟一的自主品牌車型
2021年全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜：中國有8家企業(yè)上榜，名次均有所攀升
蓋世汽車訊 6月28日，《美國汽車新聞》（Automotive News）發(fā)布了2021年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜。根據(jù)最新榜單，博世和電裝仍是冠亞軍；前十名中，采埃孚超越麥格納國際和大陸躋身前三甲，麥格納國際下降1名到第4名，大陸則下降2名排在第6名，愛信精機上升1名到第5名
豐田漢蘭達VS大眾攬境，中大型SUV決勝局
最近中大型SUV市場可謂是打的如火如荼，除了近期幾款重磅車型都進行了上新之外，國內(nèi)三胎政策也備受熱議，在這種形式之下似乎中大型SUV已經(jīng)變成了未來最熱的香餑餑，那么同樣定位中大型SUV全新漢蘭達和大眾
紅旗HS5斬獲5月中型SUV銷量冠軍說明了什么？
最新出爐的2021年5月份中型SUV銷量排行榜已出爐，紅旗HS5憑借強大的產(chǎn)品力獲得了銷量的飛躍式增長，斬獲榜單冠軍。從榜單來看，紅旗HS5以13426臺的銷量位居第一，雖然對比第二名大眾途觀L僅僅是83臺的微小優(yōu)勢獲勝，但是依舊體現(xiàn)了中國制造的強大以及國內(nèi)市場對于中國市場的認可
全新奇駿將搭載三缸機，這波操作只為降低成本？
我國汽車市場，除了很低廉的汽車使用三缸發(fā)動機外，比它級別更高的車型如果使用三缸機，不僅媒體會廣泛關(guān)注，就連很多消費者都不太買帳。這是為什么呢？三缸機就真的不好嗎？三缸機的缺點很明顯。它跟四缸機不同，四
豐田開啟全面的SUV攻勢，中國市場將再也不是大眾的天下
全球汽車產(chǎn)銷量數(shù)一數(shù)二的豐田汽車，在中國這個發(fā)展迅速、全球最大的汽車市場，并沒有取得與其全球地位相匹配的市場地位，不僅僅落后于大眾，也落后于規(guī)模要小得多的本田。先入為主的大眾汽車，抓住了中國汽車市場的
上汽大通MAXUS G50 PLUS，如何做到在商務(wù)MPV上獲得大量的關(guān)注
眾所周知，MPV市場相比轎車和SUV市場來說已經(jīng)算是小眾市場，而商務(wù)MPV則是MPV市場中的小眾市場，相比傳統(tǒng)MPV市場來說國產(chǎn)商務(wù)MPV所面臨的競爭壓力是巨大的，且不說豐田家族的MPV，即使是GL8也是大多數(shù)國產(chǎn)商務(wù)MPV很難越過的鴻溝
兼具MPV和SUV的兩大屬性的一汽-大眾攬境，如何得到市場認可
在各個級別的汽車銷量榜單中，幾乎都能看到南北大眾的身影，而在中大型SUV銷量榜上，卻只能看到上汽大眾途昂的身影，相比之下，一汽－大眾在這一級別一直處于空白，而近兩年，二胎三胎政策相繼開放，持續(xù)推動著中大型SUV市場的關(guān)注度，在這樣的一個時代背景下，一汽－大眾全新旗艦中大型SUV——攬境，姍姍來遲
試駕國六版重汽汕德卡，與之前車型的有何不同
重汽汕德卡大家都不陌生，這款經(jīng)典的牽引車型在重汽產(chǎn)品序列中稱得上是拳頭產(chǎn)品。柴油車國六排放政策實施的日子說到就到了，這款高端牽引車應(yīng)對新政策的準備工作做得怎么樣？借著媒體走進重汽的機會，老路說車記者試駕了國六版汕德卡，體驗了新款車型與之前車型的一樣和不一樣之處，下面我們一起了解一下
試駕天際ME7，一臺靠實力來打動你內(nèi)心的產(chǎn)品
在百花齊放的新能源汽車市場，如今經(jīng)過多年激烈的競爭，能夠存活下來的初創(chuàng)品牌都是具有一定硬實力的車企。而天際汽車雖不及蔚來、小鵬等熱度那么高，但是經(jīng)過幾天和天際ME7的相處，讓我明白了這是一臺靠實力來打動你內(nèi)心的產(chǎn)品
大幅漲價的全新一代漢蘭達，優(yōu)越感到底在哪
在每個細分市場都有一個標(biāo)桿車型，其中最穩(wěn)的，還得是中型SUV豐田漢蘭達。每每有新款SUV出現(xiàn)，豐田漢蘭達都要承擔(dān)“背景帝”的角色。只是競爭對手換了一茬接一茬，中型SUV標(biāo)桿依舊是雷打不動的漢蘭達。最近
奔馳C級賣不過寶馬3系，新款C級能奪回冠軍之席？
眾所周知，寶馬、奔馳向來是“死對頭”，特別是在中型車這一細分市場上，它們的代表車型3系、C級更是爭個你死我活，畢竟，誰都不想丟掉這塊“大蛋糕”。從近一年的銷量上看，奔馳可不那么好受。因為這一年的銷量，奔馳C級幾乎都被寶馬3系壓著打，好一點的，銷量持平；差一點的，接近5000臺差距
同為緊湊型SUV，廣汽傳祺GS4 PLUS和長安CS75 PLUS誰更勝一籌？
［同處緊湊型SUV領(lǐng)域第一梯隊，廣汽傳祺GS4 PLUS和長安CS75 PLUS誰更勝一籌？］隨著年輕一代成為汽車市場的主要消費群體，他們不僅希望這臺車能夠擁有一定的實用性，還要具備當(dāng)下前沿的科技配置，甚至還會希望它能夠兼具一定性能
理想汽車刻意隱瞞新款信息，有意引導(dǎo)消費者購買老款車型？
從5月底開始，因2021款理想ONE上市引發(fā)的車主維權(quán)至今沒有平息，在一個月的時間里從上線聲討到線下維權(quán)，車主歇斯里地的吶喊并沒有換來任何回應(yīng)。車主如此憤慨不僅是因為新款車型在配置上的升級，更因為理想汽車在新老車型換代的過程中存在刻意隱瞞的行為
從限到疏，迅速壯大的皮卡市場
從2008年“皮卡解禁”議題正式在全國兩會上公開討論開始，皮卡這個早就在國內(nèi)出現(xiàn)但體量始終有限的細分市場，逐漸有了春風(fēng)徐來的意思。特別是最近幾年，國內(nèi)的皮卡市場是越來越熱鬧了，不僅市面上的皮卡車型越來越多，皮卡市場的規(guī)模也在日漸壯大
宇通全新皮卡設(shè)計稿曝光！未來或?qū)⑴c長城炮展開競爭？
作為國產(chǎn)客車中銷量第一的品牌，宇通的名字早已家喻戶曉，并且國外也能看到不少宇通客車的身影。近日，宇通展示了一組全新皮卡的設(shè)計手稿。據(jù)悉，宇通的皮卡項目目前正在推進中，此次展示的設(shè)計稿并非最終版本。有消息稱，新車預(yù)計會在明年進行試制
買10萬元的車究竟丟不丟人？汽車市場也開始“內(nèi)卷”了
每個人都有權(quán)利追求更好的生活，但為了面子而買能力達不到的車，養(yǎng)不起車的樣子才真的丟人。（微信公號：CNWAUTO）在北京的大劉今年取得了新能源號牌，決定將名下掛著外地牌照的飛度處理掉，然后購置一輛比亞迪元EV
銷量標(biāo)桿+口碑標(biāo)桿，全新第四代漢蘭達強勢來襲
作為大7座SUV市場的開拓者，漢蘭達從2009年正式國產(chǎn)以來，已連續(xù)稱霸這一市場長達12年之久。坊間流傳著一句話：“7座SUV分兩種，一種叫漢蘭達，另一種則是其它。”這句話就足見其市場地位，多少人想干掉漢蘭達，取而代之，最后卻只能碌碌無為
全新一代漢蘭達正式上市，搭載豐田最新混合動力系統(tǒng)
6月25日晚，廣汽豐田舉行線上發(fā)布會，宣布全新一代漢蘭達正式上市，新車推出2種動力版本共6款車型，全系售價區(qū)間26．88－34．88萬元。全新漢蘭達基于TNGA－K平臺打造，軸距相比現(xiàn)款車型增加60mm，并搭載豐田最新2．5L THS II混合動力系統(tǒng)
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