訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體

智能交通龍頭企業(yè)如何布局“交通+AI”

人臉識(shí)別技術(shù)在出租領(lǐng)域應(yīng)用案例詳情

01.違規(guī)運(yùn)營(yíng)自主監(jiān)管

違規(guī)運(yùn)營(yíng)是指司機(jī)在未打表(空車(chē)狀態(tài)下)載客的行為。傳統(tǒng)模式是利用紅外車(chē)門(mén)傳感器、座椅壓力傳感器來(lái)檢測(cè)是否有乘客上車(chē),司機(jī)是否屬于違規(guī)運(yùn)營(yíng)。該模式存在外購(gòu)設(shè)備成本高、難部署、易損壞等缺點(diǎn)。通過(guò)人臉檢測(cè)技術(shù)來(lái)多次統(tǒng)計(jì)乘客人臉數(shù)目來(lái)監(jiān)管司機(jī)是否屬于違規(guī)運(yùn)營(yíng),該模式具有多次檢測(cè)識(shí)別精準(zhǔn)、無(wú)需外購(gòu)設(shè)備零成本等優(yōu)點(diǎn).

智能交通龍頭企業(yè)如何布局“交通+AI”

02.司機(jī)刷臉簽到及活體檢測(cè)

司機(jī)刷臉簽到是利用人臉識(shí)別技術(shù)來(lái)判別當(dāng)前駕駛的司機(jī)是否是司機(jī)本人,避免黑司機(jī)的出現(xiàn),來(lái)保證乘客安全。為了避免司機(jī)利用照片,視頻進(jìn)行刷臉簽到,通過(guò)一定的采樣頻率進(jìn)行自動(dòng)人臉識(shí)別的方式進(jìn)行活體檢測(cè),該模式具有無(wú)需司機(jī)配合、自動(dòng)進(jìn)行等優(yōu)點(diǎn)。

03.乘客人臉抓拍

乘客人臉抓拍是利用銳明人臉識(shí)別技術(shù)抓拍到合適角度、清晰度較高的乘客人臉,上傳到公安部以供有需要時(shí)進(jìn)行識(shí)別。該功能的主要目的在于反恐防爆、社會(huì)維穩(wěn)。

人臉識(shí)別技術(shù)公安反恐抓拍應(yīng)用案例詳情

公交人臉抓拍系統(tǒng)采用高效使用的人像大數(shù)據(jù)研判系統(tǒng),協(xié)助公安偵查人員快速識(shí)別+辨別特定人員真實(shí)身份,把過(guò)去難以想象的千萬(wàn)級(jí)海量照片庫(kù)比對(duì)需求變成現(xiàn)實(shí),從而有效的為公安偵查、治安管理、刑偵立案等工作提供實(shí)戰(zhàn)上的有效幫助和解決方法。

該方案具有準(zhǔn)確率高、快速檢索、去重技術(shù)、前端布控等技術(shù)優(yōu)勢(shì),配合前門(mén)抓拍攝像機(jī)和掃街抓拍攝像機(jī),在準(zhǔn)確率高達(dá)95%的情況下,可在億級(jí)人員庫(kù)中3秒內(nèi)獲取檢索結(jié)果,有效控制流量,更可通過(guò)后臺(tái)下發(fā)追逃人員和嫌疑犯,同上車(chē)抓拍的人臉進(jìn)行比對(duì),發(fā)現(xiàn)可疑人員及時(shí)上報(bào),便于警方快速布控,將嫌疑犯捉拿歸案。

智能交通龍頭企業(yè)如何布局“交通+AI”

高精度地圖

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用是未來(lái)人工智能在車(chē)載行業(yè)最重要的發(fā)展方向之一,高精度地圖則是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)必不可少的輔助工具。

傳統(tǒng)車(chē)輛是基于GPS實(shí)現(xiàn)自身定位,但GPS信號(hào)容易受干擾,穩(wěn)定性較差,在高樓林立、玻璃幕墻集中的地方定位會(huì)漂移,同時(shí),GPS定位誤差在10米級(jí)別,只能提供道路(Road)級(jí)別的導(dǎo)航,無(wú)法進(jìn)行精確定位,因此需要高精度地圖提供車(chē)道(Lane)級(jí)別的導(dǎo)航。通過(guò)收集眾包車(chē)輛拍攝的視頻數(shù)據(jù),提取車(chē)道線、道路語(yǔ)義及交通標(biāo)志等信息,再融合 GPS和IMU數(shù)據(jù),即可創(chuàng)建高精度地圖,實(shí)現(xiàn)車(chē)道(Lane)級(jí)別的導(dǎo)航。

P2客流統(tǒng)計(jì)

P2客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)是一款采用先進(jìn)的3D呈像技術(shù)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)業(yè)車(chē)載客流統(tǒng)計(jì)設(shè)備,主要安裝在公交車(chē)、大巴車(chē)、旅游巴士等車(chē)輛車(chē)門(mén)正上方,通過(guò)智能算法,捕捉形態(tài)、頭部、肩部等特征進(jìn)行準(zhǔn)確的乘客判定,并對(duì)其進(jìn)行軌跡跟蹤,實(shí)現(xiàn)以下主要功能:

1)統(tǒng)計(jì)時(shí)間段的人數(shù),合理調(diào)度每天各時(shí)間段車(chē)輛發(fā)出次數(shù)的頻率;

2)統(tǒng)計(jì)各站點(diǎn)的人數(shù),合理分配線路上各站點(diǎn)的進(jìn)站次數(shù)和時(shí)間;

3)統(tǒng)計(jì)各線路的人數(shù),合理調(diào)度每條線路公交車(chē)數(shù)量;

同時(shí)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或RS485接口,將客流數(shù)據(jù)通過(guò)智能車(chē)載終端傳輸?shù)娇土髌脚_(tái),實(shí)現(xiàn)客流數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析管理,節(jié)約客運(yùn)資源、提高客運(yùn)效率,并實(shí)時(shí)協(xié)助公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)優(yōu)化。

智能交通龍頭企業(yè)如何布局“交通+AI”

行為識(shí)別技術(shù)

火車(chē)司機(jī)手勢(shì)識(shí)別

為了便于和站臺(tái)人員溝通以及防止火車(chē)司機(jī)行駛過(guò)程中分心駕駛,火車(chē)司機(jī)在通過(guò)固定路口或進(jìn)站出站時(shí),都需要執(zhí)行相應(yīng)的手勢(shì)。以前是通過(guò)人工回看錄像來(lái)確保駕駛?cè)藛T在行車(chē)過(guò)程中的手勢(shì)是否正確,往往耗費(fèi)大量人力物力,F(xiàn)今通過(guò)手勢(shì)檢測(cè)技術(shù),實(shí)時(shí)檢測(cè)火車(chē)司機(jī)駕駛行為,判斷特殊路口處司機(jī)手勢(shì)是否規(guī)范,大幅降低回看錄像的時(shí)間成本,節(jié)省了鐵路局的運(yùn)營(yíng)成本。

智能交通龍頭企業(yè)如何布局“交通+AI”

語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)

近來(lái)出租車(chē)劫持事故頻發(fā),出租車(chē)司機(jī)在遭遇危險(xiǎn)時(shí)往往無(wú)法及時(shí)報(bào)警,如何保障出租車(chē)司機(jī)的人身安全成為出租車(chē)行業(yè)的一個(gè)痛點(diǎn)。針對(duì)此場(chǎng)景,采用國(guó)際上最先進(jìn)的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù),實(shí)時(shí)隱蔽高效的捕獲車(chē)內(nèi)語(yǔ)音信息,提取諸如“搶劫”、“救命”等標(biāo)注危險(xiǎn)情況的關(guān)鍵詞,觸發(fā)預(yù)警機(jī)制。同時(shí)將AI算法集成在車(chē)上設(shè)備,減少網(wǎng)絡(luò)通信流量,即使弱信號(hào)地區(qū)也能及時(shí)報(bào)警,大幅降低由于司機(jī)劫持導(dǎo)致的各種事故。

車(chē)牌識(shí)別

車(chē)牌識(shí)別技術(shù),可在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行準(zhǔn)確快速的車(chē)牌識(shí)別。先通過(guò)對(duì)視頻圖像進(jìn)行運(yùn)動(dòng)模糊恢復(fù),再通過(guò)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車(chē)牌的端到端識(shí)別。即使在光線不好的路段,也能實(shí)時(shí)識(shí)別前方高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼,真正保證在各種路面條件下的準(zhǔn)確率。

種車(chē)輛監(jiān)控技術(shù)

渣土車(chē)

智慧渣土監(jiān)管系統(tǒng),旨在通過(guò)智能識(shí)別的方式對(duì)渣土車(chē)“多拉快跑”的這種違規(guī)操作進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),做到主動(dòng)預(yù)防有潛在安全隱患的違規(guī)操作,增加路面安全性,鼓勵(lì)行業(yè)正向發(fā)展。通過(guò)計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)識(shí)別貨箱狀態(tài)(如下圖1),對(duì)渣土車(chē)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行全程監(jiān)督。監(jiān)管人員可以通過(guò)視頻核實(shí)情況,一旦確認(rèn)超載,相關(guān)信息會(huì)送達(dá)到附近的執(zhí)法人員手中,從而及時(shí)攔截查處。

智能交通龍頭企業(yè)如何布局“交通+AI”

未來(lái)AI算法的進(jìn)一步完善,將最尖端的人工智能科技在車(chē)載安防行業(yè)內(nèi)的資源和經(jīng)驗(yàn)結(jié)合,全力服務(wù)于更準(zhǔn)確、更高效的路面主動(dòng)安全以及各類(lèi)公共車(chē)輛秩序監(jiān)管解決方案,為大家安全、便利的出行帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的可能性。

<上一頁(yè)  1  2  3  
聲明: 本網(wǎng)站所刊載信息,不代表OFweek觀點(diǎn)?帽菊靖寮,務(wù)經(jīng)書(shū)面授權(quán)。未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制、翻譯及建立鏡像,違者將依法追究法律責(zé)任。

發(fā)表評(píng)論

0條評(píng)論,0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過(guò)于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無(wú)評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論

    掃碼關(guān)注公眾號(hào)
    OFweek人工智能網(wǎng)
    獲取更多精彩內(nèi)容
    文章糾錯(cuò)
    x
    *文字標(biāo)題:
    *糾錯(cuò)內(nèi)容:
    聯(lián)系郵箱:
    *驗(yàn) 證 碼:

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)