語(yǔ)音助手“合體”忙
11 月 28 日,小米 AIoT 開(kāi)發(fā)者大會(huì)公布了與微軟的一項(xiàng)重要合作:內(nèi)置小米小愛(ài)同學(xué)的手機(jī)和智能硬件,將具有“召喚小冰”的能力。
例如,小米手機(jī)用戶(hù)可以在“小愛(ài)同學(xué)”生效的時(shí)候說(shuō)“召喚小冰”,或者形如“問(wèn)下小冰今天有什么好電影”這樣的指令臨時(shí)調(diào)用小冰。反過(guò)來(lái),當(dāng)前已經(jīng)是小冰的時(shí)候,就要說(shuō)“召喚小愛(ài)同學(xué)”回到默認(rèn)功能狀態(tài)。
小米 AI 音箱、小米小愛(ài)音箱 mini、Yeelight 語(yǔ)音助手等其它接入小愛(ài)開(kāi)放平臺(tái)的智能硬件設(shè)備,最晚元旦前都可以上線(xiàn)召喚功能。
官方介紹,未來(lái)還在開(kāi)發(fā)的新技能,包括兩個(gè) AI 一起與人類(lèi)交流的可能性,有望首次將 AI 群聊帶入家庭場(chǎng)景。
此前 Yeelight 語(yǔ)音助手已經(jīng)可以在手機(jī) App 中設(shè)置是讓小愛(ài)同學(xué)還是小冰應(yīng)答,但一次只能使用一種助手,并且不能用語(yǔ)音命令快速切換。
航通社注意到,近段時(shí)間來(lái),越來(lái)越多的語(yǔ)音助手類(lèi)產(chǎn)品都選擇了相互召喚的方式,讓不愿意顧此失彼的用戶(hù),不需要擔(dān)心選擇受限制,也不需要一次買(mǎi)兩個(gè)智能音箱。
早在去年,微軟的 Cortana(小娜)和亞馬遜 Alexa就宣布會(huì)有可以互相呼出的計(jì)劃,不過(guò)該計(jì)劃拖延了 1 年,今年 8 月才正式上線(xiàn)。
與前述小愛(ài)同學(xué)和小冰的合作,召喚指令是"Alexa, open Cortana."以及"Hi Cortana, Open Alexa."
用戶(hù)可以將他們已有的 Alexa 用戶(hù)信息和 Cortana 綁定,而無(wú)需擔(dān)心中間需要重新注冊(cè)新的帳號(hào),導(dǎo)致舊有數(shù)據(jù)無(wú)法導(dǎo)入。
這可能就是兩者合作拖延了一年的原因之一——在今次小愛(ài)同學(xué)和小冰的合作中,官方并未說(shuō)明小愛(ài)同學(xué)綁定的小冰,是不是可以讀取老用戶(hù)已經(jīng)在微信中存活很久的那個(gè)專(zhuān)屬的小冰人格。同時(shí),召喚是單向的——在小冰界面無(wú)法召喚小愛(ài)同學(xué)。
另一方面,蘋(píng)果的 Siri 和谷歌助手(Google Assistant)也可以相互呼出。激活 Siri,然后說(shuō)“OK Google”或者你此前設(shè)置的語(yǔ)音激活命令,然后就會(huì)跳轉(zhuǎn)至谷歌助手。
用戶(hù)也可以直接說(shuō)“Hey Siri, Ok Google”來(lái)跳過(guò) Siri 界面直接啟動(dòng)谷歌助手,雖然這樣多少有點(diǎn)怪。用戶(hù)每次想要訪(fǎng)問(wèn)谷歌助手,都需要這么做。
這個(gè)合作同樣是單向的——安裝了谷歌助手的智能音箱暫時(shí)不能呼叫 Siri。
各家廠(chǎng)商此前都著眼于獨(dú)占,即要求預(yù)裝該助手功能的設(shè)備只能用一家語(yǔ)音助手。這也多少取決于音箱廠(chǎng)家的自有品牌是否強(qiáng)勢(shì),擁有多大的話(huà)語(yǔ)權(quán)。
在智能硬件發(fā)展早期如 2013-14 年,語(yǔ)音助手方遠(yuǎn)比硬件廠(chǎng)商強(qiáng)勢(shì),不僅要求在平臺(tái)選擇上排他,更有的閹割了藍(lán)牙、耳機(jī)插孔等常規(guī)音箱都有的部件,試圖強(qiáng)迫用戶(hù)使用聯(lián)網(wǎng)功能。
不幸的是,這些服務(wù)提供商后來(lái)倒下了一大批,固件得不到更新的部分“智能音箱”由此淪為廢鐵。
現(xiàn)在,硬件制造商似乎獲得了更大的話(huà)語(yǔ)權(quán),這也許是因?yàn)樵谥悄芤粝浯蛲暌惠唭r(jià)格戰(zhàn)之后,回頭開(kāi)始發(fā)現(xiàn)音質(zhì)、拾音效果等硬指標(biāo)才是影響用戶(hù)體驗(yàn)的大頭。
Sonos 在切入智能音箱時(shí),就選擇了將同一款硬件產(chǎn)品植入多家語(yǔ)音助手,用戶(hù)則可以隨心切換。Sonos Beam 音箱在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了 Rokid、Siri、京東叮咚、科大訊飛魔飛等服務(wù)的全面接入。
如果說(shuō)挺起腰桿的硬件廠(chǎng)商要“合縱”,那么像航通社之前寫(xiě)過(guò)的 Rokid,還有獵豹旗下的獵戶(hù)星空、以及科大訊飛等則試圖“連橫”,通過(guò)統(tǒng)一后臺(tái),僅在前臺(tái)設(shè)置定制化的喚醒詞,來(lái)實(shí)現(xiàn)后端標(biāo)準(zhǔn)上的統(tǒng)一。
鑒于多數(shù)智能音箱只有一個(gè)助手,助手的開(kāi)發(fā)廠(chǎng)家當(dāng)然要在技術(shù)方面相互趕超,提升語(yǔ)義識(shí)別的精確度,內(nèi)容庫(kù)容量,以及開(kāi)發(fā)者社群的繁榮度。
到現(xiàn)在,智能音箱操作系統(tǒng)層面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”,互相接入,說(shuō)明廠(chǎng)家之間的融合進(jìn)入了一個(gè)全新的階段,而原來(lái)的森嚴(yán)壁壘正在消失。
當(dāng)然,這并不能說(shuō)明各家助手們之前的這些功夫白費(fèi)了,只是說(shuō),當(dāng)他們各自重新造輪子之后,發(fā)現(xiàn)了有些技術(shù)、體驗(yàn)和商務(wù)合作上的障礙,或是短時(shí)間內(nèi)無(wú)法超越對(duì)手,或是全力攻關(guān)的性?xún)r(jià)比太低,得不償失。
例如,《大西洋月刊》曾統(tǒng)計(jì)稱(chēng),Alexa 能與 3500 多個(gè)品牌的 2 萬(wàn)多個(gè)智能家庭設(shè)備配套使用,涵蓋耳機(jī)、安全系統(tǒng)、汽車(chē)等 100 多個(gè)第三方配件。
Alexa 的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和體量讓一般初創(chuàng)公司難以企及,這就需要“互通有無(wú)”以多快好省地讓最終用戶(hù)獲益。
各家助手從軟件層面開(kāi)始合作,還說(shuō)明了智能音箱的增量市場(chǎng)正面臨到頂?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。目前,全球智能手機(jī)銷(xiāo)量已經(jīng)從巔峰回落,手機(jī) App 已經(jīng)面對(duì)增長(zhǎng)乏力的困境。
相比之下,語(yǔ)音助手類(lèi)服務(wù)還處在增長(zhǎng)停滯之前,但可能留給廠(chǎng)家們的好日子也不多了。
據(jù) NPR 和 Edison Research 今年的一項(xiàng)聯(lián)合報(bào)告,有 800 萬(wàn)美國(guó)人擁有三個(gè)或更多的智能音箱,近半數(shù)家庭的購(gòu)買(mǎi)理由是部分替代屏幕消費(fèi),減少盯住屏幕的時(shí)間。
技術(shù)研究公司 Canalys 稱(chēng),到去年年底,全球已安裝了 4000 多萬(wàn)臺(tái)智能音箱。根據(jù)目前的銷(xiāo)售情況,到今年年底這一數(shù)字將達(dá)到 1 億。
另一家研究機(jī)構(gòu) Ovum 稱(chēng),到 2021 年全球智能音箱數(shù)量幾乎與人類(lèi)相當(dāng),手機(jī)達(dá)到數(shù)量超過(guò)人類(lèi)總數(shù)的目標(biāo)用了大約 30 年,而智能音箱達(dá)到同一指標(biāo)用時(shí)將會(huì)減半。
從增量市場(chǎng)到存量市場(chǎng)是一個(gè)痛苦的歷程。不管是早年的智能家居,還是現(xiàn)在的語(yǔ)音助手,都曾有不止一家廠(chǎng)子立下豪言壯語(yǔ),說(shuō)我要做一個(gè)合作伙伴最多的,設(shè)備覆蓋最廣的,兼容性最強(qiáng)的,但大家撐死,也只能各自做到一部分。
所以市場(chǎng)自有市場(chǎng)的邏輯。當(dāng)每個(gè)消費(fèi)者都不得不買(mǎi)到一個(gè)“半殘”的解決方案時(shí),助手之間互相兼容是唯一的出路。市場(chǎng)自有他的辦法來(lái)解決問(wèn)題。
文|航通社

發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
最新活動(dòng)更多
-
3月27日立即報(bào)名>> 【工程師系列】汽車(chē)電子技術(shù)在線(xiàn)大會(huì)
-
4月30日立即下載>> 【村田汽車(chē)】汽車(chē)E/E架構(gòu)革新中,新智能座艙挑戰(zhàn)的解決方案
-
5月15-17日立即預(yù)約>> 【線(xiàn)下巡回】2025年STM32峰會(huì)
-
即日-5.15立即報(bào)名>>> 【在線(xiàn)會(huì)議】安森美Hyperlux™ ID系列引領(lǐng)iToF技術(shù)革新
-
5月15日立即下載>> 【白皮書(shū)】精確和高效地表征3000V/20A功率器件應(yīng)用指南
-
5月16日立即參評(píng)>> 【評(píng)選】維科杯·OFweek2025中國(guó)工業(yè)自動(dòng)化及數(shù)字化行業(yè)年度評(píng)選
推薦專(zhuān)題
- 1 UALink規(guī)范發(fā)布:挑戰(zhàn)英偉達(dá)AI統(tǒng)治的開(kāi)始
- 2 小米YU7新增835公里續(xù)航版,6-7月面市
- 3 昆侖萬(wàn)維24年?duì)I收56億,AI出海商業(yè)化獲重要進(jìn)展
- 4 “AI寒武紀(jì)”爆發(fā)至今,五類(lèi)新物種登上歷史舞臺(tái)
- 5 降薪、加班、裁員三重暴擊,“AI四小龍”已折戟兩家
- 6 光計(jì)算迎來(lái)商業(yè)化突破,但落地仍需時(shí)間
- 7 大模型下半場(chǎng):Agent時(shí)代為何更需要開(kāi)源模型
- 8 優(yōu)必選:營(yíng)收大增主靠小件,虧損繼續(xù)又逢關(guān)稅,能否乘機(jī)器人東風(fēng)翻身?
- 9 中國(guó)“智造”背后的「關(guān)鍵力量」
- 10 全球無(wú)人駕駛技術(shù)排名:誰(shuí)才是細(xì)分賽道的扛把子?