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央國企主導(dǎo)、金融與汽車沖鋒,一張企業(yè)級智能體落地路線圖正在成型

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打通最后一厘米,才是真落地。

文|趙艷秋 周享玥

編|;

2025年這一年,大模型能力幾乎以“周”為單位迭代,推理、多模態(tài)、世界模型一路狂飆,但另一個現(xiàn)實也被業(yè)界關(guān)注:真正跑在生產(chǎn)系統(tǒng)里的AI,遠遠沒有跟上模型進化的速度。“模型在天上飛,應(yīng)用卻在地上爬”,正成為當下人工智能產(chǎn)業(yè)最核心、也最真實的結(jié)構(gòu)性矛盾。

在這場“技術(shù)狂歡”與“價值困境”的撕裂中,問題早已不在于單一的模型能力,還在于工程化、服務(wù)化能力的缺失。大模型和智能體重要服務(wù)商中關(guān)村科金提供了實戰(zhàn)洞察:企業(yè)級智能體的關(guān)鍵,不在于選“最強大語言模型”,而在于善用各類多模態(tài)、機理模型,構(gòu)建符合行業(yè)場景需求的垂類大模型,真正解決具體業(yè)務(wù)問題;而AI應(yīng)用無統(tǒng)一標品,需要陪伴式服務(wù)替代單次交付;模型落地也不是打榜,而是工程化能力對最后一厘米持續(xù)攻堅;同時,還需要生態(tài)協(xié)同,將行業(yè)Know-how和AI深度串聯(lián)。

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這一方法論,讓其在2025年實現(xiàn)營收、訂單的顯著增長,更使其成為AI落地領(lǐng)域的核心樞紐。在其12月9日舉辦的大模型與智能體產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會上,阿里、華為、百度、火山引擎、亞馬遜等產(chǎn)業(yè)巨頭和行業(yè)企業(yè)紛紛匯聚,共同探討AI價值落地的新路徑。

01

中國AI應(yīng)用落地真相

中關(guān)村科金總裁喻友平介紹,一年前,許多企業(yè)對大模型和智能體有些“迷茫”,今年則已形成普遍認知,客戶已直接溝通具體實現(xiàn)路徑和細節(jié)。盡管今年上半年曾因DeepSeek熱,出現(xiàn)“一體機”投資熱潮,但此后很快回歸理性,將注意力放在解決真實業(yè)務(wù)問題上,呈現(xiàn)務(wù)實態(tài)度,并未出現(xiàn)美國因追求AGI而出現(xiàn)的投資狂潮和所謂“AI泡沫”。

智能體成為企業(yè)落地AI的核心形態(tài)。IDC 9月最新報告顯示,在對大型企業(yè)調(diào)研中,40%的美國企業(yè)和27%的中國企業(yè)已將智能體投入生產(chǎn),預(yù)計明年下半年輕松突破50%,速度創(chuàng)下科技史推廣新紀錄。截至今年底,預(yù)計全球智能體部署約為2900萬個。

從大模型落地市場看,今年央國企扮演探路者和主力軍,需求井噴。根據(jù)第三方統(tǒng)計,央國企占到大模型招投標約60%的份額。中關(guān)村科金為部分央國企提供了“十五五”規(guī)劃的專業(yè)支持,這些央國企已將數(shù)字化轉(zhuǎn)型與AI應(yīng)用,明確列為單獨章節(jié),預(yù)計該市場未來幾年還將保持高增長。

從落地路徑看,央國企的演進也具有代表性,正走向規(guī);蜕疃葮I(yè)務(wù)賦能——自2024年下半年起,央國企從零散場景探索轉(zhuǎn)向體系化建設(shè),系統(tǒng)部署算力、模型與平臺,在此基礎(chǔ)上,展開批量場景落地。2025年第二季度開始,需求從通用場景進一步深入到垂類業(yè)務(wù)賦能,如能耗與工藝優(yōu)化、新能源風(fēng)機運維、電力交易價格預(yù)測等更具價值的場景,并對多模態(tài)模型提出明確需求。

汽車行業(yè)則是大模型應(yīng)用的“前沿陣地”。激烈的市場競爭迫使車企在營銷、智駕與服務(wù)上積極跟進新技術(shù),玩法新穎。以營銷為例,2025年第二季末起,車企為沖刺年底銷量,營銷需求集中爆發(fā)。由于90%以上的汽車發(fā)布流量來自社交媒體,呈現(xiàn)高并發(fā)、用戶停留時間短等特點,傳統(tǒng)人力難以高效挖掘商機,催生了大模型應(yīng)用。在中關(guān)村科金與車企的實踐中,大模型實現(xiàn)全渠道線索觸達,新增40%以上有效線索;從識別高意向客戶到邀約試駕的全鏈路,壓縮至5-10分鐘。

在工業(yè)領(lǐng)域,喻友平調(diào)研部分大型企業(yè),AI應(yīng)用已較為先進,企業(yè)下一階段將聚焦節(jié)能、排程等更深環(huán)節(jié)。但工業(yè)AI整體仍處于早期,業(yè)界共識是大模型落地需扎實的行業(yè)知識積累,國內(nèi)企業(yè)在數(shù)字化與工業(yè)軟件方面仍在“補課”。喻友平認為,要深入垂直場景,需融合多模態(tài)模型、機理模型乃至世界模型,也離不開與傳統(tǒng)工業(yè)服務(wù)商的深度合作。工業(yè)的AI應(yīng)用迭代周期較長。

值得關(guān)注的是,2025年初伴隨DeepSeek爆火,業(yè)界曾刮起“一體機旋風(fēng)”,后續(xù)出現(xiàn)部分“爛尾”現(xiàn)象。中關(guān)村科金分析,一體機搭載基礎(chǔ)問答、通用知識庫,如果沒有場景適配,很難被企業(yè)用起來。在一些招標中,針對客戶需求,他們未推薦此類方案反而中標;后續(xù)中關(guān)村科金應(yīng)一些客戶的訴求,將閑置一體機改造,針對具體場景搭建平臺,使AI應(yīng)用重回正軌。

業(yè)界認為,大模型進入下半場,落地更多更有價值的場景,成為比拼重點。產(chǎn)品普惠化提上議事日程。伴隨國內(nèi)算力硬件的技術(shù)突破,Token成本以指數(shù)級速度下降,實現(xiàn)每百萬Token成本跌破1元;行業(yè)人士認為,通用場景應(yīng)用開發(fā)將進入成本下降通道,而垂類場景及端到端方案,仍處于探索期,成本處于緩慢上升期。伴隨未來產(chǎn)品化和可規(guī)模復(fù)制,將逐步進入普惠期。

02

為何企業(yè)抱怨項目未達目標

在這一年中,許多企業(yè)反饋大模型項目“未達預(yù)期”,成為關(guān)注點與核心痛點。中關(guān)村科金調(diào)研發(fā)現(xiàn),這一落差來自“企業(yè)投入巨大,項目卻多徘徊于通用場景”,未能深入業(yè)務(wù)核心,投入與產(chǎn)出失衡。IDC報告印證了此現(xiàn)象,北美AI項目平均成功率僅47%,亞太地區(qū)降至38%,僅2.4%的企業(yè)稱其四分之三的AI項目實現(xiàn)預(yù)期收益。

喻友平將背后根源歸結(jié)為三方面技術(shù)上,現(xiàn)有大模型在滿足企業(yè)既要“聰明”又要嚴格遵循業(yè)務(wù)規(guī)則的需求上,存在能力與工程化雙重不足。數(shù)據(jù)上,企業(yè)存在數(shù)據(jù)無序、缺乏共享、“部門墻”問題。業(yè)界認為這背后也指向了AI決策權(quán)責(zé)與數(shù)據(jù)控制權(quán)劃分模糊。價值衡量上,ROI測算困難,執(zhí)行層因權(quán)責(zé)、人員編制等現(xiàn)實顧慮產(chǎn)生退縮情緒。

同時,智能體以科技史上最快速度普及,認知和準備不足,加劇了應(yīng)用挑戰(zhàn)。

針對這些問題,中關(guān)村科金提出他們復(fù)盤的三大落地經(jīng)驗:

其一,突破單一大語言模型局限,推動其與行業(yè)機理模型及多模態(tài)模型等融合應(yīng)用,才能解決業(yè)務(wù)場景具體問題,而非停留于通用能力。

其二,企業(yè)客戶要有耐心與服務(wù)商共創(chuàng)場景,AI落地要形成端到端綜合解決方案,該過程要實現(xiàn)流程優(yōu)化、AI與業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成,過程較漫長。這要求企業(yè)制定連貫統(tǒng)一的AI戰(zhàn)略。

其三,持續(xù)運營與組織適配。企業(yè)需通過建立智能體集市沉淀應(yīng)用,并重點轉(zhuǎn)變員工理念、培訓(xùn)應(yīng)用能力,才能實現(xiàn)長期ROI。

經(jīng)過一年多探索,中關(guān)村科金跑通“平臺+應(yīng)用+服務(wù)”三級引擎戰(zhàn)略,并成為行業(yè)共識。同時也被客戶戲稱“服務(wù)廠商中最懂技術(shù)、懂技術(shù)廠商中服務(wù)最好”。

在這次峰會上,其公布了企業(yè)智能體落地路線圖,并發(fā)布基于路線圖的全新產(chǎn)品矩陣,以得助大模型平臺5.0為基礎(chǔ),搭配AI能力平臺與AI數(shù)據(jù)平臺兩大支撐翼,聚焦解決企業(yè)落地“最后一厘米”的工程化難題。

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兩大支撐翼體現(xiàn)了中關(guān)村科金在工程化上的投入,目標是將大模型潛力極致釋放出來。其中,AI能力平臺提供OCR、ASR、TTS等在垂直行業(yè)與場景具備高精度識別、高質(zhì)量效果的傳統(tǒng)小模型及基礎(chǔ)AI能力。AI數(shù)據(jù)平臺專注于知識洞察與高效運營,助力企業(yè)激活沉淀數(shù)據(jù)價值,大幅降低治理成本,并為智能體決策提供精準數(shù)據(jù)支撐。

得助大模型平臺5.0的智能體集市集成金融、工業(yè)、汽車等六大行業(yè)300+現(xiàn)成智能體,支持 “即取即用” 的場景驗證。同時強化開發(fā)運維全鏈路能力,覆蓋知識引擎、智能體開發(fā)、效果評測、部署運維等十多項核心功能,將企業(yè)場景落地成功率提升至95%以上。

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中關(guān)村科金構(gòu)建了兩大應(yīng)用平臺。一是得助智能客戶平臺5.0,覆蓋營銷服全場景的新一代人機協(xié)作智能平臺,通過人工與多智能體深度協(xié)作,助力企業(yè)精準高效連接客戶。如在營銷端,線索分析數(shù)字員工助力汽車企業(yè)實現(xiàn)到店線索增長超55% ;銷售端,智能洞察、質(zhì)檢、陪練閉環(huán)迭代,可縮短銷售周期、拉動營收,并復(fù)制金牌銷售能力。在客服端,全渠道全媒體的接入和全流程覆蓋的人機協(xié)作能力,能夠大幅提升企業(yè)服務(wù)帶寬,個性化服務(wù)海量客戶需求。

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二是得助智能工作應(yīng)用平臺,聚焦垂類行業(yè)知識治理與智能辦公需求,以“1個智能知識庫+問答、寫作、審核、問數(shù)4類辦公場景智能體”的產(chǎn)品形態(tài),破解垂直行業(yè)辦公智能體落地難題。例如,智能知識庫支持30多種非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)格式接入,多模態(tài)復(fù)雜場景識別準確率超90%。智能寫作可實現(xiàn)超過10萬字的專業(yè)報告撰寫。智能審核智能體融合使用大小模型與規(guī)則引擎,審核準確率超90%。

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同時,中關(guān)村科金還公布兩個行業(yè)類平臺:金融智能體平臺及工業(yè)智能體平臺,這也代表其在兩個行業(yè)賽道的深耕戰(zhàn)略。

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喻友平指出,大模型時代的核心是構(gòu)建“超級連接”——互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了信息平等,移動互聯(lián)網(wǎng)推動了服務(wù)與物聯(lián)網(wǎng)進步,AI時代則將實現(xiàn)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)、場景與人的大規(guī)模連接,形成巨大的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。這種連接將極大釋放生產(chǎn)潛力,驅(qū)動效率提升與生產(chǎn)力躍遷,而中關(guān)村科金戰(zhàn)略和產(chǎn)品布局,正是以此宏大愿景作為底層邏輯。

會上,中關(guān)村科金與華為云、阿里云、百度智能云、字節(jié)火山引擎等,共同發(fā)布了“超級連接” 全球生態(tài)伙伴計劃,旨在打造開放、連接、可持續(xù)的“人工智能+”產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)圈。

03

智能體落地服務(wù)商的進化

服務(wù)是大模型規(guī);涞氐年P(guān)鍵環(huán)節(jié)。中美智能體落地調(diào)研顯示,50%的美國企業(yè)傾向采用預(yù)制智能體,而超54%的中國企業(yè)選擇定制化開發(fā)。這預(yù)示中國企業(yè)將更依賴兩類核心資源:深度定制化服務(wù)商與低代碼開發(fā)平臺。

當前,伴隨AI的演進,服務(wù)商正經(jīng)歷“重構(gòu)與淘汰”的洗牌期。中關(guān)村科金的模式與大廠形成差異:不同于大廠常外包給ISV,中關(guān)村科金傾向自主主導(dǎo)項目,根據(jù)需求靈活匹配底層算力與模型。據(jù)IDC報告,其智能客服市場份額居全國第四、垂類大模型廠商第一,是中國智能體開發(fā)平臺主要廠商之一。

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為適配新時代需求,中關(guān)村科金在人才、產(chǎn)品、服務(wù)全面升級:

在人才方面,大規(guī)模培訓(xùn)AI工程師增設(shè)提示詞優(yōu)化與機器人配置、調(diào)試的崗位,并培養(yǎng)懂業(yè)務(wù)的AI產(chǎn)品經(jīng)理與咨詢?nèi)瞬?/strong>。

在產(chǎn)品層面,公司聚焦大模型與智能體方向,最新發(fā)布的“3+2+2”智能體產(chǎn)品矩陣,助力企業(yè)快速開發(fā)智能體,用好智能體。喻友平將其產(chǎn)品矩陣比作“電站和工具”,“教客戶做家電”。

服務(wù)層面,始終是企業(yè)的核心和差異化能力,“AI應(yīng)用無統(tǒng)一標品,需結(jié)合場景調(diào)試,本質(zhì)是服務(wù)性過程。”喻友平說。為此,公司構(gòu)建了“陪伴式開發(fā)”服務(wù)體系。

這一服務(wù)體系,一是讓客戶相關(guān)人員從開端就深度參與開發(fā);二是搭建運營和培訓(xùn)體系,使客戶能自主開發(fā)后續(xù)業(yè)務(wù)場景;三是通過協(xié)助客戶舉辦智能體大賽,持續(xù)收集需求迭代。

該模式已在實踐中取得不錯的效果。如與寧夏交建聯(lián)合研發(fā)交通基建垂類大模型 “靈筑智工” 時,客戶十余名技術(shù)人員全程深度參與數(shù)據(jù)治理、智能體搭建到應(yīng)用頁面開發(fā),交付后幾個月內(nèi)自主開發(fā)20多個垂直應(yīng)用。與中電建財務(wù)公司的合作中,為其組織9場分級培訓(xùn),讓沒有技術(shù)背景的業(yè)務(wù)人員也可自主搭建智能體。

“客戶自主開發(fā)更具優(yōu)勢,他們熟悉業(yè)務(wù)機理。”喻友平強調(diào),目前簡單場景客戶可自主完成,復(fù)雜開發(fā)由中關(guān)村科金團隊承接。

在汽車行業(yè),與嵐圖汽車合作始于工牌質(zhì)檢項目,團隊在PoC階段投入了大量人力攻克超大環(huán)境下多人語音、多角色分離等難題,最終憑借效果中標。不同于其他競標者僅專注單一場景,中關(guān)村科金產(chǎn)品和服務(wù)具有延展性,后續(xù)為嵐圖拓展了外呼、營銷等多元業(yè)務(wù)。目前,中關(guān)村科金已服務(wù)幾十家頭部汽車廠商。

生態(tài)合作同樣是大模型落地的關(guān)鍵抓手。例如在南方有色金屬公司項目中,中關(guān)村科金牽頭聯(lián)合廣西產(chǎn)研院、中南大學(xué)、中控技術(shù)等機構(gòu),中關(guān)村科金負責(zé)AI架構(gòu)規(guī)劃、大模型和智能體工作,其他各方提供行業(yè)經(jīng)驗,共同攻堅生產(chǎn)工藝優(yōu)化等核心環(huán)節(jié)。

喻友平判斷,未來央國企垂類場景開發(fā)將普遍采用“AI企業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)信息化廠商”協(xié)同模式,才能實現(xiàn)技術(shù)與業(yè)務(wù)的深度融合。這正是服務(wù)商的核心價值——以服務(wù)串聯(lián)技術(shù)與業(yè)務(wù),成為產(chǎn)業(yè)智能化的“擺渡人”。

04

出海及下一步:AI應(yīng)用的長期路線

在AI應(yīng)用落地的長期征程中,出海正成為重要方向。在中國AI+戰(zhàn)略推動下,中國AI服務(wù)商正憑借模型和應(yīng)用優(yōu)勢加速出海。

最近我開始花更多時間去看海外市場。”喻友平告訴數(shù)智前線。海外市場也浮現(xiàn)諸多商機,大模型應(yīng)用進程比想象中要慢,競爭遠不如國內(nèi)激烈,且市場付費意愿強,定制化需求相對更低。

模型側(cè),中國大模型正以開源、低成本、高效能,加速打開海外市場。近期,硅谷知名投資人宣布用Kimi-K2取代OpenAI成為生產(chǎn)力工具;美國多個編程平臺接入智譜模型;新加坡國家人工智能計劃放棄Meta,轉(zhuǎn)而采用阿里Qwen開源架構(gòu),打造東南亞語言大模型。應(yīng)用側(cè),大量C端AI應(yīng)用率先出海,部分產(chǎn)品在海外榜單上霸榜,收入甚至超過國內(nèi),顛覆了“先做國內(nèi)再出海”的傳統(tǒng)模式。

B端出海也涌現(xiàn)明確需求。“有客戶因國內(nèi)使用體驗好,做海外業(yè)務(wù)時希望我們同步跟進。”喻友平告訴數(shù)智前線。為此,中關(guān)村科金加大出海業(yè)務(wù)投入,全面升級出海產(chǎn)品Instadesk,打造了涵蓋5大引擎能力的全球聯(lián)絡(luò)中心解決方案,破解企業(yè)跨國經(jīng)營的語言溝通、文化差異、渠道分散與合規(guī)管理四大難題。

在典型案例中,智能家居品牌Imou樂橙借其方案構(gòu)建全球標準化客服體系,整合15個海外主流服務(wù)渠道,依托AI實時翻譯引擎,支持100+語種實時轉(zhuǎn)換,讓客服效率提升50%以上,全球用戶的滿意度達到95%。在金融領(lǐng)域,其為全球保險巨頭利馬國際保險提供了AI智能外呼系統(tǒng),在確保內(nèi)容合規(guī)的同時,實現(xiàn)7*24小時多語言服務(wù)覆蓋,人力成本降低30%、保險簽約率提升超20%。在制造領(lǐng)域,多家營收超5億美元的出海制造企業(yè),已采用中關(guān)村科金全球聯(lián)絡(luò)中心及智能客服解決方案。

而對于大模型與智能體落地的下一步發(fā)展,喻友平判斷,大語言模型的企業(yè)級應(yīng)用潛力已逐漸接近天花板。未來兩三年,其在知識問答、寫作、審核、問數(shù)、客服、營銷等場景的落地將逐漸觸頂。而AI的下一波發(fā)展,需依托多模態(tài)、世界模型與實體載體的結(jié)合——這才是AI領(lǐng)域真正的“iPhone Moment”

他表示,目前技術(shù)還在積累階段,“當前仍在‘石子路上開車’,未來定會有一條柏油馬路。”據(jù)行業(yè)預(yù)測,到2030年左右,AI將進入“物理AI”階段,屆時智能體將廣泛嵌入到每臺PC、手機以及汽車、飛機等各類設(shè)備中。

       原文標題 : 央國企主導(dǎo)、金融與汽車沖鋒,一張企業(yè)級智能體落地路線圖正在成型

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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