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自動(dòng)駕駛

CES 2019：再見了人類苦力，歡迎來到機(jī)器人“事故”世界

賭城拉斯維加斯，最不缺的是什么？人和金錢。金碧輝煌的賭場(chǎng)大廳、觥籌交錯(cuò)的各種酒會(huì)，荷官與侍應(yīng)生穿梭其中，達(dá)官貴人與富豪明星一擲千金，揮灑著金錢與荷爾蒙。

出身特斯拉的Nullmax，將如何在國內(nèi)做好自動(dòng)駕駛？

特斯拉的 Autopilot 一直以來都是汽車行業(yè)前裝 ADAS 系統(tǒng)的標(biāo)桿。那么理所當(dāng)然的，由前 Autopilot 團(tuán)隊(duì)工程師主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司也自然會(huì)多一分「靠譜兒」的光環(huán)。我們今天要說的 Nullmax 就是這樣一家初創(chuàng)企業(yè)。

美國自動(dòng)駕駛公司爭(zhēng)先送外賣，中國的自動(dòng)駕駛公司啥時(shí)候開始？

原計(jì)劃在2019年為乘客提供自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)的通用Cruise，宣布和食品公司DoorDash合作測(cè)試自動(dòng)駕駛送貨服務(wù)，計(jì)劃今年年初在舊金山啟動(dòng)，這是又一家美國志在實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的公司，為用戶提供自動(dòng)駕駛送貨服務(wù)。

中美兩國自動(dòng)駕駛公司人員規(guī)模大揭秘，乘用車L4級(jí)別要百億美金？

自動(dòng)駕駛技術(shù)是人工智能皇冠上的明珠，人才是保證企業(yè)能摘下這顆明珠的最大力量，中美兩國志在L4級(jí)別自動(dòng)駕駛公司，包括科技公司的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，以及初創(chuàng)企業(yè)，都羅致了多少自動(dòng)駕駛?cè)瞬拍兀?/span>

2019自動(dòng)駕駛第一筆融資：文遠(yuǎn)知行A輪再獲商湯科技等數(shù)千萬美元

北京時(shí)間1月4日，文遠(yuǎn)知行（WeRide）宣布A輪系列融資再獲得兩家重要機(jī)構(gòu)跟投，分別是商湯科技SenseTime和農(nóng)銀國際ABC International，本次跟投的融資金額達(dá)數(shù)千萬美元。

零跑S01發(fā)布，智能駕駛輔助系統(tǒng)亮眼

零跑汽車與大華聯(lián)手打造智能駕駛芯片“凌芯01”，將于今年二季度進(jìn)行實(shí)車測(cè)試，量產(chǎn)后有望成為首款中國人自主研發(fā)的智能駕駛芯片。加上后臺(tái)大華技術(shù)的智能交通算法和數(shù)據(jù)積累，大數(shù)據(jù)和汽車產(chǎn)品的結(jié)合必定對(duì)零跑汽車的發(fā)展有著積極作用。

重磅人事 | 馬克·睿思成為通用汽車新總裁，傳統(tǒng)車企變革加速

雖然馬克·睿思的計(jì)劃中有自動(dòng)駕駛，但相信精力主要會(huì)放在產(chǎn)品制造主業(yè)中，原總裁丹·阿曼則全身心投入Cruise自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)

中國自動(dòng)駕駛的2019：想落地、要謹(jǐn)慎、防猝死

2019年1月2日，也是2019年的第一個(gè)工作日，“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域有兩個(gè)分別來自監(jiān)管部門和企業(yè)較為重要的消息。

CES 2019：激光雷達(dá)公司獲”車輛智能和自動(dòng)駕駛組”最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)

北京時(shí)間2019年1月8日，一年一度的國際消費(fèi)類電子產(chǎn)（Consumer Electronics Show）簡(jiǎn)稱CES就將在美國拉斯維加斯開幕。

從L2-L4，Tier 1的自動(dòng)駕駛之路將何去何從？

從行業(yè)趨勢(shì)到技術(shù)路線，今年年底，我們好好聊聊前裝自動(dòng)駕駛。

中國“自動(dòng)駕駛”初創(chuàng)公司的2018：高光、外憂、內(nèi)困和出路

在即將過去的2018，中國的“自動(dòng)駕駛”初創(chuàng)公司，是意氣風(fēng)發(fā)的一年。

自動(dòng)駕駛上演了年末大戲 國內(nèi)首例自動(dòng)駕駛上高速又是百度Apollo

12月28日，百度Apollo自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景車型亮相長(zhǎng)沙湘江新區(qū)，并完成全國首例L3及L4級(jí)別等多車型高速場(chǎng)景自動(dòng)駕駛車路協(xié)同正式開跑。12月29日，百度Apollo在延崇高速公路上成功部署了車路協(xié)同設(shè)備。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo的2018：正式商業(yè)化和1750億美元估值

自動(dòng)駕駛從業(yè)人員不知道Waymo的話，那不是Waymo的問題，得反思一下是不是自動(dòng)駕駛的從業(yè)者了。

All In智能駕駛的時(shí)代，卻是汽車后市場(chǎng)的凜冬？

不管是傳統(tǒng)車企還是科技巨頭，或是造車新勢(shì)力們，即便各自都有著自己的小算盤，但在智能駕駛上還是目標(biāo)一致——無論是單干還是合作，未來的智能駕駛一定要有屬于自己的位置。

歐司朗推出Synios SFH 4772S A01與Synios SFH 4775S A01產(chǎn)品

歐司朗新款Synios SFH 4772S A01是用于虹膜掃描系統(tǒng)的理想產(chǎn)品，可自動(dòng)解鎖防盜控制系統(tǒng)，個(gè)性化調(diào)節(jié)座椅位置。

中國北斗系統(tǒng)今天開始提供全球服務(wù)，自動(dòng)駕駛將迎來更精準(zhǔn)定位

北斗三號(hào)基本系統(tǒng)完成建設(shè)，于今日開始提供全球服務(wù)。標(biāo)志著北斗系統(tǒng)服務(wù)范圍由區(qū)域擴(kuò)展為全球，北斗系統(tǒng)正式邁入全球時(shí)代。自動(dòng)駕駛將迎來更精準(zhǔn)定位。

中國“自動(dòng)駕駛”初創(chuàng)公司瘦身轉(zhuǎn)型過冬：馭勢(shì)先行 Momenta緊跟？

馭勢(shì)科技放棄了自己造無人駕駛汽車的計(jì)劃，整體“砍掉”了原型車方案，轉(zhuǎn)而為主機(jī)廠提供無人駕駛技術(shù)和體驗(yàn)服務(wù)，這應(yīng)該是中國“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域率先公開宣布收縮并轉(zhuǎn)型的案例。

盤點(diǎn)2018一整年自動(dòng)駕駛大事記榜單！

2018年，是自動(dòng)駕駛快速發(fā)展的一年，這一年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)生了很多影響行業(yè)發(fā)展的大事，本文梳理了2018一整年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)生的大事，整理成一份榜單。

加州頒發(fā)第一張自動(dòng)駕駛公眾服務(wù)牌照，美國無人駕駛商業(yè)化提速！

自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Zoox，成為第一家獲得為公共乘客提供自動(dòng)駕駛服務(wù)的公司，這也是美國國家試點(diǎn)計(jì)劃的一部分，標(biāo)志著邁出了全自動(dòng)城市交通發(fā)展的重要一步。

第51周自動(dòng)駕駛周刊丨馬斯克地下隧道項(xiàng)目揭幕，賽靈思為比亞迪提供駕駛輔助系統(tǒng)芯片

12月18日晚，馬斯克名下的隧道挖掘公司（The Boring Company）在洛杉磯揭幕了首條地下運(yùn)輸隧道。該隧道位于SpaceX園區(qū)附近地下40英尺（約12米）處，全長(zhǎng)1．14英里（約1．8公里），隧道內(nèi)直徑12英尺（約3．7米），可容納一般行駛車輛。

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