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市場研究

汽車芯片2026：誰上桌，誰退場

? 國產(chǎn)替代走上快車道 撰文/?陳鄧新 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 汽車芯片，再度成為互聯(lián)網(wǎng)的焦點。 格力電器車用碳化硅芯片將量產(chǎn)，意圖大規(guī)模進入廣汽集團的供應(yīng)鏈；奇瑞汽車入股自動駕駛芯片

工藝與制造 | 2026-02-03 17:45 評論

野望與遠征，自動駕駛開啟“大航海時代”

15世紀末，達·伽馬的船隊繞過好望角，哥倫布意外登陸美洲新大陸，人類用帆船與羅盤打破了地理隔絕，開啟了重塑世界格局的大航海時代。 如今，在人工智能與汽車工業(yè)的交織浪潮中，自動駕駛正復(fù)刻著這段探索史——

自動駕駛 | 2026-01-27 17:53 評論

Mobileye 2025年收入18.94億美元，L2+和Robotaxi還追得上嗎？

芝能智芯出品 Mobileye發(fā)布了2025年第四季度及全年業(yè)績報告： ◎?2025 年全年營收 18.94 億美元，同比增長 15%； ◎?四季度收入 4.46 億美元，較 2024 年同期下降 9

2026-01-26 16:41 評論

華為吃高端，Momenta占中端：智駕的“圈地運動”誰能終結(jié)？

文：談擎說AI 2025年，在智駕平權(quán)的大浪潮下，中國智駕的普及迎來了爆發(fā)性增長。 近日，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》（以下簡稱報告）數(shù)據(jù)顯示，2025 年

新材料 | 2026-01-23 15:47 評論

2025新能源車企復(fù)盤：分化、整合與2026全球化攻堅戰(zhàn)

2025年，中國新能源汽車滲透率達54%，正式宣告行業(yè)邁入新能源主導(dǎo)的全新階段。但空氣中彌漫的不是慶功香檳的味道，而是血腥氣，市場正進入一場更殘酷競賽的起點。 伴隨規(guī)模擴張，新舊勢力此消彼長，頭部效應(yīng)

2026-01-23 14:58 評論

曾不被李彥宏和余凱等大佬看好的L3，如今支棱起來了

文：談擎說AI 在過去幾年，L3在自動駕駛行業(yè)內(nèi)并不受待見，當L2與L4被炒得火熱時，它就像被皇帝打入冷宮的妃子，提都很少提，就算提了，也都是不那么看好的聲音。 2022年時，李彥宏便說過L2之后率先

自動駕駛 | 2025-12-18 15:00 評論

老牌汽車電子企業(yè)做 SoC，還有機會回到舞臺中央嗎

芝能智芯出品 在汽車芯片領(lǐng)域，“老牌芯片企業(yè)還能不能做SoC”，這個問題確實是一個現(xiàn)實問題。 過去幾年，汽車 SoC 的話語權(quán)快速向國外玩家比如高通、英偉達，國內(nèi)玩家地平線，甚至是專注自動駕駛的企業(yè)比

工藝與制造 | 2025-12-17 13:51 評論

美國造車新勢力Rivian：芯片自研開啟

芝能智芯出品 隨著美國電車補貼的取消，大家都在找出路，特斯拉找出來的路是圍繞AI打造自己的體系。 而美國造車新勢力Rivian，這家還在為規(guī)模和盈利而努力的新造車公司，在這個時間點高調(diào)發(fā)布自研芯片和完

工藝與制造 | 2025-12-15 14:55 評論

激光雷達平權(quán)之戰(zhàn)，誰將被擠出牌桌

導(dǎo)語?|?Lead 激光雷達下探到千元以下，激光雷達搭載的車型逐漸下探到20萬級別以及華為和Momenta智駕供應(yīng)商的長期占領(lǐng)，在行業(yè)技術(shù)趨于穩(wěn)定、L3自動駕駛獲得政策支持的大環(huán)境下，2026年智駕市

自動駕駛 | 2025-12-10 13:50 評論

資本圍城中的自動駕駛，“講故事”的終結(jié)與“看落地”的開啟

2025年11月，一封“全員無需到崗”的通知在自動駕駛行業(yè)內(nèi)引發(fā)連鎖反應(yīng)。毫末智行，這家曾憑借長城汽車的資源支持與百度系技術(shù)團隊，累計融資超20億元、估值突破10億美元的明星創(chuàng)業(yè)公司，以近乎“靜默”的

自動駕駛 | 2025-12-08 16:52 評論

寶馬，如何建設(shè)一座AI汽車工廠？｜產(chǎn)業(yè)AI案例

? ? 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠內(nèi)，寶馬首次關(guān)掉了傳統(tǒng)的人工質(zhì)檢線。 取而代之的是，一整套AI驅(qū)動的鏡頭、傳感器和預(yù)測模型。這些設(shè)備、系統(tǒng)能在車輛駛離

工藝與制造 | 2025-12-08 16:47 評論

賽那/高山/騰勢D9換著拿MPV銷冠，別克受不了了

導(dǎo)語 MPV五強爭霸賽愈發(fā)白熱化，別克連打三張牌能否奪回“鐵王座”？ 今年10月，魏牌高山以近萬輛的成績奪得MPV月度銷量冠軍，完成了對豐田賽那、格瑞維亞、騰勢D9、嵐圖夢想家和別克GL8的趕超。要知

2025-12-08 14:12 評論

RoboBus“暗度陳倉”：當自動駕駛出租車Robotaxi還在吵架，自動駕駛小巴已悄悄接管全球？

引言 在科技浪潮的洶涌推動下，自動駕駛早已不是科幻電影里的遙遠幻想，而是真切地駛?cè)肓宋覀兊纳睢?以往，自動駕駛出租車Robotaxi總是站在聚光燈下，承載著硅谷的夢想，引發(fā)監(jiān)管的激烈博弈，也讓資本在

自動駕駛 | 2025-12-08 13:46 評論

“掉隊”的理想，緊抓AI不放！

曾經(jīng)在“蔚小理”陣營一騎絕塵的理想，如今卻連續(xù)兩個財季遭遇重創(chuàng)，不久前發(fā)布的三季報，更罕見巨虧超6億元，而昔日追不上理想尾燈的小鵬和蔚來，如今一個銷量穩(wěn)健增長，一個看到了盈利希望 疊加高端電車市場鴻蒙

2025-12-05 18:25 評論

廣汽集團估值邏輯迎范式升級

科技估值尚待發(fā)掘 作者 | 勝馬財經(jīng)?徐川 編輯 | 歐陽文 近日，在資本市場的汽車板塊，廣汽集團（601238.SH）以兩波凌厲的漲停行情成為絕對焦點。11月24日，公司股價以一字漲停開盤，報收 8

2025-12-05 17:26 評論

除了車標都長一個樣，智能汽車該如何“和而不同”？

隱藏式門把手、貫穿式尾燈、懸浮式中控屏、全景玻璃天幕...近幾年是個新產(chǎn)品都或多或少有這些“網(wǎng)紅設(shè)計”。 耐不耐看？ 好不好用？ 安不安全？ 統(tǒng)統(tǒng)不重要！ 今年廣州車展上，各品牌新車在“網(wǎng)紅設(shè)計”上呈

2025-12-05 16:17 評論

天津立法給無人車“開綠燈”：2103公里道路全開，這些場景都能跑，L4收費運營合法！

引言 2025年11月28日，天津市人大常委會通過了一部看似枯燥卻意義重大的法規(guī)——《天津市促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展條例》（請點擊文末“閱讀原文”）。 從2026年1月1日起，這部條例將正式施行。 但別小

2025-12-05 14:46 評論

專訪中汽協(xié)李邵華：回應(yīng)外資合資關(guān)鍵四問

中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入合資合作2.0時代。在新汽車時代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個時代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級的深度自我

2025-12-05 11:41 評論

到底還是“中國化”，撐住了沃爾沃

導(dǎo)語 XC70的月銷表現(xiàn)，證明了中國就是沃爾沃離不開的技術(shù)陣地。 經(jīng)過多年的市場洗牌，對于很多海外車企來說，2025年幾乎就成了它們在能否在中國生存下去的關(guān)鍵之年。 在鈴木、雷諾、Jeep、三菱等品牌

2025-12-05 11:29 評論

消費者錯付京東首款車，埃安致歉，平臺不能只做“流量”

撰稿|多客 來源|貝多商業(yè)&貝多財經(jīng) 新能源汽車線上銷售的探索，正在從“想象階段”走向現(xiàn)實檢驗。 隨著整車價格透明化、消費決策流程簡化，電商平臺試圖以標準化頁面與集中資源傳播的方式，切入大件商品交易的

2025-12-05 11:18 評論
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