二是，在泛在聯(lián)接領(lǐng)域，則需要打造高可靠、大帶寬、低延時的通信系統(tǒng)，包括面向車路協(xié)同的C－V2X通信系統(tǒng)、下一代軌道移動通信系統(tǒng)、下一代航空通信系統(tǒng)等。例如，華為提供的C－V2X使能道路數(shù)字化和智慧交通的整體解決方案，就能通過RSU路側(cè)感知基站為車輛提供全交通元素感知，提升感知準確率，降低車自身對傳感器的要求和配置，該方案可應用于城市路口和高速沿線兩種場景，其中高速場景又分為：匝道匯入預警，拋灑跌落預警，路面、局部氣象預警，二次事故感知預防，車輛定位跟蹤，超速、逆行、應急道違停預警抓拍等。

三是，在數(shù)字平臺領(lǐng)域，主要是要提供高可靠、開放的交通行業(yè)數(shù)字平臺與算法模型，而華為基于自身的數(shù)字化實踐探索以及與客戶、合作伙伴開展技術(shù)與商業(yè)的聯(lián)合創(chuàng)新中，不斷將優(yōu)秀技術(shù)實踐與行業(yè)場景沉淀出了沃土數(shù)字平臺，通過平臺架構(gòu)開放，沃土數(shù)字平臺保證了新ICT組件化、模塊化、并支持私有云、公有云、多云多環(huán)境部署，方便交通行業(yè)客戶選擇最適合自身業(yè)務場景的組合與環(huán)境。同時，通過平臺能力開放，也可以幫助伙伴最大化利用平臺能力服務更多客戶。此外，沃土數(shù)字平臺還從集成效率、業(yè)務創(chuàng)新效率、運營效率和開發(fā)效率等多維度提供豐富的工具套件，可以幫助交通行業(yè)客戶快速開發(fā)和應用。

四是，在智慧應用領(lǐng)域，必須構(gòu)筑基于開放創(chuàng)新的基礎(chǔ)軟硬件之上的行業(yè)生態(tài)，而華為始終堅持“平臺＋AI＋生態(tài)”戰(zhàn)略，堅持“黑土地”的定位，并通過端、管、云建立的開放平臺，結(jié)合AI，與生態(tài)合作伙伴一起，使能行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型�？梢哉f，基于華為的開放戰(zhàn)略，華為未來還將與更多伙伴展開聯(lián)合創(chuàng)新，為交通行業(yè)“智慧應用”的落地帶來更多的可能性。

由此可見，華為圍繞“數(shù)字化感知”、“泛在聯(lián)接”、“數(shù)字平臺”、“智慧應用”四大領(lǐng)域的突破和創(chuàng)新，無疑將更好的助力交通行業(yè)從數(shù)字化到智慧化的轉(zhuǎn)型升級，提高智慧交通應用的廣度和深度，催生交通行業(yè)的新業(yè)態(tài)、新模式和新服務。

推動交通行業(yè)駛?cè)肟燔嚨?/strong>

值得一提的是，越來越多的交通行業(yè)客戶也在借助華為提供的解決方案，完成數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，更好地提升了運輸服務水平，讓旅程更便捷、物流更高效、城市更通暢、運輸保障更有力。

在智慧公路方面，交通部2019年推動的全面取消高速公路省界收費站政策中，華為自由流收費一體化智慧站點解決方案就助力全國20多個省份成功部署了ETC不停車收費系統(tǒng)。在該方案中，通過道路側(cè)華為智慧站點系統(tǒng)，與聯(lián)網(wǎng)中心云端協(xié)同，構(gòu)筑收費、稽查及信用信息大數(shù)據(jù)平臺，支持自由流收費業(yè)務，并針對異常情況，及時發(fā)現(xiàn)“惡意逃費”、“大車小牌”等惡意行為，避免了通行費損失。

在智慧鐵路領(lǐng)域，近年來，我國鐵路機車車輛裝備的現(xiàn)代化已經(jīng)取得長足發(fā)展，以復興號動車組為標志的新一代鐵路移動裝備各項技術(shù)指標已處于世界領(lǐng)先水平。但是在機輛的運維領(lǐng)域，目前還存在很多大量人工作業(yè)的場景。為此，西安機務段通過華為“5G＋AI＋大數(shù)據(jù)”的技術(shù)，實現(xiàn)了機車6A視頻的自動轉(zhuǎn)儲和視頻智能分析，以及機車走行部健康智能管理，提升了機務整備、檢修效率和運用安全管理水平。

在智慧城軌領(lǐng)域，華為通過“5G＋云＋AI”促進行業(yè)的變革和創(chuàng)新，致力于為客戶提供持續(xù)創(chuàng)新的智慧城軌解決方案，并圍繞“運行一張圖、出行一張臉”構(gòu)建智慧城軌藍圖，實現(xiàn)數(shù)據(jù)與資源協(xié)同共享、業(yè)務與運營提質(zhì)增效。目前，華為在城軌領(lǐng)域已服務全球70多個城市，170多條軌道線路：其中，城軌云已成為行業(yè)發(fā)展標準，成為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座；LTE－M引領(lǐng)行業(yè)車地通信新時代；智簡全光網(wǎng)成為行業(yè)最佳選擇；云監(jiān)控已成功服務二十多條線路；數(shù)據(jù)網(wǎng)絡、服務器、存儲支撐各機電系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠運行。

在智慧機場領(lǐng)域，基于華為沃土數(shù)字平臺，深圳機場的航班靠橋率提升五個百分點，這一成果是來源于智能機位分配系統(tǒng)，這套系統(tǒng)融合了170多項核心數(shù)據(jù)以及60多個運行規(guī)則，通過人工智能算法模型，最終實現(xiàn)了機位資源的智能化高效調(diào)配；同時，深圳機場還融合了公共安全、旅客、航司、機場的業(yè)務數(shù)據(jù)，將旅客身份數(shù)據(jù)和人臉采集數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)，建立深圳機場人像庫，并通過集成平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互；在此基礎(chǔ)上，融合旅客在航站樓內(nèi)的8大業(yè)務場景，實現(xiàn)全流程便捷通關(guān)；同時將線上的5大業(yè)務場景進行融合，提供全方位的精準服務。

總的來說，對于交通行業(yè)而言，“新基建”構(gòu)建的5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代數(shù)字化基礎(chǔ)設施，無疑將會提速交通的數(shù)字化進程，而華為以前所未有的前瞻力和爆發(fā)力，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和突破，一定能夠在“新基建”驅(qū)動交通數(shù)字化駛?cè)搿翱燔嚨馈钡倪^程中貢獻出更多的力量。