在同一天，美國加利福尼亞州公用事業(yè)委員會，向兩家有著中國背景的自動駕駛公司，AutoX和Pony．AI，頒發(fā)了向公眾提供自動駕駛服務的許可證。此前，該機構這一許可證，只頒給了一家美國自動駕駛初創(chuàng)公司Zoox。

是的，即便是推出了RoboTaxi服務Waymo One的自動駕駛領頭羊Waymo，都沒有拿下同一許可證。在拿到這個許可證后，AutoX宣布在加州推出“RoboTaxi服務”，之所以打雙引號，是因為這個許可證是不允許收取任何費用的，并且必須是要有安全員的。

隨著前段時間美國自動駕駛公司融資潮過后，現(xiàn)在逐漸進入了商業(yè)化嘗試階段，包括載人、物流和送披薩。我們可以發(fā)現(xiàn)一些有趣的現(xiàn)象，就是美國自動駕駛公司的商業(yè)化，并不缺乏中國背景公司的身影。為何都選擇在美國進行自動駕駛商業(yè)化嘗試呢？

另外，在此文還去分享Waymo的最新動作，如開放數(shù)據(jù)集和進行捷豹I－PACE的測試，結合此前美國自動駕駛公司開放的數(shù)據(jù)和開發(fā)工具，這些現(xiàn)象顯示了行業(yè)發(fā)展的有趣趨勢。

1、商業(yè)化的多點嘗試

除了AutoX宣布在加州推出“RoboTaxi”服務，美國自動駕駛公司在商業(yè)化方面的嘗試，在一天前，Nuro宣布和美國最大的披薩連鎖品牌Domino合作，在德克薩斯州的一些地方進行試點外送披薩。

時間如果在往前一點，五月底，我們可以看到圖森未來和美國郵政（USPS）合作，在亞利桑那州鳳凰城郵政服務中心和得克薩斯州州達拉斯配送中心這條長達1600公里的路線上，往返運輸貨物。

雖然有消息指出圖森未來和美國郵政的合作，是一個5次的測試合作協(xié)議，但這也是自動駕駛重卡在商業(yè)化方面邁出了一步。往后，就是看自動駕駛公司，如何獲得更多的日�；�的運輸客戶單子。

Pony．a(chǎn)i和AutoX獲得的加州公共事業(yè)委員頒發(fā)的牌照，Zoox也曾經(jīng)獲得過。作為自動駕駛初創(chuàng)公司，Zoox曾經(jīng)在2018年7月創(chuàng)下獨立自動駕駛初創(chuàng)公司單輪融資記錄——5億美元，隨后到2019年2月被Aurora以5．3億美元打破，緊接著就是Nuro高達9．4億美元的融資。

可能是因為這個牌照嚴格要求Zoox在向公眾提供自動駕駛出租車服務時，并不能收取任何的費用，使用也沒有看到Zoox擴大服務的信息。反倒是在亞利桑那州鳳凰城推出Waymo One的Waymo進行了收費的測試，并且在半年時間內(nèi)，將客戶群從最初的數(shù)百人拓展到超過1000人。