引言

2026年1月16日的深圳智能網(wǎng)聯(lián)新春會，表面是年度總結(jié)，實質(zhì)是一場面向產(chǎn)業(yè)深水區(qū)的“誓師”與“立規(guī)”。

在無人配送車保有量破1100臺、月度訂單逼近180萬單的規(guī)模化節(jié)點上，深圳清晰地宣告：

中國自動駕駛的競賽，正從“技術(shù)單點突破”和“政策路權(quán)爭奪”的初級階段，全面轉(zhuǎn)入以 “系統(tǒng)性構(gòu)建信任” 和 “開放式培育生態(tài)” 為核心的高階賽道。

這場會議，就是新賽道的“奠基禮”。

無人車來也（公眾號：無人車來也）和大伙兒聊聊這個事！

（參考閱讀請點擊：《“信任2026”： 深圳市智能網(wǎng)聯(lián)2026新春會1月16日下午舉行，美團無人車、新石器無人車、京東、中汽科技（深圳）協(xié)辦》）

一、戰(zhàn)略升維：從“允許上路”的1.0，到“值得托付”的2.0

深圳的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)政策，正在完成一次關(guān)鍵的認知與戰(zhàn)略升維。

早期（1.0階段）的核心是“開綠燈”，通過立法和開放測試路段，解決創(chuàng)新技術(shù)“從無到有”、“從實驗室到馬路”的合法性問題。

而當下，隨著超過2萬臺無人配送車在全國運行，深圳超1100臺車輛構(gòu)成實際運營網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)業(yè)的瓶頸已從“能不能跑”變?yōu)?ldquo;敢不敢信”、“能不能管得好”。

因此，“信任2026”的主題絕非務(wù)虛，而是直指產(chǎn)業(yè)生命線。

深圳市自動駕駛安全實驗室的揭牌，是這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的實體化身。

它并非某個企業(yè)的私塾，而是由政府部門指導(dǎo)、深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會發(fā)起，深城交牽頭，聯(lián)合了從同濟、電子科大等頂尖學(xué)府，到比亞迪、華為、小馬智行、美團、九識、白犀牛等全產(chǎn)業(yè)鏈巨頭的“創(chuàng)新聯(lián)合體”。

（參考閱讀請點擊：《深圳市自動駕駛安全實驗室成立：匯聚同濟大學(xué)、電子科大深圳院、比亞迪、美團、小馬智行、華為、百度、九識、白犀牛等全產(chǎn)業(yè)鏈力量》）

它的使命“安全智駕，領(lǐng)航未來”，明確指向“全周期安全挑戰(zhàn)”。

這意味著，深圳正試圖從城市層面，構(gòu)建一套獨立、權(quán)威、貫穿研發(fā)到運營的安全技術(shù)標準和驗證體系。

這相當于為自動駕駛建立“全國性質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心”，旨在輸出讓公眾放心、讓監(jiān)管有據(jù)、讓保險可定價的“安全認證”，其深遠意義遠超單個企業(yè)的技術(shù)攻關(guān)。

二、生態(tài)構(gòu)建：從“企業(yè)單打”到“城市級操作系統(tǒng)”

如果說安全實驗室是解決“信任”的技術(shù)基座，那么此次會議展現(xiàn)的縱橫捭闔的生態(tài)聯(lián)動，則是確保“信任”得以轉(zhuǎn)化為商業(yè)價值的運營網(wǎng)絡(luò)。

深圳的野心，是成為智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的“城市級操作系統(tǒng)”提供者。

這一生態(tài)構(gòu)建體現(xiàn)在三個層面：

1、硬核創(chuàng)新層聚合：

“灣區(qū)智聯(lián)試驗場”在坪山揭牌，作為粵港澳大灣區(qū)唯一的政府投資陸空一體測試基地，它與安全實驗室形成了“研發(fā)-測試-驗證”的閉環(huán)，為生態(tài)提供了頂級基礎(chǔ)設(shè)施。

2、產(chǎn)業(yè)協(xié)同層打通：

最典型的案例是美團無人車與東部公交的戰(zhàn)略合作。

這不僅僅是兩個企業(yè)的牽手，更是“互聯(lián)網(wǎng)科技平臺”與“城市公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施”的深度融合，助力深圳市無人物流3.0高質(zhì)量發(fā)展。

“公交場站+無人小車”模式，旨在盤活城市存量場站資源，為無人車提供低成本、網(wǎng)絡(luò)化的中轉(zhuǎn)、充電、運維樞紐，這能極大降低運營企業(yè)的剛性成本。

這種跨行業(yè)的場景復(fù)用與資源整合，是只有從城市頂層視角才能高效推動的，其效率遠高于企業(yè)各自為政、到處“求地”。

3、跨界支撐層完善：

中保車服、平安財險等機構(gòu)的加入至關(guān)重要。

自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化的“最后一公里”，必定需要創(chuàng)新的保險和金融服務(wù)配套。

他們的參與，標志著生態(tài)正在從技術(shù)、制造、運營，向風(fēng)險分擔(dān)和金融支撐等更深層次延伸。

三、信號釋放：為“全域賦能”時代鋪平道路

這次會議釋放了關(guān)于未來幾年中國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾個清晰信號：

1、“安全”將成為最核心的準入壁壘和競爭力

未來，能否進入由類似深圳安全實驗室背書的“安全白名單”，可能成為車輛進入關(guān)鍵運營區(qū)域、獲取用戶信任、以及降低保險成本的前提。

安全從“底線”變成了“高線”。

2、“生態(tài)位”競爭重于“整車”競爭

企業(yè)需要重新思考自己在未來產(chǎn)業(yè)圖景中的位置。

是做“安卓”（開放平臺，如部分科技公司），做“三星”（集成與運營，如美團、京東），做“高通”（核心部件，如華為），還是專注于某個細分場景的“APP開發(fā)者”？

深圳展示的生態(tài)矩陣，為各種類型的企業(yè)提供了融入的接口。

（參考閱讀請點擊：《新石器加速萬億級特種無人車落地：開放平臺+標準共建，從“賣產(chǎn)品”到“做生態(tài)”的關(guān)鍵一躍》）

3、地方政府角色深刻轉(zhuǎn)變

從“監(jiān)管者”和“資源提供者”，進化為“創(chuàng)新生態(tài)的架構(gòu)師和運營官”。

深圳通過協(xié)會、實驗室、試驗場、戰(zhàn)略合作撮合等一系列“輕資產(chǎn)、重協(xié)調(diào)”的舉措，系統(tǒng)性地降低整個產(chǎn)業(yè)的交易成本和創(chuàng)新風(fēng)險。

這是在培育一片“肥沃的土壤”，而不僅僅是引進幾棵“大樹”。

四、深圳2026新春會，是一份以“信任”為墨、以“生態(tài)”為紙的年度答卷

當前，我國無人配送車行業(yè)正駛?cè)肷虡I(yè)化發(fā)展快車道。

會上發(fā)布的《2025年無人配送車行業(yè)報告》顯示，作為全球最大且最活躍的無人配送市場，我國累計部署無人配送車已超2萬臺，全球領(lǐng)先。

其中，深圳保有量突破1100臺，月度訂單量逼近180萬單，初步構(gòu)建起貫通全域的無人配送網(wǎng)絡(luò)。

（參考閱讀請點擊：《2025深圳功能型無人車十件大事：1122臺無人車+6000公里開放道路，把自動駕駛卷成城市新基建》）

它表明，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的競爭，已進入以城市乃至區(qū)域為單位的、體系化能力的對決。

這里比拼的，不單是某家公司的激光雷達分辨率或算法迭代速度，更是誰能率先構(gòu)建起一個讓技術(shù)安全落地、讓企業(yè)協(xié)同共生、讓社會放心接納的完整生態(tài)。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為：

用成績說話，就是給“信任”二字蓋章。正如一位業(yè)內(nèi)人士所言：“深圳不怕企業(yè)犯錯，怕的是沒有數(shù)據(jù)、沒有標準、沒有復(fù)盤。” 無人車的下半場，拼的不是誰跑得快，而是誰摔得少。深圳已經(jīng)給出答案：先信任，再加速。親！你說呢？

#無人車來也  #無人駕駛  #自動駕駛  #無人車 

       原文標題 : 2026深圳智能網(wǎng)聯(lián)“新春會”交卷：以“信任”為墨、以“生態(tài)”為紙，重構(gòu)中國自動駕駛的游戲規(guī)則