引言

當(dāng)自動(dòng)駕駛的焦點(diǎn)集中于一線城市開放道路測試和乘用車Robotaxi的宏大敘事時(shí)，一座工業(yè)老城——湖北黃石，正悄然展開一場“反向操作”。

黃石沒有選擇在擁擠的乘用自動(dòng)駕駛賽道上與巨頭正面競爭，而是將目光投向了礦山、港口、物流以及城市特定區(qū)域的封閉/半封閉場景，依托深厚的工業(yè)基礎(chǔ)，意圖打造一個(gè)獨(dú)特的、以“應(yīng)用場景+產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)”驅(qū)動(dòng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

這條路徑，或許為中國自動(dòng)駕駛技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化落地，開辟了一條更務(wù)實(shí)、更具“黃石特色”的賽道。

無人車來也（公眾號：無人車來也）和大伙兒聊聊這個(gè)事！

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一、產(chǎn)業(yè)邏輯：不追“風(fēng)口”造“實(shí)景”，從工業(yè)基因中長出新生態(tài)

黃石發(fā)展自動(dòng)駕駛的底層邏輯，并非從零開始構(gòu)建“未來科技”，而是基于其堅(jiān)實(shí)的工業(yè)“基本盤”，進(jìn)行智能化升級與融合。

2025年，相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)315億元，同比激增79.3%，其爆發(fā)力正源于此。

“龍頭牽引”與“鏈?zhǔn)椒磻?yīng)”：長城汽車大冶基地的落地是關(guān)鍵一步。

它不僅是年產(chǎn)數(shù)萬輛“魏牌”MPV的整車廠，更是一個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)磁場，吸引了諾博、立中車輪等超過30家核心零部件企業(yè)聚集，快速構(gòu)建了“整車制造+關(guān)鍵零部件”的實(shí)體產(chǎn)業(yè)鏈。

這為自動(dòng)駕駛技術(shù)的集成與應(yīng)用提供了絕佳的物理載體和需求入口。

“老樹新枝”：用自動(dòng)駕駛解決傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)。

黃石的真正巧思在于，將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于自身最具優(yōu)勢的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)場景，實(shí)現(xiàn)雙向賦能。

引入伯鐳科技，目標(biāo)直指打造“零碳無人礦山”，這正是為了解決本地礦山開采中的安全、成本和效率難題。

伯鐳科技這家全球最大的純電自動(dòng)駕駛礦卡提供商，帶著“零碳無人礦山”解決方案，助力黃石打造全球礦山智能化標(biāo)桿之。

（參考閱讀請點(diǎn)擊：《比亞迪豪擲1億元，押注“無人駕駛礦卡”！伯鐳科技憑什么讓全球新能源汽車巨頭“投重投大”？》）

“場景拓展”：開辟自動(dòng)駕駛應(yīng)用產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

黃石基于全國領(lǐng)先的PCB（印刷電路板）產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，向車載雷達(dá)、智能座艙域控制器等高價(jià)值環(huán)節(jié)延伸，則是為自動(dòng)駕駛汽車的“大腦”和“眼睛”提供硬件支持。

智行者來了，作為國內(nèi)最早布局全場景自動(dòng)駕駛的企業(yè)，千余件授權(quán)專利錘煉高可靠性“無人駕駛大腦”，落子黃石建設(shè)自動(dòng)駕駛生產(chǎn)基地……

這種策略，使得自動(dòng)駕駛技術(shù)不再是空中樓閣，而是能立刻產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的生產(chǎn)力工具。

二、場景卡位：避“虛”就“實(shí)”，在“試驗(yàn)運(yùn)行區(qū)”定義商用化樣板

與許多城市熱衷于劃定封閉測試區(qū)進(jìn)行技術(shù)演示不同，黃石提出了更具雄心的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合試驗(yàn)運(yùn)行區(qū)”概念。其核心是將測試與應(yīng)用融為一體，在城市真實(shí)肌理中探索可復(fù)制、可推廣的商業(yè)模型。

1、打造“城市即場景”的融合試驗(yàn)區(qū)。

規(guī)劃中的大冶湖生態(tài)新區(qū)核心區(qū)，本身就是一個(gè)擁有市民中心、科技城、景區(qū)、居民區(qū)的“微縮城市”。

在這里部署無人駕駛巴士、無人環(huán)衛(wèi)車、無人配送車乃至“無人駕駛交警”，所解決的是真實(shí)的公共交通接駁、末端物流、城市管理等需求。

這種模式能積累在復(fù)雜城市開放環(huán)境中運(yùn)行的海量數(shù)據(jù)，其價(jià)值遠(yuǎn)高于封閉場地測試，為未來大規(guī)模商業(yè)化鋪平道路。

2、聚焦“商用車自動(dòng)駕駛”的黃金賽道。

從伯鐳的無人礦卡，到質(zhì)子汽車的“智能運(yùn)輸機(jī)器人”（新能源重卡），黃石清晰地押注了商用車自動(dòng)駕駛這一被認(rèn)為將早于乘用車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的賽道。

港口、礦山、物流園區(qū)、干線貨運(yùn)等場景，道路環(huán)境相對結(jié)構(gòu)化，商業(yè)價(jià)值（降低人力、提升安全）計(jì)算清晰，更易實(shí)現(xiàn)從技術(shù)到收入的閉環(huán)。

黃石憑借其工業(yè)物流場景和長江港口區(qū)位優(yōu)勢，有望在這一細(xì)分領(lǐng)域率先形成示范。

截至目前，黃石汽車產(chǎn)業(yè)鏈擁有省級專精特新“小巨人”企業(yè)18家，其中國家級4家，省級制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)9家。

三、生態(tài)構(gòu)建：從“單點(diǎn)技術(shù)”到“系統(tǒng)生態(tài)”的升維競爭

黃石的謀劃不止于引進(jìn)幾家企業(yè)，而是構(gòu)建一個(gè)能夠自我循環(huán)、持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

1、資本與政策“雙輪驅(qū)動(dòng)”。

與長江產(chǎn)業(yè)集團(tuán)共同設(shè)立50億元產(chǎn)業(yè)基金，為創(chuàng)新企業(yè)提供“彈藥”，降低其早期商業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，積極爭取省級智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)政策，在車輛準(zhǔn)入、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等方面與省級平臺打通，為企業(yè)掃清制度障礙。

2、“研、用、產(chǎn)、學(xué)”閉環(huán)構(gòu)建。

與清華大學(xué)共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，是引進(jìn)頂級“外腦”的關(guān)鍵一步，主攻技術(shù)研發(fā)和測試平臺。

而湖北工程職業(yè)學(xué)院與小鵬汽車共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院，則是在本地培育技能型“藍(lán)領(lǐng)”人才，解決長期的人才供給問題。

從頂尖研發(fā)到本土化應(yīng)用人才，鏈條完整。

3、“車路云一體化”的底層思維。

黃石在推進(jìn)5G覆蓋、城市數(shù)字公共基礎(chǔ)設(shè)施平臺和“城市大腦”建設(shè)，這正是在為高階自動(dòng)駕駛所需的“車路協(xié)同”打基礎(chǔ)。

當(dāng)單車智能遇到瓶頸時(shí)，通過智慧道路和云端賦能來提升整體安全和效率，是邁向L4級以上自動(dòng)駕駛的必然路徑。

黃石從城市建設(shè)之初就統(tǒng)籌布局，具有后發(fā)優(yōu)勢。

在自動(dòng)駕駛這場長跑中，黃石或許不是起跑最快、聲量最大的選手，但它找準(zhǔn)了自己的配速和賽道。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認(rèn)為：

黃石的故事，是一個(gè)傳統(tǒng)工業(yè)城市借自動(dòng)駕駛浪潮實(shí)現(xiàn)換道超車的生動(dòng)樣本。它沒有盲目追逐人形機(jī)器人或消費(fèi)級炫技產(chǎn)品，而是牢牢錨定可規(guī)�；�、可商業(yè)化、可安全落地的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場景，從礦區(qū)到公交、從物流到城市治理，步步為營。親！你說呢？

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       原文標(biāo)題 : 湖北黃石：“反向操作”劍指千億智能網(wǎng)聯(lián)汽車集群！為什么這個(gè)工業(yè)老城能卡位自動(dòng)駕駛新賽道？