深度:AI掘金,非富即亡
二、家里沒礦,一點點挖
痛點:沒有數(shù)據(jù) ! 無人駕駛:沒有數(shù)據(jù),創(chuàng)造數(shù)據(jù)
AI銳見看到的無人駕駛領(lǐng)域,則是另一番景象,目前自動駕駛技術(shù)并未應(yīng)用于廣泛領(lǐng)域,原因只有一個:缺少數(shù)據(jù)。
我們發(fā)現(xiàn)單純的無人駕駛算法公司,并未獲得足夠的關(guān)注,這里說的算法公司,是指面車輛在公路上的駕駛導(dǎo)航與決策算法,例如Momenta,在推出眾包數(shù)據(jù)信息平臺之前,創(chuàng)業(yè)處境也挺尷尬的。
和社交產(chǎn)生的線上用戶數(shù)據(jù)不同的是,道路數(shù)據(jù)不充足不要緊,可以一點點眾包收集。
一方面是高精地圖的繪制。另一方面是收集不同天氣、行人和交通情況下的數(shù)據(jù),也有建筑和道路施工時的數(shù)據(jù)。
圖 | Waymo道路測試車輛
Waymo,一家致力于無人出租車和無人卡車的企業(yè),自2009年以來,通過各種平臺積累了超過800萬自駕車里程。
2018年9月,摩根士丹利最近評估Waymo價值1750億美元,瑞士投資銀行對其估值雖然有很大差距,但也上了千億美元數(shù)量級(摘自AI銳見)。
Waymo憑借自己的自動駕駛平臺,在實際道路上積累了海量交通數(shù)據(jù),搶先一步于自動駕駛領(lǐng)域。這是公平的。任何一家擁有自動駕駛平臺的公司都可以從零開始著手收集數(shù)據(jù)。這場競爭的關(guān)鍵在于,誰家的高精地圖創(chuàng)建速度快。
2018年3月,百度獲得首批自動駕駛牌照,同時向各大傳統(tǒng)汽車制造商伸出橄欖枝--“百度Apollo計劃”。Apollo的中文名字叫:阿波龍,借喻為上個世紀的美國“阿波羅”登月計劃。
圖 | 搭載百度阿波龍系統(tǒng)的無人駕駛擺渡車
阿波龍項目是做什么的,百度三維視覺首席科學(xué)家楊睿剛表示,“為了獲得同行10倍量級以上的數(shù)據(jù)”。
阿波龍計劃是針對傳統(tǒng)汽車制造商,提出“只要一天時間就可以把任何載具改裝為自動駕駛交通工具”,如果不行,就用兩天。百度這次拱手拿出了研發(fā)調(diào)試多年的自動駕駛平臺在國內(nèi)自動駕駛公司中是罕有的舉動。
不僅有自主研發(fā)的軟件,還要拿出價格不菲的激光雷達、毫米波雷達。
實際上,醉翁之意,唯有數(shù)據(jù)。
三、舊礦難賣,換個賣法
潛在痛點:布局新零售業(yè),心急吃不了熱豆腐
結(jié)合人工智能的產(chǎn)業(yè)具有另一特征:融合。融合之后誕生了一個新產(chǎn)業(yè):新零售。融合了線上電商和供應(yīng)鏈的線下零售店面。表面是無人,實際上是讓原先10個人完成管理工作變成了一臺服務(wù)器。
圖 | 阿里智慧店鋪截圖
新零售領(lǐng)域有個環(huán)節(jié)是將有人店面變成智能無人商店,在無人店里,顧客消費過程無需服務(wù)員。
圖 | 新零售行業(yè)關(guān)鍵詞
但是,為什么都說無人店面難做?
沒人如何實現(xiàn)監(jiān)管?沒人看管,是不是多放幾個攝像頭就好了?
實際上并還不是安裝多個攝像頭這么簡單。無人零售店需要一雙智慧的眼睛,一個智慧的大腦。
這雙智慧的眼睛,可以識別人臉,可以識別人的行為。而智慧的大腦,指的是覆蓋整個商業(yè)內(nèi)容的顧客群體信用體系。
二者缺一不可。每一個技術(shù)在未來三年內(nèi)都又可能做不成熟,更難說應(yīng)用。
即便是加入了智能的信息系統(tǒng),在多變的環(huán)境中也會發(fā)生錯誤,況且這種情境下容錯率非常低。尤其是無人監(jiān)管的消費場所,一個環(huán)節(jié)出了問題,整體就有崩潰的風(fēng)險。
2017年,上海楊浦區(qū)歐尚超市的停車場邊,悄悄入住了一個奇怪的“盒子”。方方正正,大小和集裝箱差不多,兩面玻璃窗,里面整齊的擺放著零食和日用商品。這是一家無人商店,投放到繁華街頭則是新零售企業(yè)的一種嘗試,該“盒子”的所屬公司,BingoBox,是國內(nèi)一家初創(chuàng)的新零售企業(yè)。
在這家無人商店里,沒有人負責(zé)收銀,顧客進入需要掃描粘貼在透明“盒子”正面玻璃門二維碼,付款只需要用手機掃描商品并通過支付寶付款。
圖 | 繽果盒子
然而這家新零售店面運行效果如何?
第一天,就關(guān)門了。
空調(diào)斷電加上天氣炎熱,有些商品變質(zhì)了。
兩年前,同樣是無人商店,這次是阿里巴巴推行的,同時部署在了北京和杭州商業(yè)地段,沒過多久,由于進店顧客不能實付金額,店面持續(xù)損失。
小銳認為,目前所有我們可以看到的無人店面推廣,只是在下一個能夠應(yīng)用于技術(shù)成熟前的市場教育階段。整店的投入尚不能產(chǎn)生有效回報。心急吃不了熱豆腐。

請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
-
3月27日立即報名>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會
-
4月30日立即下載>> 【村田汽車】汽車E/E架構(gòu)革新中,新智能座艙挑戰(zhàn)的解決方案
-
5月15-17日立即預(yù)約>> 【線下巡回】2025年STM32峰會
-
即日-5.15立即報名>>> 【在線會議】安森美Hyperlux™ ID系列引領(lǐng)iToF技術(shù)革新
-
5月15日立即下載>> 【白皮書】精確和高效地表征3000V/20A功率器件應(yīng)用指南
-
5月16日立即參評>> 【評選】維科杯·OFweek2025中國工業(yè)自動化及數(shù)字化行業(yè)年度評選
推薦專題
- 1 UALink規(guī)范發(fā)布:挑戰(zhàn)英偉達AI統(tǒng)治的開始
- 2 小米YU7新增835公里續(xù)航版,6-7月面市
- 3 昆侖萬維24年營收56億,AI出海商業(yè)化獲重要進展
- 4 “AI寒武紀”爆發(fā)至今,五類新物種登上歷史舞臺
- 5 降薪、加班、裁員三重暴擊,“AI四小龍”已折戟兩家
- 6 光計算迎來商業(yè)化突破,但落地仍需時間
- 7 大模型下半場:Agent時代為何更需要開源模型
- 8 優(yōu)必選:營收大增主靠小件,虧損繼續(xù)又逢關(guān)稅,能否乘機器人東風(fēng)翻身?
- 9 中國“智造”背后的「關(guān)鍵力量」
- 10 全球無人駕駛技術(shù)排名:誰才是細分賽道的扛把子?