作者 | 王凌方

編輯 | 章漣漪

拓展海外不僅是戰(zhàn)略需要，更是生存需求。

2025年5月6日，中國(guó)兩家領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司小馬智行和文遠(yuǎn)知行分別宣布與Uber達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）服務(wù)的全球化布局。

在此之前，5月2日，Momenta與Uber 聯(lián)合宣布，雙方正式達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將自動(dòng)駕駛車輛引入U(xiǎn)ber平臺(tái)，覆蓋美國(guó)和中國(guó)以外的國(guó)際市場(chǎng)。首批合作商業(yè)化落地將于2026年初在歐洲啟動(dòng)。

這一連串的舉措，體現(xiàn)了Uber在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局策略，通過技術(shù)組合+本地化運(yùn)營(yíng)，在自動(dòng)駕駛商業(yè)化競(jìng)賽中搶占先機(jī)，同時(shí)降低自身風(fēng)險(xiǎn)。

同樣的，與Uber合作，也是中國(guó)智駕企業(yè)為突破國(guó)內(nèi)發(fā)展局限，尋求更大市場(chǎng)空間、優(yōu)化資源配置、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要一步。

01

合作內(nèi)容：技術(shù)+平臺(tái)，加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化

Momenta、文遠(yuǎn)知行和小馬智行均與Uber建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將各自的自動(dòng)駕駛技術(shù)與Uber平臺(tái)結(jié)合，借助Uber廣泛的用戶基礎(chǔ)和成熟的出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，快速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在更多國(guó)際市場(chǎng)的商業(yè)化落地，提升服務(wù)的觸達(dá)范圍和用戶體驗(yàn)。

其中，Momenta將自動(dòng)駕駛車輛引入U(xiǎn)ber平臺(tái)，覆蓋美國(guó)和中國(guó)以外的國(guó)際市場(chǎng)。首批合作商業(yè)化落地將于2026年初在歐洲啟動(dòng)，并配備車載安全員。

小馬智行的Robotaxi服務(wù)將于2025年下半年正式接入U(xiǎn)ber平臺(tái)，乘客可通過UberApp預(yù)約自動(dòng)駕駛車輛。合作模式上，小馬智行選擇中東市場(chǎng)（如阿聯(lián)酋、沙特）為首站，后續(xù)拓展至歐美及亞洲市場(chǎng)。

而在不久前的上海車展上，小馬智行剛剛發(fā)布的第七代車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方案。據(jù)稱實(shí)現(xiàn)Robotaxi的100%車規(guī)級(jí)量產(chǎn)，可以適應(yīng)極端氣候（如高溫、沙塵）。

文遠(yuǎn)知行與Uber則是擴(kuò)大合作，雙方計(jì)劃在未來五年在15座國(guó)際城市（歐洲、中東等）部署Robotaxi服務(wù)。文遠(yuǎn)知行與Uber的合作始于2024年9月，短短數(shù)月內(nèi)便在阿布扎比落地運(yùn)營(yíng)。2024年12月，文遠(yuǎn)知行已在阿布扎比落地運(yùn)營(yíng)，2025年車隊(duì)規(guī)模將達(dá)50輛，并擴(kuò)展至迪拜。

運(yùn)營(yíng)模式上，Uber負(fù)責(zé)車隊(duì)管理，文遠(yuǎn)知行提供技術(shù)支持，形成“輕資產(chǎn)+本地化”模式。這種模式充分發(fā)揮了雙方的優(yōu)勢(shì)，Uber在出行服務(wù)領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)管理和市場(chǎng)渠道能力，與文遠(yuǎn)知行的自動(dòng)駕駛技術(shù)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和成本的有效控制。

他們合作的共同點(diǎn)是，有效規(guī)避了中美市場(chǎng)政策風(fēng)險(xiǎn)，并借助Uber全球流量加速商業(yè)化。

02

發(fā)展現(xiàn)狀：中國(guó)技術(shù)領(lǐng)先，但商業(yè)化困境凸顯

目前來看，中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)在全球處于領(lǐng)先地位，L2級(jí)輔助駕駛已大規(guī)模量產(chǎn)，L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)入測(cè)試和商業(yè)化初期階段。

文遠(yuǎn)知行的全球化進(jìn)展非常快，目前已在全球10個(gè)國(guó)家30個(gè)城市開展運(yùn)營(yíng)，也確實(shí)帶來了較高的營(yíng)收增長(zhǎng)，2024年第四季度產(chǎn)品收入同比增長(zhǎng)45.5%。例如，Robotaxi收入增長(zhǎng)61.8%，達(dá)到8770萬元，主要來自海外市場(chǎng)，如阿聯(lián)酋Uber合作的合作。

不過即使這樣，2024年文遠(yuǎn)知行營(yíng)收3.61億元，仍然同比下降了10.2%，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的收縮，車企自研導(dǎo)致文遠(yuǎn)知行ADAS服務(wù)需求下降。此外，文遠(yuǎn)知行高研發(fā)投入持續(xù)侵蝕現(xiàn)金流。

繼續(xù)擴(kuò)大海外市場(chǎng)，是文遠(yuǎn)知行的必然選擇。

小馬智行的市場(chǎng)戰(zhàn)略是“立足中國(guó)，著眼全球”，通過在國(guó)內(nèi)一線城市積累運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，為全球市場(chǎng)拓展奠定基礎(chǔ)。不過現(xiàn)實(shí)情況不是很樂觀，目前在北京、廣州等地?cái)U(kuò)大運(yùn)營(yíng)，但日均訂單僅15單，遠(yuǎn)未達(dá)盈虧平衡所需的1000輛規(guī)模。

2024年?duì)I收5.48億元，同比增長(zhǎng)4.3%，連續(xù)三年增長(zhǎng)但虧損還在擴(kuò)大。其中，2024年小馬智行Robotaxi 服務(wù)收入為5238萬元，同比下降5.3%。收入下降的主要原因是根據(jù)合作項(xiàng)目進(jìn)展計(jì)劃提供自動(dòng)駕駛汽車工程解決方案的服務(wù)費(fèi)減少。而Robotruck 服務(wù)的收入則所有增加，達(dá)2.9億元，較2023年1.8億元（2500 萬美元）增長(zhǎng)61.3%。

Momenta還未上市，無法看到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。但其配套情況還是比較樂觀。佐思產(chǎn)研數(shù)據(jù)顯示,截至2024年底,Momenta在城市NOA第三方智能駕駛市場(chǎng)的份額超過60%,以“斷崖式”優(yōu)勢(shì)位居市場(chǎng)首位，而華為HI模式占比近30%，兩家合計(jì)占據(jù)近90%的市場(chǎng)份額。

不過，盡管Momenta的商業(yè)故事頗為“性感”，但中國(guó)新能源汽車行業(yè)內(nèi)卷還在不斷加劇，其創(chuàng)收能力很難不被削弱。

與此同時(shí)，三家企業(yè)還在面臨中國(guó)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。一方面，理想、蔚來、小鵬等車企自研智駕系統(tǒng)，嚴(yán)重?cái)D壓了第三方供應(yīng)商市場(chǎng)；另一方面，Robotaxi距離大規(guī)模商業(yè)化還有不短的距離。

企業(yè)們需要尋求對(duì)外突破。

畢竟，首先出海本身代表著多一個(gè)渠道的營(yíng)收來源，這對(duì)于還未形成大規(guī)模商業(yè)化的自動(dòng)駕駛行業(yè)來說，無疑是一塊很具備吸引力的蛋糕。其次就是多元化的融資來源。海外項(xiàng)目落地本身也是一種對(duì)外展示技術(shù)能力、商業(yè)模式的方式，本土化的落地也能更貼近當(dāng)?shù)氐耐顿Y者，比如小馬智行伴隨沙特落地的1億美元入賬。于是，向海外進(jìn)發(fā)，已是各大自動(dòng)駕駛玩家們必談話題，甚至是發(fā)力的重點(diǎn)。

03

破解“石油焦慮”：中東引入+投資中國(guó)智駕企業(yè)

有意思的是，在上述企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中，中東地區(qū)都是這一系列合作的重要關(guān)鍵詞。

中東地區(qū)正在尋找承接石油的新產(chǎn)業(yè)，智能駕駛顯然是非常好的選擇。也因此，Momenta、文遠(yuǎn)知行和小馬智行都將中東地區(qū)作為全球化的重要市場(chǎng)。

中東地區(qū)最大的優(yōu)勢(shì)是，政策紅利+資本支持，而且沒有貿(mào)易爭(zhēng)端。中東地區(qū)尤其是沙特和阿聯(lián)酋等國(guó)家，正致力于擺脫對(duì)石油的依賴，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展。沙特的“2030愿景” 和阿聯(lián)酋的“D33經(jīng)濟(jì)計(jì)劃”等都明確提出要大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色技術(shù)等新興業(yè)態(tài)，智能駕駛作為前沿科技領(lǐng)域，符合其經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的方向。

例如，阿聯(lián)酋計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)25%出行自動(dòng)駕駛化，文遠(yuǎn)知行已獲國(guó)家級(jí)全域自動(dòng)駕駛牌照。

再如，迪拜和阿布扎比政府推出專項(xiàng)補(bǔ)貼（每輛車最高2.5萬美元）及寬松監(jiān)管框架，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地提供支持。

中東地區(qū)也非常喜歡投資中國(guó)的智駕企業(yè)。

2022年3月，小馬智行獲得中國(guó) - 阿聯(lián)酋共同投資基金（中阿基金）的D輪融資；2023年10月，小馬智行獲得沙特新未來城（NEOM）及旗下投資基金 NIF（NEOM Investment Fund）1 億美元投資。

2022年3月，中阿基金參投文遠(yuǎn)知行D輪融資。

2022年2月，宏景智駕獲得沙特阿美 VC 機(jī)構(gòu) Prosperity7 Ventures 的獨(dú)家投資；2024年9月，宏景智駕獲得 Prosperity7 Ventures的B+輪融資等。

中東資本投資智駕企業(yè)，不僅可以獲得投資回報(bào)，還可以幫助中東地區(qū)的企業(yè)和政府與智駕企業(yè)合作，將自身在能源、金融等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)與智駕企業(yè)的技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)互利共贏。當(dāng)?shù)卣�府通過積極引入智駕企業(yè)，有助于中東國(guó)家在全球智能交通領(lǐng)域占據(jù)一席之地，提升其在國(guó)際科技和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

多方互惠互利，未來一定還會(huì)有更多中國(guó)企業(yè)的中東故事。

-END-

       原文標(biāo)題 : 自動(dòng)駕駛企業(yè)海外尋商機(jī)：“中國(guó)方案”闖中東