圖森未來(lái):“活著”
停止更新的國(guó)內(nèi)官網(wǎng),無(wú)人運(yùn)營(yíng)的公眾賬號(hào),美國(guó)納斯達(dá)克退市——這便是“自動(dòng)駕駛第一股”圖森未來(lái)的現(xiàn)狀。 今年1月17日,一則消息震驚
三闖資本市場(chǎng),小米看好的智駕公司赴港IPO
作者 | 黎 瀾 編輯 | 章漣漪 三年前的3月30日,雷軍官宣入局造車,一百天后,小米領(lǐng)投了智駕方案商縱目科技等近20家供應(yīng)鏈廠商。作為小米進(jìn)軍造車后第一批
遞表港交所,地平線狂奔的“加速”與“減速”
文:談擎說(shuō)AI 開(kāi)端絢麗收?qǐng),地平線能否為自動(dòng)駕駛行業(yè)提供煥新之力? 3月26日,智駕科技獨(dú)角獸地平線正式向港交所遞交招股書,高盛、摩根士丹利、中信建投為其聯(lián)席保薦人。 作為國(guó)內(nèi)知名的自動(dòng)駕駛芯
親歷中國(guó)智駕大戰(zhàn),吳新宙加入NVIDIA半年后首秀
作者 |張祥威 編輯 |德新 吳新宙近日現(xiàn)身NVIDIA GTC,這是其從小鵬汽車離開(kāi)加入NVIDIA之后的首次公開(kāi)亮相。 吳目前擔(dān)任NVIDIA汽車事業(yè)部副總裁,全面負(fù)責(zé)NVIDIA的車載計(jì)算產(chǎn)品線DRIVE平臺(tái)的產(chǎn)品定義以及工程落地工作
吳新宙到英偉達(dá)后的首秀,說(shuō)了些什么?
作者 | 黎 瀾 編輯 | 章漣漪 半年時(shí)間,英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)無(wú)論是商業(yè)化進(jìn)程,還是技術(shù)成熟度,都有了不小進(jìn)步,這是如何實(shí)現(xiàn)的? 近日,GTC
黑芝麻闖關(guān)IPO,成色幾何?
撰文 / 天璣 3月22日,黑芝麻智能更新了招股書,繼續(xù)推進(jìn)港交所主板上市進(jìn)程。如果一切順利,黑芝麻智能不僅會(huì)成為“國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片第一股”,也會(huì)成為港交所18C規(guī)則生效以來(lái),第一個(gè)吃螃蟹的公司
毛利高達(dá)70%,地平線遞交上市申請(qǐng)
3月26日,地平線正式向港交所遞交招股書,申請(qǐng)上市。 透過(guò)這份招股書,是時(shí)候重新認(rèn)識(shí)一下地平線了。此前,地平線被認(rèn)為是一家芯片公司,對(duì)外自我定位也是「行業(yè)領(lǐng)先的高效能智能計(jì)算方案提供商」、「高效能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)者」
從地平線招股說(shuō)明書看其產(chǎn)品以及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
地平線終于提交了港股的招股書,準(zhǔn)備上市,作為中國(guó)汽車智能駕駛芯片的希望,確實(shí)特別吸引汽車以及相關(guān)人士的眼球。 本文從其招股書內(nèi)容探索地平線提供的產(chǎn)品是什么?它面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)怎么樣? 希望能給大家一些信息和啟發(fā),文末歡迎大家投票,看看大家是否看好地平線
上市后首份財(cái)報(bào),禾賽科技“以價(jià)換量”的故事含金量幾何?
文:談擎說(shuō)AI就像丑媳婦遲早都要見(jiàn)公婆那樣,在最近的財(cái)報(bào)季,禾賽科技也“領(lǐng)”著上市后第一份年報(bào),正式面見(jiàn)了資本市場(chǎng)和無(wú)數(shù)投資者們。從紙面數(shù)據(jù)來(lái)看,禾賽科技的這份年報(bào)雖然算不上俊,但也絕對(duì)不丑。比如在營(yíng)收方面,禾賽科技就一如既往地保持著過(guò)去的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
禾多跌倒,無(wú)人吃飽
作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 智駕行業(yè)的洗牌,比想象中的殘酷。 禾多科技,名不見(jiàn)經(jīng)傳。 但如果說(shuō)起廣汽,那大家一定是耳熟能詳。沒(méi)錯(cuò),禾多科技就是廣汽“傾情投資”的一家自動(dòng)駕駛公司
讓自動(dòng)駕駛夜間上路去充電?何小鵬就是這樣建議
導(dǎo)語(yǔ) | Lead 2024年全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)之際,全國(guó)人大代表、小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬帶來(lái)了《關(guān)于探索限定場(chǎng)景無(wú)人駕駛法規(guī),加快新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的建議》,這究竟是否可行? 本文
自動(dòng)駕駛發(fā)展問(wèn)題及解決方案淺析
隨著科技的飛速進(jìn)步,自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)從科幻概念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。然而,在其蓬勃發(fā)展的背后,自動(dòng)駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。本文將對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行深入的剖析,并提出相應(yīng)的解決方案,以期為未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展提供有益的參考
自動(dòng)駕駛革命:解密端到端背后的數(shù)據(jù)、算力和AI奇跡
作者 |毫末智行數(shù)據(jù)智能科學(xué)家 賀翔編輯 |祥威最近,特斯拉FSD V12的發(fā)布引發(fā)了業(yè)界對(duì)端到端自動(dòng)駕駛的熱議,業(yè)界紛紛猜測(cè)FSD V12的強(qiáng)大能力是如何訓(xùn)練出來(lái)的。從馬斯克的測(cè)試視頻可以大致歸納一
路特斯科技上市,資本市場(chǎng)迎來(lái)“電動(dòng)豪門”
文丨方文出品丨牛刀財(cái)經(jīng)(niudaocaijing) 高端豪華市場(chǎng),正在成為電動(dòng)汽車后半場(chǎng)的重要爭(zhēng)奪點(diǎn)。 此前中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)柳燕表示,50萬(wàn)以上的新能源汽車銷量逐年上升。2023年同比增長(zhǎng)達(dá)到59%,遠(yuǎn)高于乘用車平均水平,其中D級(jí)新能源市場(chǎng)漲幅巨大,超過(guò)160%
全球豪華電動(dòng)超跑第一股,來(lái)了!
作者:云潭,編輯:小市妹創(chuàng)立76年,曾經(jīng)和法拉利、保時(shí)捷齊名的路特斯終于成功登陸資本市場(chǎng)。走過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的洗禮,命運(yùn)多舛的路特斯幾經(jīng)沉浮,此次在納斯達(dá)克上市,預(yù)示著這一曾閃耀世界的冠軍品牌正在復(fù)興之路上加速馳騁
放棄造車,蘋果的野心其實(shí)更大
導(dǎo)語(yǔ) | Lead 在歷經(jīng)十年“難產(chǎn)”之后,蘋果最終放棄了造車的計(jì)劃。無(wú)論對(duì)于傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力來(lái)說(shuō),都少了一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。不過(guò),隨著蘋果把造車的投入轉(zhuǎn)移到AI領(lǐng)域,其未來(lái)有望對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生更大的影響
投資超10年 趕上智能汽車風(fēng)口 百度卻沒(méi)個(gè)好收成?
文:戰(zhàn)兵 編:亦可 2017年7月,北京百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上,時(shí)任百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇風(fēng)頭正勁,面對(duì)臺(tái)下近5000人唱(暢)響(想)“ALL in AI”。 圖源:網(wǎng)絡(luò) 這是陸奇和百度AI的高光時(shí)刻
智能化“盲盒”
導(dǎo)語(yǔ) | Lead 相比上半場(chǎng)的電動(dòng)化,汽車下半場(chǎng)的智能化存在更多的不確定性以及更大的風(fēng)險(xiǎn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的邊界不斷擴(kuò)展,未來(lái)或許徹底顛覆汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的格局,帶給人們不一樣的移動(dòng)出行世界,究竟是驚喜還是驚嚇,這如同“盲盒”
智能化會(huì)成為消費(fèi)者購(gòu)車的首要因素嗎?
2023年廣州車展前,何小鵬和余承東關(guān)于智能駕駛的那場(chǎng)爭(zhēng)論至今還記憶猶新。 事件的起源是何小鵬在接受采訪的時(shí)候,說(shuō)友商AEB造假。而余承東則是在朋友圈發(fā)文不點(diǎn)名地進(jìn)行回應(yīng),一場(chǎng)大佬之間的輿論戰(zhàn)就此打響
2024新能源戰(zhàn)火升級(jí),智能駕駛成核心賣點(diǎn)
撰文/阿寶 過(guò)去一年,汽車工業(yè)帶給我們很大的驚喜,強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭讓人看到了中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的希望。從總體數(shù)據(jù)上看,2023年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破了3000萬(wàn)輛,在出口上更是實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。值得一提
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