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自動(dòng)駕駛

馬斯克“保熟的瓜”終于落地，市場(chǎng)為何“不買(mǎi)單”？

從去年等到今年，從8月拖到10月，從10點(diǎn)延到10點(diǎn)半。 關(guān)注特斯拉robotaxi的粉絲和觀眾，焦躁的心、激動(dòng)的手，無(wú)一不在期待這個(gè)被馬斯克譽(yù)為“載入史冊(cè)”的時(shí)刻。 圖源：馬斯克的社交媒體賬號(hào) 口號(hào)馬斯克已經(jīng)喊出來(lái)了，市場(chǎng)也從幾天前就開(kāi)始預(yù)熱

股東舉報(bào)、主業(yè)停擺，誰(shuí)能拯救迷路的圖森未來(lái)？

全媒體矩陣分發(fā) 汽車(chē)數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 圖森未來(lái)靠自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)融資、上市，短短3年就退市，隨即更換賽道，在外界看來(lái)此番操作更像是在“炒短線”。 撰文 / 李躍 出

地平線通過(guò)港交所聆訊：已獲290款定點(diǎn)車(chē)型，今年上半年?duì)I收同比增長(zhǎng)151.6%

迄今為止，地平線征程家族車(chē)載智能計(jì)算方案出貨量已突破600萬(wàn)。 本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin微信公眾號(hào)｜ipozaozhidao   據(jù)IPO早知道消息，

如何跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)？

競(jìng)爭(zhēng)還未走向終局，跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)還需要綜合運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善、市場(chǎng)拓展和用戶(hù)體驗(yàn)提升等多方面的策略，以應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。 近年來(lái)，智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)占有率不斷提升

激光雷達(dá)即將降價(jià)，純視覺(jué)回到鄙視鏈底層？

國(guó)慶假期是個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，不僅關(guān)于各家車(chē)企爭(zhēng)奪銷(xiāo)量，還有2024年即將收官，汽車(chē)技術(shù)又一次走到分水嶺。 激光雷達(dá)和純視覺(jué)的技術(shù)大戰(zhàn)，注定要打的更激烈了。“激光雷達(dá)在端到端方式中已被封死，達(dá)到了上限

“端到端”風(fēng)口已至？

當(dāng)前，“端到端”技術(shù)已經(jīng)獲得了國(guó)內(nèi)外眾多主機(jī)廠和供應(yīng)商的青睞，預(yù)計(jì)在2025年會(huì)迎來(lái)更大爆發(fā)。有理由相信，隨著技術(shù)的進(jìn)步，“端到端”將在不久的將來(lái)重塑智駕格局

地平線通過(guò)港交所上市聆訊，IPO進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 10月8日晚間，國(guó)內(nèi)智能駕駛軟硬一體解決方案商地平線，沖擊港股迎來(lái)最新進(jìn)展： 港交所官網(wǎng)掛出了地平線PHIP版招股書(shū)，這意味著地平線正式通過(guò)港交所上市聆訊

激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案，哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選？

自動(dòng)駕駛技術(shù)作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新，已經(jīng)成為全球汽車(chē)制造商和技術(shù)公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心在于車(chē)輛感知環(huán)境的能力，這決定了系統(tǒng)能否在復(fù)雜的道路條件下做出安全、有效的決策。當(dāng)前，感知技術(shù)主要分為兩大類(lèi)：激光雷達(dá)與視覺(jué)感知

跨過(guò)百億智駕研發(fā)門(mén)檻，誰(shuí)能率先拿下L4！

舍得砸錢(qián)只是第一步撰文/ 孟會(huì)緣編輯/ 黎文婕排版/ Annalee“2025年將是非高階智駕車(chē)淘汰的元年，無(wú)智駕功能的車(chē)將逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力。”連日來(lái)，多家新能源汽車(chē)高管的發(fā)聲，將“智駕”的身價(jià)極速抬升至上百億元

智能駕駛的百生相，你是該信呢？還是該信呢？

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)   智能駕駛似乎一夜之間塌房了。 先是小鵬MONA M03自動(dòng)泊車(chē)時(shí)兩撞奧迪，再是問(wèn)界M5銷(xiāo)售給消費(fèi)者講解演示智能駕駛功能時(shí)，撞上了公交車(chē)

從首份財(cái)報(bào)看如祺出行的長(zhǎng)期主義

出品 | 子彈財(cái)經(jīng)作者 | 語(yǔ)叔編輯 | 閃電美編 | 倩倩審核 | 頌文競(jìng)爭(zhēng)激烈的出行服務(wù)市場(chǎng)內(nèi)卷極其嚴(yán)重。但在其中，市場(chǎng)也迎來(lái)了一個(gè)不一樣的消息。8月28日，7月10日成功在港股上市的如祺出行，發(fā)布了2024的中報(bào)

特斯拉FSD即將入華？那FSD到底如何？

特斯拉9月5日在X平臺(tái)上發(fā)布路線圖，預(yù)計(jì)2025年第一季度在中國(guó)和歐洲推出全自動(dòng)駕駛（Full Self-Driving，F(xiàn)SD）系統(tǒng)，但仍有待監(jiān)管批準(zhǔn)。其實(shí)從今年開(kāi)始，特斯拉的智能駕駛軟件FSD V

自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)增長(zhǎng)6倍，Uber堅(jiān)持要做Robotaxi

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2018年3月19日，一輛Uber自動(dòng)駕駛車(chē)在美國(guó)亞利桑那州發(fā)生交通事故，造成一名行人死亡，這也是全球首例自動(dòng)駕駛車(chē)致人死亡事故

圖森未來(lái)創(chuàng)始人之爭(zhēng)后續(xù)

自動(dòng)駕駛明星公司圖森未來(lái)，此前陷入一場(chǎng)權(quán)力斗爭(zhēng)風(fēng)波。如今，重掌控制權(quán)的創(chuàng)始人陳默和CEO呂程主導(dǎo)下，近期宣布進(jìn)入生成式AI應(yīng)用領(lǐng)域；另一個(gè)負(fù)氣出走的創(chuàng)始人侯曉迪，則帶著L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的理想開(kāi)始新的創(chuàng)業(yè)

宮斗不息的圖森未來(lái)，深陷泥潭的自動(dòng)駕駛

曾經(jīng)的自動(dòng)駕駛明星公司圖森未來(lái)，高管宮斗連續(xù)劇又更新劇情了！ 8月28日，藍(lán)鯨新聞稱(chēng)，2024年12月，圖森未來(lái)股東將選舉新的董事會(huì)和董事長(zhǎng)。負(fù)氣出走的創(chuàng)始人侯曉迪，正在低調(diào)拉攏圖森未來(lái)的中小股東，以期重新獲得圖森未來(lái)的控制權(quán)

智能網(wǎng)聯(lián)是否是自動(dòng)駕駛落地的必要條件？

隨著全球科技的不斷進(jìn)步，自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸從實(shí)驗(yàn)室走向公眾視野，并且已經(jīng)開(kāi)始在部分地區(qū)進(jìn)行商業(yè)化測(cè)試。盡管如此，關(guān)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展路徑，業(yè)內(nèi)仍然存在兩種主要觀點(diǎn)：一種是單車(chē)智能，強(qiáng)調(diào)車(chē)輛自身的智能化；另一種則是智能網(wǎng)聯(lián)，主張通過(guò)車(chē)輛與外部環(huán)境的互聯(lián)互通來(lái)提升自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性

變陣“端到端” 理想的智駕之路能否走上正軌？

本文系深潛atom第835篇原創(chuàng)作品 " 大幅度投入進(jìn)端到端方案， 可能也會(huì)是竹籃打水 " 徐太良丨作者 深潛atom工作室丨編輯 經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)又曲折的智駕自研，理想的智駕之路似乎終于走上了正軌

為什么L4自動(dòng)駕駛那么難實(shí)現(xiàn)？

技術(shù)發(fā)展日新月異，時(shí)間來(lái)到2024年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也不再是報(bào)紙、手機(jī)上的一個(gè)新聞報(bào)道或技術(shù)科普，而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實(shí)接觸、實(shí)際體驗(yàn)到的技術(shù)。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無(wú)人出租后，自動(dòng)駕駛

聊聊自動(dòng)駕駛離不開(kāi)的感知硬件

自動(dòng)駕駛行業(yè)干貨↓↓自動(dòng)駕駛飛速發(fā)展，繞不開(kāi)感知、決策和控制決策的經(jīng)典框架，而感知作為自動(dòng)駕駛汽車(chē)“感官”的重要組成部分，決定了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的理解和反應(yīng)能力

“端到端”奇襲：中國(guó)內(nèi)卷到了必須結(jié)束的時(shí)候

衣公子的劍——從商業(yè)的角度，看看這個(gè)世界 2024年1月，特斯拉FSD（Full Self-Driving，全自動(dòng)駕駛）升級(jí)到了V12版本，贏得這樣一個(gè)評(píng)價(jià)，“更像是人類(lèi)在駕駛汽車(chē)”

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